1. 船舶螺旋桨导流罩的作用

一、螺旋桨的功用

螺旋桨的功用是将船舶主机发出的功率转变为船舶前进（或后退）的动力。

推动船舶前进的各种机构统称为船舶推进器。船舶推进器有螺旋桨、喷水推进器、平旋推进器、明轮和Z形推进器等。其中，螺旋桨的结构简单，重量轻，效率高，工作可靠，是目前船舶应用最广泛的推进器。

螺旋桨是一种反作用式推进装置，螺旋桨旋转时，桨向后（或向前）推水并受到水的反作用力而产生向前（或向后）的推力。

二、螺旋桨的结构

螺旋桨是由桨叶和桨毂两部分组成。桨叶是螺旋桨产生推力的构件，通常有三叶和四叶。桨毂是桨叶与桨轴的连接构件。有些螺旋桨还安装有导流罩（流线型桨帽），使螺旋桨尾部的线形光顺，降低螺旋桨工作阻力。

1、叶面与叶背

从船尾向船首看到的桨叶的一面称为叶面，另一面称为叶背。

2、导边与随边

螺旋桨正转时桨叶先入水的一边称为导边，后入水的一边称为随边。

3、叶根与叶稍

桨叶与桨毂相连处为叶根，远离桨毂的一端称为叶梢。通常叶根较厚而叶梢较薄。

4、右旋桨与左旋桨

螺旋桨正转旋向为顺时针的螺旋桨叫右旋桨，正转旋向为逆时针的螺旋桨叫左旋桨。

5、外旋与内旋

对于双桨船，左桨左旋，右桨右旋叫外旋；左桨右旋，右桨左旋叫内旋。为避免夹带漂浮物而损坏桨叶，船舶一般多采用外旋桨。

三、螺旋桨的常见缺陷

螺旋桨的常见缺陷有腐蚀、磨损、裂纹、弯曲和折断等。

2. 螺旋桨导流罩结构图

中国第一艘潜艇是1956年建造的。

1956年3月26日，由我国建造的第一艘03型潜艇下水，舷号为“115”号。

中国第一艘中型鱼雷潜艇是1955年4月开工制造，1956年3月26日下水。1955年4月，我国在苏联的帮助下，在上海江南造船首次开工制造新一代03型潜艇，03型潜艇较之苏式老潜艇在许多技术上都做了重大改进。

最大的区别是，潜艇可以在水下利用通气管航行充电，从而可以延长潜艇水下工作时间、克服易暴露的缺点。但是，这对新中国薄弱的民族工业是一个考验。1956年3月26日，由我国建造的第一艘03型潜艇下水，舷号为“115”号。

03型潜艇是我国自行建造的第一型现代潜艇，1954年海军第一支潜艇部队--海军独立潜艇大队在青岛成立后，先后接收了2艘苏联M级潜艇(命名为“新中国11”号和“新中国12”号)和2艘“斯大林”级(C级)中型潜艇(命名为“国防21”号和“国防22”号)。

03型潜艇属于中型鱼雷潜艇，代表了苏联50年代初的成熟技术，承袭了二战时期德国大型潜艇的基本设计，艇体呈“雪茄”型，长76米，宽7.6米，水面排水量1030吨，水下排水量1350吨。

艇体为全焊接结构，采用柴-电联合动力，主机为两台柯洛纳T-37D型柴油机，总功率为2940千瓦，潜航时使用2台电动机，总功率1838千瓦，以双轴单舵推进，使用两个大6叶螺旋桨，尾部有导流罩，水面航速17节，水下航速15节。自持力为30～40天。

在一定情况下，它可以在3334千米(1800海里)外的预定阵位停留15～20天。如果减少阵位待命时间，平均航速为10节，其作战半径可增加到4630千米(2500海里)。

3. 螺旋桨导流管的作用

无轴泵喷推进技术是一种非常先进的推进装置，属于推进系统的下一代技术。其原理是将原本螺旋桨的轴取消，将叶片布置在导流管内进行工作。叶片布置在导流管内部之后，从中心驱动的方式变为四周驱动。其实就是将电机整个塞进了布置叶片的导流管，叶片随着电机整体旋转，彻底解决了中心轴旋转时和电机驱动系统的机械结构接触时产生的噪音。

4. 船舶导流罩主要功能

轴流风机使用说明书

概述

JCZ、CBZ、FAX、CXA型船用轴流风机是我公司为船舶工业不门配套需要而生产制造的。

JCZ、CBZ、FAX、CXA型风机的叶轮直径从170mm～1400mm。

二、用途

JCZ、FA、CXA型船用轴流通风机，试用于舰船舱室通风换气。输送的气体，除清洁的空气和其他不自燃气体外，也可输送含有盐雾及油雾等气体；被输送气体温度不超过50℃。

CBZ、FAX型船用防爆轴流通风机，除上述用途外，还可以输送易燃易爆的混合气体。可用于油舱、货舱、泵舱、弹药舱、飞机库和油漆间等场所。

三、风机的结构

船用轴流风机主要由叶轮、机壳、导叶、导流罩等部件与电动机直连组成。

1.JCZ、FA型叶轮直径在900mm一下，电动机端盖法兰与机壳内筒法兰连接，叶轮装在电动机轴上。

2.JCZ、FA型叶轮直径大于900mm以上以及CBZ、FAX型，电动机用导叶撑脚固定在机壳内。

3.机壳均为钢板焊接成型。CBZ型、FAX在机壳内与叶轮相应部位镶有黄铜衬圈。JCZ、FA及CBZ、FAX型叶轮直径600mm以上的机壳，开有检查孔。

4.叶轮为铝合金铸造成型，并经静、动平衡校正。

5. 船头的螺旋桨作用

　　破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过米厚时，多采用“连续式”破冰法主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行千米

如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法

冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块

然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎

如此反复，就开出了新的航道

用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨，组合机组驱动，，驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要

　　破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位，分别各装两只螺旋桨，船头螺旋桨从冰下将水抽出，削弱冰层的支托并使其成为片状裂开

船在后两只螺旋桨的推动下前进

破厚冰的破冰船，为使船可以冲到冲层上面，多在船尾两侧对称地装两只螺旋桨

6. 船螺旋桨保护罩

 无人机需要加装叶蒋叶保护罩的情况是在特殊的使用要求是可以的，一种好的办法，无人机的桨叶在收到外地的干扰，创奇下是会对无人机有一个毁灭性的打击的，在这种污染比较严重，各种杂草树林的情况比较多的气候条件下，会造成这种情况，造成无人机的损坏，如家装了，这个蒋燕保护罩就会大大的提高无人机的生存率是好办法

7. 船舶导流罩的作用是什么

潜艇的眼睛——声呐 声纳是利用水中声波进行探测、定位和通信的电子设备。声学(声纳)是各国海军进行水下监视使用的主要技术，用于对水下目标进行探测、分类、定位和跟踪；进行水下通信和导航，保障舰艇、反潜飞机和反潜直升机的战术机动和水中武器的使用。此外，声纳技术还广泛用于鱼雷制导、水雷引信，以及鱼群探测、海洋石油勘探、船舶导航、水下作业、水文测量和海底地质地貌的勘测等。声纳可按工作方式，按装备对象，按战术用途、按基阵携带方式和技术特点等分类方法分成为各种不同的声纳。例如按工作方式可分为主动声纳和被动声纳；按装备对象可分为水面舰艇声纳、潜艇声纳、航空声纳、便携式声纳和海岸声纳，等等。

　　声纳装置一般由基阵、电子机柜和辅助设备三部分组成。基阵由水声换能器以一定几何图形排列组合而成，其外形通常为球形、柱形、平板形或线列行，有接收基阵、发射机阵或收发合一基阵之分。电子机柜一般有发射、接收、显示和控制等分系统。辅助设备包括电源设备、连接电缆、水下接线箱和增音机、与声纳基阵的传动控制相配套的升降、回转、俯仰、收放、拖曳、吊放、投放等装置，以及声纳导流罩等。声呐分为主动声呐和被动声呐。主动声呐由简单的回声探测仪器演变而来，它主动地发射超声波，然后收测回波进行计算，适用于探测冰山、暗礁、沉船、海深、鱼群、水雷和关闭了发动机的隐蔽的潜艇；主动声纳技术是指声纳主动发射声波"照射"目标，而后接收水中目标反射的回波以测定目标的参数。大多数采用脉冲体制，也有采用连续波体制的。被动声纳技术是指声纳被动接收舰船等水中目标产生的辐射噪声和水声设备发射的信号，以测定目标的方位。被动声呐则由简单的水听器演变而来，它收听目标发出的噪声，判断出目标的位置和某些特性，特别适用于不能发声暴露自己而又要探测敌舰活动的潜艇。

　　影响声纳工作性能的因素除声纳本身的技术状况外，外界条件的影响很严重。比较直接的因素有传播衰减、多路径效应、混响干扰、海洋噪声、自噪声、目标反射特征或辐射噪声强度等，它们大多与海洋环境因素有关。例如，声波在传播途中受海水介质不均匀分布和海面、海底的影响和制约，会产生折射、散射、反射和干涉，会产生声线弯曲、信号起伏和畸变，造成传播途径的改变，以及出现声阴区，严重影响声纳的作用距离和测量精度。现代声纳根据海区声速--深度变化形成的传播条件，可适当选择基阵工作深度和俯仰角，利用声波的不同传播途径(直达声、海底反射声、会聚区、深海声道)来克服水声传播条件的不利影响，提高声纳探测距离。又如，运载平台的自噪声主要与航速有关，航速越大自噪声越大，声纳作用距离就越近，反之则越远；目标反射本领越大，被对方主动声纳发现的距离就越远；目标辐射噪声强度越大，被对方被动声纳发现的距离就越远。

　　换能器是声呐中的重要器件，它是声能与其它形式的能如机械能、电能、磁能等相互转换的装置。它有两个用途：一是在水下发射声波，称为“发射换能器”，相当于空气中的扬声器；二是在水下接收声波，称为“接收换能器”，相当于空气中的传声器（俗称“麦克风”或“话筒”）。换能器在实际使用时往往同时用于发射和接收声波，专门用于接收的换能器又称为“水听器”。换能器的工作原理是利用某些材料在电场或磁场的作用下发生伸缩的压电效应或磁致伸缩效应。