1. 船舶漂心修正量公式

计算公式： 如果假设螺旋桨排出流体的速度较慢，对周围介质的整体影响可以忽略，那么可以从动量角度推算螺旋桨推力： 推进功率P=FV=通道面积*空气密度*流速/3； 推力F=通道面积*空气密度*流速/2； 事实上，工业中的螺旋桨尺度都很大，螺旋桨推进速度或尾流速度产生的压力变化足以引起周围环境流体的大尺度流动，螺旋桨上游气体有抽吸作用，对下游有吹除作用，压差阻力和排出尾流得速度变慢，不可避免的引起推进力下降。这一偏差可以使用一些经验数据来进行修正： 推力F=Cn*通道面积*空气密度*流速/2。

2. 船舶漂心计算公式

船舶重心位于浮心之前,船舶产生首倾。而浮心位于重心之前,则产生尾倾。

船舶的浮力等于其排开水的重量。浮心是船浮力的作用中心，也是船舶排水体积的几何中心，浮心的位置可通过静力曲线求得。

重力与重心

船重力即船舶的重量,包括空船重量和载重量,重心即船舶重力作用中心,包括空船的重心和各种载荷的重心。空船重心通过船舶的倾斜试验求得载荷重心通过计算求得。重力与浮力总是同时存在的,当船舶的重力和浮力大小相等方向相反并作用于同一垂直线上时,船舶处于平衡状态。浮力大于重力船体上浮，吃水减小，反之船体下沉，吃水增加。当重心与浮心的相对位置发生变化时，船体将产生横倾或纵倾(吃水差）

船舶的漂心是船舶水线面的几何中心，位于船中附近，船舶发生纵倾时是通过漂心轴线转动的。当少量装卸货物时,船体平行沉浮的条件是所装卸货物的重心应通过原水线面漂心点的垂线。

静水力曲线

静水力曲线是由船舶设计部门绘制供船员使用的一组曲线,是船舶吃水与船的浮性要素、初稳性要素、船型系数等之间的关系曲线的总称。

3. 船舶纵倾修正计算公式

1、船舶正浮时，平均吃水d就是当时的吃水。

4. 船舶漂心定义

《船舶设计原理》中专门谈到这个问题，浮心位置靠后的话，后体丰满，前体丰满度减小，有首倾的趋势。浮心位置选取要和重心纵向位置配合，以保证船舶有适宜的姿态/浮态。

一般根据经验图谱，由船舶航速计算得到froude数，根据浮心与船长比查表，得到阻力最小的最佳浮心位置。

5. 船舶漂角计算

按展开面积，长乘宽就是面积，在乘以单价。

6. 船舶漂移速度公式

一、 风对船舶的影响

船舶操纵中，风作用于船舶会产生一定的作用力——风动力。风动力是指处于一定运动状态下的船舶，其水上部分所受的空气动压力。船舶在风的影响下，顶风减速，顺风增速。侧面受风，船首将向上风或下风偏转，并向下风漂移。而在低速行驶时，若遇强风也可能会出现舵力转舵力矩不足，船舶转向困难，操纵进退两难的情况。

1.船舶在风中的偏转

(1)船舶静止中或航速接近于零时，船身将趋向于和风向垂直。

(2)船舶前进中，正横前来风，空载、慢速、尾倾、船舶首受风面积大的船舶，顺风偏；满载或半载、首倾、船尾受风。面积大的船舶或高速船舶，逆风偏；正横后来风，逆风偏显著。

(3)船舶后退中，在一定风速下当船舶有一定退速时，船尾迎风，正横前来风比正横后来风显著，左舷来风比右舷来风显著。退速较低时，船舶的偏转基本上与静止时情况相同，并受到倒车横向力的影响，船尾不一定迎风。

2．风致漂移

船舶受风作用而向下风漂移，其漂移速度随船舶速降低而增加。停于水上的船舶受风作用时最终将保持正横附近受风，并匀速向下风横向漂移，此时，漂移速度最大。

3．强风中操船舶的保向性

船舶在航行中，除首尾向来风不发生偏转外，其他方向来风都将使船舶在向下风漂移的同时还将产生偏转运动。为了保证船舶能航行在预定航线上，必须根据风压差采取压舵措施来抵消船舶的漂移和船舶首的偏转。风速越大，航速越小，则风压差也越大，压舵量也势必增加。当风速大到某以界限以上时，即使用满舵，也无法保持航向。能够用舵保持航向的风速界限，称保向界限。它和风速与航速之比及相对风向角有关。

(1)对同一船舶来说，压舵角大，保向范围扩大。

(2)船舶正横附近或稍后受风时，保向最为困难。风速只要达到船舶速数倍时，就将出现即使满舵也无法操纵的情况。

(3)船舶斜顶风时的保向性较斜顺风时好。

(4)保向范围总的来说随风速的降低而扩大，随船舶速的降低而减小：增大压舵角可扩大保向范围。由此可知，提高航速、增加压舵角、采取斜顶风是提高船舶保向性的有效措施。但提高船舶速是有限度的，对于任何船舶，随着风速提高均存在受 风不能保向的范围，操船舶时应予注意。

7. 船舶漂心正负

氮气平衡系统简介：

HD-氮气平衡系统是利用蓄能器原理，控制平衡缸配合主轴头之伺服电机上升下降，平衡主轴头之重量，以达到高速度、高精度加工。

氮气平衡系统特性：

1、无需外动力设备，节省能源。

2、可适应高转速时快速平稳提升下降，无噪音，改善配重及油压系统之缺点。

3、在加工过程中可使精度和光洁度大幅度提升，减去微震动，并延长螺杆和电机使用寿命。

4、可增加卖点并增加利润，此系统如果安装使用正确则可免维修。

5、安装简单，可提高工作实效。

氮气平衡系统结构功能说明：

A 压力开关：当“工作压力”低于“设定压力”时，输出信号提醒检查。

B 排、加气口：进气及泄压之连接口。

C 针阀：供N2进气、泄压开关用。顺时针转为关，此时无法进气及泄压；逆时针转为开，可补气及泄压。

D 截止阀：液压油开关，逆时针方向转为开，H和G油可互通；顺时针方向转为关，H和G油不能互通。并连接压力表、压力开关，进气及泄压开关。

E 压力表：可清楚显示工作压力。

F 专用油压缸：此专用油压缸集多位专业生产油缸专家精心研制而成，轴心及钢管皆经电镀及镜面抛光加工，不会有漏油之情形产生。油压缸之出力等于平衡主轴头的重量。

G 氮气瓶：储存液压油及氮气供给专用油压缸液压油及压力。

8. 船舶压载水修正公式

修正后排水量=修正前排水量*1.025/观测密度。

9. 船舶漂心怎么确定正负号

两组电池直接48V并在一起，正接正负接负。完全可以使用，但是并在一起用的时候最好不要把电用完，用一半或是不到一半就充电，用原来的充电器还可以充电，不过要把握好充电时间。最好两组电池分开充电。这样并对电摩车很有用，对电动车只能起到行驶里程加大，在力量上不会有太大变化。