1. 船舶冷却水系统

主要从陆上获取，也有部份通过将海水淡化获得，。蒸气机的蒸气作功后通过冷却循环系统，收回了大部分淡水。

舰艇在海上航行时，淡水的用途可以说是非常广泛。从饮用、清洁再到船舶操作和机械冷却都需要用到淡水。舰艇执行远航任务的时候往往意味着要远离大陆，周围海水不能被直接使用，因此淡水在舰艇上是一种非常重要的资源。

2. 船舶冷却水系统海水脏堵

火力发电站冷却水也可以用海水，只是锅炉蒸汽用水不能用海水，火电厂专门有一个车间就是净化水质的，并且在运行时还要定时监控，防止超标，该专业的主要工作就是对淡水进行置换、再生、软化、除盐、达到纯净水水质要求，再进行除氧，在运行时还要根据参数加入化学药品，让盐类固化沉淀通过排污管道排走以净化水质。你知道在家中浇水用的茶壶，用久了里面会结垢，因为水质太硬即含盐分太多了，如果用到每小时蒸发量百吨或千吨的锅炉，那直接的后果是锅炉管道堵塞，锅炉报废。如果采用海水作为锅炉蒸汽用水，那水处理的工作将会更加严格。

核电站冷却水用海水，主要因为大部分核电站建在海边，用海水比较方便。

当然，无论是核电站还是火电站，用海水冷却水都要注意防腐问题，海水中电解质成分很多，腐蚀能力比淡水强得多。

3. 船舶冷却水系统的作用

冷却塔的主要用途：就是用来冷却生产用循环水。此水经过冷却以后就可以重复使用，就能大量的节约水源。

1，冷却塔上的水，是用高压水泵打上去经过布水器后，将水均匀地散开后落下来。一般情况下冷却塔高度为十几米、几十米象个巨大的烟囱，其上方有一台大型的排风扇，能通过排风扇的旋转，将空气从下面抽上去，在空气和水滴接触的过程中将热量带走，从而起到冷却水的作用。

.2，用冷却塔的地方很多：电厂、化工厂、中央空调等。

①，按用途分：一般空调用冷却塔、工业用冷却塔、高温型冷却塔。

②，按噪声级别分：普通型冷却塔、低噪型冷却塔、超低噪型冷却塔、超静音型冷却塔。

③，其他用途：喷流式冷却塔、无风机冷却塔、双曲线冷却塔。④，按冷却塔的形状分：有方形,圆形,横流式,逆流式,无填料喷雾式系列冷却塔等。

3，学校里面用的冷却塔，就是专门为中央空调修建的冷却塔。其作用就是用来冷却循环液的。

4. 船舶冷却水系统设计

1.冷却塔的安装位置应符合设计要求，进风侧距建筑物应大于1000mm。

2.冷却塔与基础预埋件应连接牢固，连接件应采用热镀锌或不锈钢螺栓，其紫固力应一致，均匀。

3.冷却塔安装应水平，单台冷却塔安装的水平度和垂直度允许偏差均为2/1000。同一冷却水系统的多台冷却塔安装时，各台冷却塔的水面高度应一致，高差不应大于30mm。

4.冷却塔的积水盘应无渗漏，布水器应布水均匀。

5.冷却塔的风机叶片端部与塔体四周的径向间隙应均匀。对于可调整角度的叶片，角度应一致。

6.组装的冷却塔，其填料的安装应在所有电、气焊接作业完成后进行。

5. 船舶冷却水系统原理图

注塑机冷却循环水工作原理：

因为冷水机的两条水管都是相通的,一个是进水,一个是出水,进水的压力大,出水的压力小,当你把两条水管连接到模具上后,进水管水就会利用强大的水压让冷却水通过模具和出水管送回冷水机内,然后通过冷水机降温,然后再经过进水管将降温后的冷水通过出水管送入模具,以此循环达到降低模温的目的!

6. 船舶冷却水系统的重要性

P的增大可以加快效应，也就是提高快速性，但会增加超调。I是用来消除静差的，太大会增大超调。D的增大会增加快速性但是太大会引起振荡。按原理调节PID

7. 船舶冷却水系统的工作原理

液态水的温度冷却到冰点以下而不冻结的现象称为过冷却。通常我们不容易见到过冷却的水，然而在自然界、特别是在大气中并不是不常存在，例如，在云中就常常含有过冷却的水滴，它常与冰晶并存，对导致降雨和形成雪花、冰雹、冻雨起重要的作用。

8. 船舶冷却水系统故障案例

水箱水不循环一般都是水管堵塞造成的。

水管堵塞的检查方法是：

把散热器加满水，盖好水箱盖，启动发动机。用一只手捏住回水管一半，另一只手轰油门。当发动机转速提高的时候水管有吸鳖迹象证明水箱正常，反之则为堵塞。这个方法还试用于水箱良好水泵的测试。

水箱水循环的注意事项：

1.当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

2.水箱是水冷式引擎的热交换器，以空气对流冷却之方式，维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀，压力超过设定值时，由水箱盖溢出泄压，造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。

3.平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少，在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。

9. 船舶冷却水系统管路图

也就高层办公楼的空调冷冻水啊 ，7度供水 12度回水 。从顶板或者梁上打支架，不预埋钢板，用膨胀螺栓。离地3米这样，都是两根管道共用的支架，8号的槽钢。1电气桥架：

1、 水平安装的桥架支架间距宜为1.5m～3m，垂直安装的桥架支架间距不应大于2m。

2、 金属吊架固定时，圆钢直径不得小于8mm，并应有防晃支架（20m一个），在分支处、首尾端0.3～0.5m处应装固定支架。

3、 伸缩节和固定支架：直线段超过30m设伸缩节。（一侧设固定支架）

2通风空调风管：

1、 风管水平安装，直径或边长小于等于400mm时，支吊架间距不大于4m，直径边长大于400mm时，间距不大于3m。薄钢板法兰风管的支吊架间距不应大于3m。

垂直安装时，应至少设2个固定点，支架间距不大于4m。

2、 因为《通风》规定当采用单杆吊架时，要在管道的起始点加防晃支架。当水平主干管直线长度大于20m时，应设置防晃支架和防止摆动的固定点。

3空调水管道：

金属管道的支、吊架的形式、位置、间距、标高当设计无要求时，应符合下列规定：

1、管道与设备连接处应设置独立支、吊架。当设备安装在减振基座上时，独立支架的固定点应为减振基座。

2、冷（热）媒水、冷却水系统管道在机房内总、干管的支、吊架，应采用承重防晃管架。当水平支管的管架采用单杆吊架时，应在系统管道的起始点、阀门、三通、弯头处及长度每隔15m处设置承重防晃支、吊架。

4消防喷淋管道：

<<室内消防管道及设备安装工艺标准>>规定：

3.20喷洒管道的固定支架安装应符合设计要求。

3.20.1支吊架的位置以不妨碍喷头喷效果为原则。一般吊架距喷头应大于300mm，对圆钢吊架可小到70mm.

3.20.2为防止喷头喷水时管道产生大幅度晃动，干管、立管均应加防晃固定支架。干管或分层干管可设在直管段中间，距主管及末端不宜超过12m，单杆吊架长度小于150mm时，可不加防晃固定支架。

3.20.3防晃固定支架应能承受管道、零件、阀门及管内水的总重量和50%水平方向推动力而不损坏或产生永久变形。立管要设两个方向的防晃固定支架。

说实话我很赞成喷淋水平及末端支管处均采用加防晃支架，可以使管道牢固可靠，防止误喷扭转，更主要的是对天花喷头的水平调整很有利，不少施工过程中出现喷头高低不平或与天花装饰脱开的现象，均是由于吊架不稳定引发的.

《消防给水及消火栓系统技术规范GB 50974-2014》中

12.3.20架空管道的支吊架应符合下列规定:

下列部位应设置固定支架或防晃支架:

1)配水管宜在中点设一个防晃支架，但当管径小于DN50时可不设;

2)配水干管及配水管，配水支管的长度超过15m，每15m长度内应至少设1个防晃支架，但当管径不大于DN40可不设;

3)管径大于DN50的管道拐弯、三通及四通位置处应设1个防晃支架;

4)防晃支架的强度，应满足管道、配件及管内水的重量再加50%的水平方向推力时不损坏或不产生永久变形;当管道穿梁安装时，管道再用紧固件固定于混凝土结构上，宜可作为1个防晃支架处理。

12.3.21架空管道每段管道设置的防晃支架不应少于1个;当管道改变方向时，应增设防晃支架;立管应在其始端和终端设防晃支架或采用管卡固定。

12.3.23地震烈度在7度及7度以上时，架空管道保护应符合下列要求:

1地震区的消防给水管道宜采用沟槽连接件的柔性接头或间隙保护系统的安全可靠性;

2应用支架将管道牢固地固定在建筑上;

3管道应有固定部分和活动部分组成;

4当系统管道穿越连接地面以上部分建筑物的地震接缝时，无论管径大小，均应设带柔性配件的管道地震保护装置;

5所有穿越墙、楼板、平台以及基础的管道，包括泄水管，水泵接合器连接管及其他辅助管道的周围应留有间隙;

6管道周围的间隙，DN25~DN80管径的管道，不应小于25mm，DN100及以上管径的管道，不应小于50mm;间隙内应填充腻子等防火柔性材料;

7、竖向支撑应符合下列规定:

1)系统管道应有承受横向和纵向水平载荷的支撑;

2)竖向支撑应牢固且同心，支撑的所有部件和配件应在同一直线上;

3)对供水主管，竖向支撑的间距不应大于24m;

4)立管的顶部应采用四个方向的支撑固定;

5)供水主管上的横向固定支架，其间距不应大于12m。

12.3.24架空管道外应刷红色油漆或涂红色环圈标志，并应注明管道名称和水流方向标识。红色环圈标志，宽度不应小于20mm，间隔不宜大于4m，在一个独立的单元内环圈不宜少于2处。