1. 船舶挂旗的颜色

1必须悬挂国旗2只能悬挂一国国旗3悬挂两国或两国以上旗帜或视方便而换用旗帜的，视为无国籍船舶。（所有国家的军舰都可登船检查）

2. 船舶挂旗的颜色代表什么

IMO（国际海事组织）通过了MSC.282(86)决议——关于SOLAS公约修正案，就石棉在船上的使用作了进一步的严格规定，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。

《有关禁止石棉在船上使用的信息》(MSC.1/Circ.1374,2011)指出：一旦违背SOLAS公约II-1/3-5条款，发现船上存在含石棉物质，则需要将石棉物质移除，并在发现石棉之后3年之内由专业的石棉移除公司执行，在可行的前提下自觉接受挂旗国当局的监控；同时，应获取由挂旗国当局签发的免于清除石棉临时豁免证书。船舶获取免于清除石棉临时豁免证书的先决条件是，在彻底清除石棉前，应有由挂旗国当局认可的船舶石棉职业健康安全证明，以证明船舶已经按照《船舶含石棉材料的维护和监控导则》

（MSC.1/Circ.1045,2002）识别了石棉材料风险，并建立了相应的管理体系，以确保船员健康不受危害。

《对SOLAS公约第II-1章/3-5条的统一解释》(MSC.1/Circ.1379,2011)指出，自2011年以后，任何储存在船舶备品间或者船厂的石棉材料不得安装

3. 船舶挂旗常识

西域经略使

MBTI→→→ISFJ or INFJ or INFP-t

2009年6月5日，IMO（国际海事组织）通过了MSC.282(86)决议——关于SOLAS公约修正案，就石棉在船上的使用作了进一步的严格规定，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。《有关禁止石棉在船上使用的信息》(MSC.1/Circ.1374,2011)指出：一旦违背SOLAS公约II-1/3-5条款，发现船上存在含石棉物质，则需要将石棉物质移除，并在发现石棉之后3年之内由专业的石棉移除公司执行，在可行的前提下自觉接受挂旗国当局的监控；同时，应获取由挂旗国当局签发的免于清除石棉临时豁免证书。船舶获取免于清除石棉临时豁免证书的先决条件是，在彻底清除石棉前，应有由挂旗国当局认可的船舶石棉职业健康安全证明，以证明船舶已经按照《船舶含石棉材料的维护和监控导则》（MSC.1/Circ.1045,2002）识别了石棉材料风险，并建立了相应的管理体系，以确保船员健康不受危害。《对SOLAS公约第II-1章/3-5条的统一解释》(MSC.1/Circ.1379,2011)指出，自2011年以后，任何储存在船舶备品间或者船厂的石棉材料不得安装上船。《对SOLAS公约第II-1章/3-5条以及MSC.1/Circ.1379的统一解释》(MSC.1/Circ.1426, 2012)要求，对于本通函附件列出的，并通过修理、更换、维修或增加安装上船的工作部件上的材料，应该配有一份无石棉声明。船旗国政府或其认可的组织应在船公司石棉管制指定人员的配合下，结合年度安全构造和设备检验，审核这些材料。船公司应根据通函MSC/Circ.1045的要求，在船舶安全与防污染管理体系中建立船上石棉材料维护和监视程序，包括增加石棉管制指定人员的职责要求。华测海事CTI是目前全球唯一一家被英国认可委员UKAS认可的船舶石棉调查机构，也是中国地区唯一一家被英国认可委员会（UKAS）认可的石棉检测实验室；2014年已获得澳洲海事安全局船舶石棉调查资质认可，成为唯一获得该认可的非澳洲本土机构；CTI也是第一家获得荷兰海事局认可的非荷兰本土机构。

4. 船舶国旗悬挂

是国际防止船舶造成污染公约

含义是为保护海洋环境，由国际海事组织制定的有关防止和限制船舶排放油类和其他有害物质污染海洋方面的安全规定的国际公约。

最初于1973年2月17日签订，但并未生效，现行的公约包括了1973年公约及1978年议定书的内容，于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日该公约已有136个缔约国，缔约国海运吨位总量占世界海运吨位总量的98%。

国际防止船舶造成污染公约，适用于有权悬挂一缔约国国旗的船舶和无权悬挂一缔约国的国旗但在另一缔约国的管辖下进行营运的船舶。国际防止船舶造成污染公约均不得解释为减损或扩大缔约国根据国际法为勘探和开发自然资源对于邻接其海岸的海底及其底土的主权。

5. 船舶标志旗是什么样子的

方便旗,顾名思义,为了船东管理的方便而挂的旗,世界上90%的大油轮都是挂方便旗的，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国,国家只收取很低的注册费用，就可以授权船舶挂巴拿马旗.一方面船东可以节省注册和管理费,因为如果挂自己国家旗,在自己国家注册的可能费用很高,另一方面是为了发生事故后可以逃离处罚.比如大油轮发生漏油后,如果是挂中国旗,那么中国政府就要为漏油的后果负责,而挂方便旗就没关系了,因为根本找不到人。

各港口对方便旗一直是重点检查对象,因为这样的船管理一般比较松散,很可能对港口有不利的影响.如果再配上一个水平很低的船级社,那船就更容易出问题.

6. 船舶挂旗位置

MMSI水上业务识别码，一共有十位数，前三位是国家代码，中国是412，后七位是关于船舶信息的识别码。船舶呼号和MMSI这个是办理船舶业务时向海事局等相关单位申请的，挂旗国不同船舶类型吨位等不同，MMSI这个所包含的信息当然也不同，不过没有两个一样的MMSI,相当于船舶是身份证，等到无线电调试的时候，有调试工程师手动输入进去。船舶遇险的时候，触发相应按钮，这个信息就会发出去，然后来救援。EPIRB也是有MMSI。

7. 船舶红白旗

　　张保仔，原名张保，江门水南乡人。清朝乾隆年间出生于江门的渔民之家，十五岁时，被海盗首领郑一掳去，郑妻见张保仔聪明，乃把他收为养子。　　溯自清朝嘉庆初年，广东沿海各地盗贼如麻，计有黄旗帮首领吴知青，蓝旗帮首领麦有金（浑号“乌石二），青旗帮首领李尚青，这三股海盗活跃于广东西部的高、雷、廉、琼地区和万山群岛沿海一带，打家动舍。郑一是红旗帮的首领，势力最强，活跃于广东中南部和东部，声势浩大。　　当时广东为开拓商务事业，海船纷至沓来。嘉庆八、九年间（1803——1804），凡获得释放的盗犯，多复出为海盗。清朝总督孙咸委任吴俊为按察使治之。吴俊姑息养奸，任盗贼逍遥自在，他以为海盗不过是癣疥之疾，无足介意，遂致海盗日益猖獗，势不可制。乾隆末年，安南国阮光平父子窃政，兵虚财匮。乃招诱沿海的亡命之徒，饵以兵船，诱以官爵，暗中唆使入寇中国，劫掠内河商船，以接济兵饷。海盗们得到其经济支持，势力渐大，广东首受其害。　　张保仔原来和郭学显（又名郭婆带）、梁保（亦名总兵保）三人同事郑一。郭学显是番禺渔家子，亦为郑一所掳，不得不胁从郑一。嘉庆十二年（1807），郑一在海上遇台风溺死后，郭学显即自立门户，组成“黑旗帮”，拥有贼船百余艘，贼众数千。梁保亦自为一帮，称“白旗帮”。郑一原有的部属，则拥戴郑一的老婆石氏（人称“郑一嫂”）的侄儿郑安邦继续统领红旗帮。但因郑安邦懦弱无能，听闻炮响也要双手掩耳，权柄逐渐操于张保仔之手。张保仔自成为红旗帮的首领后，拥有贼船二百多艘，贼众过万。不久，连白旗帮股匪也被兼并了。自是张保仔贼势日大，以香港近海的大屿山为大本营，专门劫掠过往的官船和洋人货船及澳门官船，旁及广东沿海乡村，常被劫掠骚扰。清政府多次派兵巡剿，也曾与葡萄牙组成联军围剿，也被张保仔贼兵打得弃甲抛戈，无可奈何。　　当时是两广总督百龄治粤，政令严明，群盗曾一时消声匿迹，后百龄一度离粤，吏治松弛，盗贼又卷土重来，进犯沿海各乡村，百姓不胜其扰。两广总督百龄再来任职，讲求治盗之策，认为海盗之所以有赖对抗官兵的是“火”，所赖以凝聚党羽的是食粮，所赖以藏身的是船艇，倘若在此几方面断绝其接济，则海贼日暮途穷了。于是派出干办，分赴海口控制米艇，并在要隘守以重兵，海盗马上发生绝粮恐慌。官方又令各乡及时举报海盗活动情况，令乡绅等人不敢包庇和串通海盗。当时谷米价昂贵，每石值二三两白银，海盗无法获取足够食粮，垂死挣扎，疯狂到各乡村劫掠。　　嘉庆九年（1804）二月二十一日，新会外海乡乡匪陈明纲勾结张保仔劫村，被劫者118户，掠去男女65人，死亡6人，震惊邻乡，潮连、荷塘、新昌、石头、周郡等乡民寝食不安。守备曹守仁怕贼势大，不敢进剿，致使匪焰更为猖獗。　　嘉庆十五年（1810年）庚午二月初十日，张保仔又破毁新会虎坑水栅，直入开平长沙，焚烧铺户二百二十余间。当时新会沿海乡村，被烧劫者甚多，潭江河两岸乡村，几乎无一幸免。二月十四日，张保仔等劫掠三达、东头等处，后被梅冈、小冈村等乡勇狙击，才撤出海。　　由于张保仔海盗之乱，为害甚烈，两广总督百龄大集水师，围困张保仔贼众于赤沥角之大屿山，纵火围攻，贼寇不敢顽抗，乘夜突围逃遁。　　当时黑旗帮贼首郭学显有向清廷乞降之意，张保仔被困乞援时，郭学显置之不理，还乘张保仔之败加以袭击，夺去大船十六艘，收集张保仔贼众三百余人，赴归善县平海向清廷乞降。张保仔自败于赤沥角后，亦萌投诚之意。清政府便趁机对其恩威并施，许其立功赎罪。于是年四月，张保仔遂率红旗帮二万多贼众向两广总督百龄请降。百龄亲临香山（今之中山市）芙蓉沙抚降，授以张保仔千总官衔。自此消除海盗劫掠之大祸，江门、新会一带乡村始得安宁。陈一峰

8. 船舶旗帜悬挂示意图和含义

船舶的国籍 每一国家，不论其为沿海国或内陆国，均有权在公海上行驶悬挂其国旗的船舶。

船舶悬挂某一国家的国旗即具有该国 国籍 ，这个国家即该船的船旗国。船舶在公海上只服从国际法和船旗国的法律。在公海上行驶的船舶 ，必须而且只许悬挂一个国家的国旗。船舶在一国登记、取得其国籍的条件，由该国的国内法规定。有些国家为了获取大量船舶登记费，对船舶的构造、装备、适航条件、船员的劳动条件和训练等方面要求很低，并把取得船舶国籍的条件放得很宽，借以吸引别国船舶登记。为了防止这种“方便船旗”的做法，《联合国海洋法公约》要求“国家和船舶之间必须有真正联系”。船旗国对在公海上有权悬挂其旗帜航行的船舶有专属管辖权。公海上的船舶受船旗国法律管辖并受其保护。军舰在公海上享有不受船旗国以外任何其他国家管辖的完全豁免权，专门用于政府非商业性用途的船舶亦同。