1. 船舶二氧化碳间

CO2管路吹通，货仓比较简单，需要测哪个货舱，你首先通知机舱送气，然后开阀，最后到货舱检查是否有气体流出即可，机舱管路吹通需要打开哪个带保险锁的阀门，做法一样，但是，一定要注意吹通实验做完以后，要将阀门恢复到锁闭状态！这个你要留心观察到底是什么样的位置是锁闭的。

2. 船舶二氧化碳间操作规程

1、密闭操作。密闭操作，提供良好的自然通风条件。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。防止气体泄漏到工作场所空气中。

2、远离易燃、可燃物。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。配备泄漏应急处理设备。

3、储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。应与易（可）燃物分开存放，切忌混储。储区应备有泄漏应急处理设备。

3. 船舶二氧化碳间操作说明

二氧化碳气体保护电弧焊（FCAW-G)，埋弧焊（SAW），手工焊（SMAW），氩弧焊（GTAW），其中FCAW-G用途最广，SAW效率和质量最好，GTAW在管道中焊接几乎是必备。有些船厂还曾使用气电立焊。看看你去的是什么样的公司吧，实际上不同的公司习惯也不同，日本，韩国和我国大多数船厂习惯也有很多各自的特色，特别是中间的控制方面。技术方面找本相关的书，大致了解一下就可以很快入门了。

4. 船舶二氧化碳间标识

CO2:有四个含义，一是二氧化碳这种物质，二是二氧化碳是由氧元素和碳元素组成的，三是一个二氧化碳分子，四是一个二氧化碳分子由一个碳原子和二个氧原子构成， O：表示二种含义，一是氧元素，二是一个氧原子，

5. 船舶二氧化碳间温度是多少?

液态二氧化碳的温度在-37℃左右。高压低温下将二氧化碳气体液化为液体形态，密度为1.101g/cm3。液态的二氧化碳是一种制冷剂，可以用来保藏食品，也可用于人工降雨。它还是一种工业原料，可用于制纯碱、尿素和汽水。

液体二氧化碳还应用于冷却剂、焊接、铸造工业、清凉饮料、灭火剂、碳酸盐类的制造、杀虫剂、氧化防止剂、植物生长促进剂、发酵工业、药品(局部麻醉)、制糖工业、胶及动物胶制造等。

6. 船舶二氧化碳间通风要求

二氧化碳是一种碳氧化合物，是空气中常见的化合物。常压下无色、无味、不助燃、不可燃。储存二氧化碳宣储存于阴凉、通风的不燃气体专用库房，适合以液态或固态形式装运。储存、运输时需注意：远离火种、火源，库温不宜超过30摄氏度，与易燃（可）燃物分开，切忌混储，储存区应备有泄漏应急处理设备。

7. 船舶二氧化碳间安检要求

vc泡腾片能过安检

维C泡腾片是以维生素C、柠檬酸、碳酸氢钠、葡萄糖为原料，经加工而成。这种片剂加入水后，柠檬酸与碳酸氢钠反应，释放二氧化碳，因而会有许多气泡冒出水面。

维C泡腾片是一种水溶性的维生素，因此需要将维C泡腾片用冷水或者温开水溶解以后再服用。溶解后的维C泡腾片就像一杯经过榨汁的橙味饮品

8. 船舶二氧化碳间标贴

二氧化碳灭火器没有压力表，装压力表也没有用，因为在一定温度下，二氧化碳饱和蒸汽压是恒定的，钢瓶内二氧化碳在一定重量范围内压力是一样的。

判断二氧化碳灭火器中是否有二氧化碳只能通过称重，灭火器标签上有瓶重和二氧化碳充装量数据，根据称重数据和标签数据就可以判断二氧化碳还剩下多少了。充足量不足时应及时充装。

9. 船舶二氧化碳间的要求

1000总吨以及以上船舶至少备用5个手提式灭火器；

在起居处所不得配置二氧化碳灭火器；

关于备用灭火剂：能在船上重新充装的灭火器，备用灭火剂数量应该按照前10个灭火器的100%和其余灭火器的50%进行配备，备用总数不必超过60份；不能在船上重新充装的灭火器，应配备额外的相同数量灭火器。

10. 船舶二氧化碳间检查

船舶的内审是由本公司的机务，海务，及总船长，总老轨及有关科室派人到船进行各个方面的检查审合，看看船上各个部位有无不符合标准及设各有无不符合规定等现象和情况也叫自查自审自已找毛病后立即改正夹迎接外审。

外审是由船级社及海事局有关部门派员对船上各个主要设备，如主，付机，锅炉，舵基，消防救生设备(包括救生艇，符，灭火的大型二氧化碳设备么，起重设备，仓盖绞缆机，锚机及驾驶台的雷达海图及通讯设备等等检查是否在正常状态下，是否适航