1. 船舶制造企业节能项目有哪些

    在国家改革开放政策的推动下，国家鼓励推动发展的十大产业 聚焦在：新一代信息技术产业，高档数控机床和机器人，航空航天装备，海洋工程装备及高技术船舶，先进轨道交通装备，节能与新能源汽车，电力装备，农机装备，新材料，生物医药及高性能医疗器械十大产业。

2. 船舶制造企业节能项目有哪些内容

没有过时，一是海运仍然是国际贸易最主要的运输方式，随着全球经济复苏，海运量需求将稳步增长，中长期来看船舶工业仍然有较大市场空间;

二是国际海洋环保规则越来越严苛，为船用节能环保装备等带来新需求，也为整船带来一定的更新需求;

三是我国政策对于船舶工业扶持力度依然较大。从内部因素来看，船舶工业供给侧改革、中央企业混合所有制改革等改革红利的释放将有效提高船舶工业发展质量，充分激发企业自身内生动力。

3. 船舶节能技术

油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。 将油水分离的一种机器，通常是船舶用来处理污水用的，因为环保的要求，所以排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，油水分离器系统工作原理和工作流程：1水由AOD泵（气隔膜）进入--> 2流量控制阀进入-->3第一级蜂窝室，水冲洗，由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层，在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室，废水上流进入--> 4网状布水孔（5/32"）进入--> 5吸附室和萃取室，水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室，在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、有机物、TSS、BTEX、PCB和许多水中污染物。然后水流在吸附室转向上行进入-->6第二级蜂窝室，水流通过第二级紧密的蜂窝状的隔层，三次换向上下流动，而残留的微量的油将上浮收集在其上部，水流进入 -->7清水室，最终水由清水室底部排出。对于在第二级蜂窝室和清水室上布的残留的微量的油由设置在其顶部的撇油器撇到外部的油存储的容器中而除去。 使用注意事项： 1、购买正规厂家产品 油水分离器市场价格从几百到几千不等，质量差异比较大，还有一些假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。 为保证整个发动机系统的供油量，加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。 2、注意及时排水 不要以为安上了就高枕无忧了，油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水，积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。 一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了，油水分离器下面的滤杯带有水位传感器，当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水，油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便，停车后拉上手刹，关闭发动机，将点火钥匙转到行驶位置，按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。 另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。 餐饮油水分离器主要适用与国内含油污水排放污染严重的环境，该油水分离器是引进生产的“油脂阻集器”，安装在下水道的出口处、用以阻止油类和垃圾排入下水道的装置，主要有玻璃钢、不锈钢等材质。由于先进的设计（该产品及其设计在国内、外均申请有专利），能使阻油率达到90%以上。 上海莱多实业有限公司位于中国金融中心——上海，公司紧邻上海浦东机场和迪斯尼乐园，交通便利。我公司是一家雨水综合利用的专业性公司。作为水处理行业一家以技术创新为主导的企业，上海莱多汲取了德国、加拿大、美国、澳洲的技术，开发出了适合中国国情的全系列雨水产品。目前，公司的产品主要包括雨水前期预处理系列、雨水存储系列、雨水深度净化系列、雨水渗透系列和雨水控制系统等。公司的技术团队经验丰富，专业配置合理，无论是设备的研发还是设计施工，我们都力求精益求精。公司拥有专业化的技术实验室、标准化的设备厂房，集科研开发、设计、施工技术培训于一体。 我公司与国内外多家知名水处理企业、设计院、高等院校等建立了稳定的合作关系，取长补短，共同进步。运用领先科技致力于向用户提供有效、方便、可靠的设备及服务，并提供满足用户实际需要的解决方案 。产品已经广泛应用于学校、市政道路、广场、会展中心、商厦、工业厂房、公寓酒店等大中型工业与民用建筑。公司秉承与时俱进、开拓创新的创业精神, 在国家节能环保政策和科学发展观的正确指引下以节水减排为核心，不断完善目前建筑工程与市政排水管网存在的不足。 本公司 以“珍惜每一滴水”为理念，将长期致力于水处理技术的研究和水资源的保护与利用，致力将水处理技术和服务传播到每一个需要改善水环境的地方。我们在努力打造一支年轻而充满活力与创新精神的高科技团队，客户的需求与满意才是我们价值的体现，我们将为此不懈努力。公司以环保高科技产品为后盾，以高素质的人才为依托，愿为中国的环保事业贡献力量。 我们坚持质量第一，信誉至上的经营原则，始终以饱满的热情，真诚的合作态度，双赢的经营理念，竭诚欢迎国内外新老客户惠顾。

4. 船舶制造企业节能项目有哪些公司

现在的船用动力基本上就是蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机三大技术路线

先说蒸汽轮机，有点就是功率大，相对省油，缺点就是启动慢，体积大，适合安装在航母上面，如果是驱逐舰之类的，哪怕是1万吨级的，装这个也嫌占用体积太大

再说柴油机，柴油机的问题就是功率比较低，而且噪声大，在反潜作战的时候很吃亏

燃气轮机体积小，效率高，启动快，噪声小，适合快速启动，尤其适合反潜

缺点就是耗油（只有0和全功率两档，没有中间功率），但相比其他优点，这点还是可以接受的

5. 船舶绿色节能环保

党的十九大报告将污染防治攻坚战列入全面建成小康社会的三大攻坚战之一，船舶排放是防治大气污染的领域之一，船舶靠港期间使用岸电，可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物，减少噪音污染，是最有效的减排方式。近年来我部大力推进船舶靠港使用岸电，先后印发了《港口岸电布局方案》，修订了《港口工程建设管理规定》和船舶法定检验技术规则，会同财政部、发展改革委、能源局等六单位印发了《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》，会同财政部出台了资金奖励政策，建立健全了标准体系，统一港、船、电技术要求，在船舶大气污染物排放控制区实施方案中明确了岸电使用要求，岸电推进工作取得了积极成效。为加快建设交通强国，落实《大气污染防治法》要求，加强船舶靠港期间大气污染防治，制定出台港口和船舶岸电管理部门规章，对岸电（受电）设施建设与使用、服务和安全等进行全面、系统的规范和引导是十分必要和及时的。

二、主要内容

《办法》共5章33条，分别是总则、建设与使用、服务和安全、监督检查、附则。

（一）关于职责分工。

依据《港口法》《大气污染防治法》和有关部门“三定”职责，《办法》明确了交通运输部主管全国港口和船舶岸电建设、使用等工作，县级以上地方人民政府交通运输（港口）主管部门按照职责负责辖区水路运输经营者船舶受电设施安装、码头岸电设施建设以及向靠港船舶提供岸电服务等活动的监督管理，各级海事管理机构负责船舶受电设施安装的监督管理。交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局受部委托分别负责长江干线、西江航运干线港口和船舶岸电的有关管理工作。

同时，《办法》还强化了港口经营人、水路运输经营者、码头项目单位、岸电供电企业等关于岸电建设和使用等方面的主体责任。

（二）关于适用范围。

《办法》主要从交通运输行业节能环保角度，对中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动进行了规范，并明确了使用范围。

关于船舶适用范围。依据《联合国海洋法公约》，一国对其内水具有完全的主权，从推进岸电使用的角度，《办法》对所有在我国境内靠港使用岸电的中国籍和外国籍船舶提出了相同的行为规范要求，第十一条对船舶靠港使用岸电的规定适用范围包括中国籍和外国籍船舶。同时考虑到船舶的管理主要由船籍国实施，依据国际惯例和我国管理实践，第九条和第十条仅规定了中国籍船舶受电设施的安装要求。

关于码头的适用范围。规章落实了《大气污染防治法》关于“新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施，已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造”规定，明确了码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，同步设计、建设岸电设施，港口经营人对已建码头逐步实施改造。考虑到油气化工码头安全风险较大，防爆要求高，实践经验不足，暂不具备推广使用岸电的条件，因此未对此类码头岸电设施建设进行强制性规定。同时考虑到岸电技术的进步和今后应用的可能，新建、改建、扩建的油气化工码头应当预留岸电设施的空间或通路。

（三）关于船舶受电设施安装要求。

新修订出台的船舶法定检验技术规则对船舶受电设施安装提出了要求，《办法》明确新建和已建中国籍船舶受电设施安装应当符合船舶法定检验技术规则。为推进解决具备受电设施船舶较少的问题，《办法》规定在船舶大气污染排放控制区靠泊的船舶，需要满足大气污染排放要求安装船舶受电设施的，水路运输经营者应当制定安装计划并组织实施，这些要求与已发布的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》中有关船舶受电设施改造的要求保持了有效衔接。

（四）关于优先使用岸电的要求。

《办法》落实了《大气污染防治法》关于“船舶靠港后应当优先使用岸电”的规定，明确了在船、岸均具备相匹配的岸电设施，靠泊时间满足一定要求，且未使用有效替代措施（包括船舶靠港期间使用电能、LNG等新能源、清洁能源作为动力，或者关闭辅机等其他等效措施）的船舶，应当使用岸电；同时，港口经营人应当根据泊位性质、等级、岸电设施匹配性等合理安排船舶靠泊，为保障船舶使用岸电创造条件。

（五）关于安全方面的要求。

为保障岸电设施供电稳定可靠，《办法》规定码头岸电设施投入使用前，码头工程项目单位或者港口经营人应当按照《码头岸电设施检测技术规范》等相关强制性标准组织检测，考虑到高压岸电设施安全性、稳定性要求高，检测难度大，特别要求需经具备相应能力的专业机构检测。同时，规定了船舶、港口经营人、岸电供电企业和水路运输经营者等相关单位在安全责任划分、建立制度和操作规程、应急处置等方面的要求，鼓励相关单位购买涵盖岸电安全责任的相关保险，降低岸电使用的风险。

（六）关于鼓励政策。

《办法》在相关章节中提出了交通运输（港口）主管部门应当积极争取地方人民政府出台政策、船舶靠港用电量不计入港口能耗统计范围，以及鼓励相关单位实施优先靠泊、减免岸电服务费、优先过闸、优先通行等措施，进一步鼓励岸电（受电）设施建设和船舶靠港使用岸电。

6. 船舶节能装置

据了解，由江南电竞网站官网入口网址 大船集团研发制造的30.8万吨超大型原油船“凯力”轮，是全球首艘安装风帆装置的超大型原油船，对于世界船舶工业在节能环保领域的探索有着深远的影响和意义。众所周知，万吨级以上的大型和巨型油轮在运输原油的过程中，本身的油耗也非常巨大。

以30万吨级的巨型油轮为例，按照正常28公里/小时的航速每一天消耗的燃油就高达70-90吨。除了不菲的成本之外，大量燃油消耗带来的碳排放量也十分可观。

7. 江南电竞网站官网入口网址 节能

菲勒（PHILOR）自动门系中国城市轨道交通协会会员单位，中国建筑金属结构协会自动门电动门分会委员单位，中华全国工商业联合会五金机电商会会员单位，拥有南京菲勒自动门制造有限公司和安徽菲勒自动门制造有限公司两家工厂，厂房面积35000平方米，创业于1999年，专业专注于自动门系统的研发、设计、制造及安装维修服务，主要产品包括轨道交通安全门和屏蔽门，商用自动感应门、自动旋转门，医用自动门、型材门等。公司与江南电竞网站官网入口网址 、松下电气、中车集团等轨道交通行业企业建立了良好的战略合作关系，同时也为多家企业代加工相关产品。

菲勒已经申请国家专利数十项，通过了ISO9001：2015质量管理体系认证、ISO14001:2015环境管理体系认证，OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系认证，欧盟CE认证。菲勒（PHILOR）公司的无减速箱直驱技术（DDS）可以实现自动门驱动系统节能54%，寿命延长10倍，自动门集控技术，主动化服务系统，超级耐用导轨技术，菲勒已经拥有自动门行业多项核心技术，安徽菲勒自动门新工厂采用机器人、数控机床智能制造生产线，强大的研发团队，助力菲勒（PHILOR）企业步入国际自动门行业一线品牌行列。

8. 船舶清洁能源

国内疫情接近尾声了，吃喝玩乐的企业也复工了，你开始买买买和剁手之旅了吗？

想吃的火锅、烧烤、麻辣烫、串串都已经复工了；想聚的聚会也已经开始了……

可是，玩了那么多游戏、看了那么多的直播、听了那么多的网课后，手机突然变得“不香”了。拍出来的照片突然不那么美（帅）了，以前感觉用不完的内存突然不够用了，本就不够用的电量更加不够用了。在华为、小米、OPPO、vivo等一系列新机的大力宣传下，旧手机显得暗淡无光，换机的需求也变得前所未有的强烈。

当企业复工和消费者购买欲望碰撞到一起的时候，商家的“以旧换新”加上消费折扣，再也没有什么能够阻挡我们“换新”的热潮。

但是，等等，不要急，在选择以旧换新之前，有些事情是你必须要知道的。

祖传大招，拿出来就好用

以旧换新，说白了就是一种变相打折，消费者在购买新商品时可以拿同类的旧商品抵扣一定的价款，范围主要涉及到家电、手机等耐用消费品。

看起来是一个“新”词，实际上很“旧”。就如同币圈大佬有个祖传的100万一样，以旧换新也是一个每次拿出来就有效的政策。不管是从消费者，还是企业、政府的角度，以旧换新都具有极大的促进作用，每每在政府进行产业扶持和企业促销时，都会拿出来用上一番。消费者也当然照单全收，甘之如饴。

以2008年金融危机为例，业内普遍认为，下一年2009年将会是新世纪以来我国“入世”以后最困难的一年，经济增速“保8”成为业界争论。而后，随着一系列保增长的经济刺激计划，如十大产业振兴、4万亿投资、家电摩托车下乡和以旧换新等政策的公布，2009年GDP实现了9.4%的增速，超额完成“保8”目标，并在全世界范围实现经济率先回暖。

始于2009年的汽车、家电以旧换新补贴政策，对扩大消费、促进产业发展作用极其显著。数据显示，自2009年5月实行汽车、家电以旧换新补贴政策后，到2010年5月，全国共办理补贴车辆10.6万辆，补贴金额14亿元，拉动新车消费126亿元。

而执行力度更强的五类家电（电视机、电冰箱/冰柜、洗衣机、空调、电脑），更是成效显著。截至2011年10月份，全国家电下乡产品累计销售了2亿台，实现销售额4576亿元，累计发放补贴518亿元。

企业同样如此，当面临增长乏力、销售下滑时，以旧换新就会成为首选。以苹果公司为例：

2019财年苹果公司季度收入经历了第二次负增长，一季度至二季度的季度同比增速分别为-4.5%、-5.1%。同时，来自iPhone的销售收入占比超过1/2，对苹果公司营收具有绝对影响。

为此，从2019财年Q1开始，以旧换新项目被频繁提及。在当季推出活动后，便收效显著。

“苹果2019财年一季度电话会议显示：Following the launch of thenew iPhone trade-in campaign, our stores more than doubled the volume of iPhones traded in compared to last year, reaching an all-time high in Q1.（推出新iPhone以旧换新活动后，iPhone以旧换新交易量比去年翻了一倍多，在第一季度达到了历史新高。）”

接下来的二季度到四季度，同比增速分别在300%、400%、400%以上，创造了新的纪录。

另一个手机巨头三星同样如此。在经历过Galaxy S3、Note 7等一系列事件后，三星手机在中国的市场份额大幅度下滑。不甘心失去中国市场的三星，除了整顿中国区的组织架构外，在产品服务方面最先祭出的大杀器就是“以旧换新”，并加上换屏、电池检测优化等服务。虽然由于种种因素，最终并没有挽回中国的市场，但足以证明三星集团对此所寄予的厚望。

而如此好用的政策，本身必然有其内在的逻辑。

一箭N雕，多方共赢

宏观上，以旧换新被政府作为产业政策进行定向产业扶持，刺激经济增长。微观上也被企业用作促销利器。其关键原因就在于，对消费者心理的准确把握，同时又能满足企业、政府的利益和施政目标。

而对于消费者而言：

第一，能激发出消费者购买新产品的意愿。一直以来，很多消费者之所以不愿意更新产品，是因为他们觉得旧的还能用，换新之后，旧的丢弃了实在可惜。在以旧换新的场景下，消费者不会觉得旧品是弃置不用了，而是真正抵消了购买新品的一部分费用，发挥了“余热”，这便能有效激发出他们提前更新换旧的想法。此外，以旧换新的变相打折特性，决定了人们能以低于市场价的金额买到全新的商品，这本身就是在给消费者“减负”。而若是以经济学的原理来解释，也就是减负能够带来更大的需求，增加消费，进而增加了参与以旧换新而进行消费的这部分人的效用水平。

第二，能让消费者始终处在潮流的前沿。对于一些流行性商品，如家具、服装、旅游鞋等等，人们常常是买来后使用不久就过时了。此时，以旧换新就可以助力消费者及时淘汰过时的产品，购买新潮流行的时髦商品。这背后同样蕴含经济学原理，即这部分人群在消费时，消费剩余（愿意支付的最高价格与实际价格之间的差额）增加了，消费者福利得到了提升。

除此之外，对于企业而言，用源源不断的新品持续占据用户心智，巩固品牌在消费者心中的形象地位，培养用户的忠诚度，也让企业在选择促销策略时，优先选择此种策略。毕竟相比于一般的打折降价，以旧换新不仅不会折损商品品牌形象，引起消费者对商品质量的质疑，还能让消费者真正从中收到实惠，收获消费者的好评。

更进一步，从宏观层面看，对于政府而言，以旧换新除了能扩大内需、推动消费升级外，还能提高资源的利用率，促进节能减排与循环经济的发展，并带动一众行业的发展，拉动经济，提高就业。特别是面临外部冲击时，以政府干预这只“看得见的手”对市场加大补贴，不仅满足消费者需求，也通过销量的提升扩大企业的利润。而这对于淘汰旧产能，发展新产能显得十分重要。

同时，需要看到，我国的消费市场存在多层的梯度，不同的人群处在不同的消费阶段。以旧换新叠加消费升级的巨大需求，能够极大的促进消费的健康发展，进而带动经济增长。从这个角度去看，以旧换新和消费升级互相促进，是螺旋式上升发展的。

没有完美的政策，以旧换新也要避坑

毫无疑问，没有完美无任何问题的政策，有优势必然也存在短板，以旧换新也一样。

在实际执行过程中，企业也面临着各种困难。

首先是促销成本较高。回收旧商品多数价值较低，难以抵消折扣价款。同时，活动宣传、回收后的处理也需要付出大量的成本，进一步拉高了促销的成本。

其次是促销范围比较狭窄。以旧换新主要适用于促销高、中档耐用消费品。对于价格低、使用期短的日常消费品，消费者会对旧商品一丢了之，没有兴趣参加以旧换新。在商品品类上，以旧换新也不适宜促销生产资料类商品，因此促销商品的范围比较狭窄。

最后，在实际操作中，需要商家、厂家、第三方平台等多方的配合，而其中又存在多方的利益博弈，活动好推出，但如何平衡各方利益，让消费者真正的得到实惠，愿意参与活动，才是难点。

而如果站在宏观的角度看，只有真正有换新需求的消费者才会去换新，这相当于透支了未来一段时间内该行业的消费，消费者选择了即期消费，远期消费必然会受到一定的影响。

而对于消费者而言，同样存在着一些可能的坑，避免踩坑才能更好的享受好活动、好服务。

第一，回收过程中的估价。相比于过去以旧换新的业务模式，目前已经多了很多第三方的旧物回收平台，特别是家电、3C类的标准产品的线上估价模式，受到热捧。但便利的同时，也存在诸多的“价格偏离”，价值一千的二手物品，很可能被估个三五百元。想要换得一个值得的价格，不仅要“货比三家”，找多个平台试估价，更要挑选合适的活动时机。

第二，“满赠”模式下的定向消费。简单讲，就是在回收时，“满XX元赠XX元”的赠券仅限于一种或几种特定商品的消费，对于那些本就想购买定向产品的消费者来说是一种额外的福利，但对于无意购买定向产品的消费者而言，就有可能换到的是一张用不到的券。如此，不仅可能产生心理上的落差，更有可能在后续产生一些麻烦。

当然，需要注意的问题千千万，只能尽量避免，却不能消除。而且，能解决的问题都不叫问题，解决不了的问题才是问题。就如此次疫情，控制好了，就不再是问题。

而对于被圈了这么久的我们，不如去购物、去消费，因为科学研究告诉我们，购物和恋爱一样，能产生多巴胺，让人快乐。那么，除了购物消费，还有其他选择能唤回你的快乐吗？