1. 船舶压排水的操作方法

用细的柔软的PVC软管比较好，可以利用虹吸现象。 就是把一头用重物压在水的最低处，然后将管子放置低于楼层即可。

这是，在水管的垂下排水那头，用嘴吸水，等水块接近管子扣了，然后捏住，让自然下垂，这个时候，水从排水口这边还是排水，就是利用了虹吸现象。

如果屋顶积水水面较大，水深不到2厘米的，用那种直径在8mm左右的软管最好，就是排水慢些，然后能排的比较干净。 就是说，用比水深小很多的管子，排水比较彻底。

也可以用粗一些的软管配合使用，先让粗水管排出去大部分的水，再让小管子，排除剩下的水。

2. 船舶压载水压入和排放方法

有专用的压载舱，压载泵，压载管路。

一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。

启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。

所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。

排水作业：

船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。

当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。

压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。

压水作业：压水也有重力作用下压水。

泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。

还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。

3. 船舶压载水技巧

大副作为全船货物的配载、装卸、交接和运输管理的负责人，需要具备相当的专业知识，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意义，以及它们对船舶的稳性，强度会造成什么影响。

装货前，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用船舶的载货能力，合理积载，了解船舶在不同稳性高度值，不同首尾吃水差的状况下，船舶的航行状态的变化。充分阅读理解并运用公司关于货物安全作业的体系文件，知道发生货物安全事故的正确处置办法。

装货中，有预见性的进行船舶浮态的调整，对码头作业进度，开口舱数等做到心中有数，以便对船舶强度做出评估，适时调整压载水及装卸顺序；督促值班人员严格监装，如遇天气不良，安排船员做好各项应急，排污水的准备。

装货结束后，对比预配图与实际装载图，检查码头planner或者tallyman 给的最终装货图是否与你和boarding planner共同认可的预配相符，如有变动，及时跟相关方联系；再次核查甲板货物的绑扎以及特殊箱的积载情况，如有特殊发现，及时调整。

4. 船舶压排水电脑操作方法

原因及解决办法：2、洗衣机排水系统堵塞或者排水阀坏，盛水筒内的洗涤液不能排出，或者盛水筒内泡沫过多，筒内的洗涤液一时难以排净，水位开关不能复位，洗衣机不能进入脱水程序。3、排水阀没有把离合器转换拉开，全自动全自动洗衣机的洗和脱水是通过电磁阀转换底部的齿轮来完成的，其电磁阀损坏也会使得脱水无法正常运作。4、电机性能不良，电容问题，导致输出功率不足，更换电容就可以解决。全自动洗衣机常见故障及解决方法：

1、 进水不止a、 一般情况为进水阀阀芯卡住，通电打开后无法复位，导致一直进水，此情况先更换进水阀；b、 如果故障未解决，问题出在水位开关，使用时间一长，水位开关可停止进水，引起进水不止，此时应更换水位开关；c、 如果压力管因使用时间一长磨损破裂或压力管与水位开关及外桶气嘴接触不良或脱开引起漏气也可导致进水不止，因为计算机板因压力不到，水位开关不动作而误解为水位进水不止，此时应检查压力管有无磨损及两接头处有无接触不良或脱开；d、 因使用时间一长，有异物堵住气嘴口，导致压力无法传到压力开关，此时应拧下大螺母，然后拿出内桶，把堵住气嘴的异物取出。e、 如果一切无效，应试一下更换电脑板，因为一切的动作都由电脑机板控制。

2、 不进水a、 接通电源，耳朵接近进水阀有无“嗡嗡”的叫声，如果有，检查是否自来水断水，关闭水龙头，旋出进水管接头检查进水阀的过滤网是否有异物堵塞，如果有拔出过滤网进行清洁，如果问题还未解决应更换进水阀，可能进水阀阀芯卡死无法打开；b、 如果进水阀没有：“嗡嗡”的叫声，此时应试一下更换电脑板，可能问题在电脑板上。

3、 不脱水a、 首先检查安全开关，洗衣机接通电源程序调到脱水状态，用手或工具把安全开关制动臂按到最低，如果计算机板报警且数码管显示“E1”，此时应更换安全开关或电脑板；b、 如果用手或工具把安全开关制动臂按下后能正常脱水，说明安全开关的断电距离已偏低,此时应更换安全开关；c、 如果在脱水状态时，只有波轮转而内桶未转动，此时应检查牵引器是否已把离合器的棘爪和棘轮分离，如果没有可能是排水阀上的调节杆螺母松动和磨损,导致打开距离不够,此时应重新调整调节杆的距离，使之能把离合器的棘爪和棘轮分离。

4、 不排水a、 Q198、Q268：首先检查排水阀上的调节杆螺母有无松动，而导致牵引器无法把排水阀芯拉开引起不排水，此时固定螺母，使之能拉开排水阀芯；Q818、Q828：首先检查牵引器拉索是否与排水阀松脱；b、 如果螺母未松动或拉索未松脱，可能牵引器已损坏，无法打开排水阀芯，此时应更换牵引器；c、 还有可能排水阀内有杂物堵住引起不排水，此时先拧开排水阀阀盖，取出杂物；d、 如果还未解决，可能电脑板已损坏，应更换电脑板。

5. 船上排水和压水怎么做

游轮分为上水和下水两种行程，均停靠沿岸景点。上水就是指逆流而行，起点设在宜昌终点设在重庆。下水就是指顺水而行，起点设在重庆终点设在宜昌。

　　三峡涉外游轮上水的优点

　　(1)、价格优惠 目前上水宜昌到重庆的涉外游船费用要比下水的要低，平均在10-30%左右，旺季价格差异更是明显。

　　(2)、时间丰盈 据三峡旅游网工作人员介绍，上水游船平均时速是在15-18公里/小时，这样呢就有足够的时间观赏两岸风光，合影留念。

　　 (3)、娱乐活动与讲座多

　　 由于上水时间比较丰盈，游船上都有较多的休闲、轻松的时间，让游客有充分的时间对中国山水文、历史等进行学习与了解，另外也可以参加船上各种保健讲座及娱乐表演活动等。

　　三峡涉外游轮上水的缺点

　　(1)、行驶速度慢 由于游船行驶速度较慢，一般上水的行程都是在5天，有时为了准时到达一参观景点，要在晚间或者凌晨开航行驶，这样及其影响休息，也会少参观部分三峡美景。

　　三峡涉外游轮下水的优点

　　(1)、行驶速度快 下水重庆到宜昌的行程一般只有4天，由于游船是顺水行舟，所以行驶速度较快，平均时速在28-30公里/小时。时间短，行程较为紧凑。

　　(2)、不影响休息 由于下水行驶速度快，一般在晚上是不会行驶的，游客在船上的休息娱乐是不受行程的影响的。

　　(3)、时间准确 白天安排停靠景点，并且游船按时等待，三峡两岸风光可一览无余。

　　三峡涉外游轮下水的缺点

　　(1)、费用高 由于综合因素，下水的游览三峡的费用比上水的高。

　　(2)、影响部分地方拍照留念 由于行船速度快，船过景点的时间快。如到达瞿塘峡时一般只行驶几分钟船就开过了，想留念瞿塘峡美景的游客可以抓紧时间了。

6. 船上怎么压排水

1、下网。下网时建议按顺序一个浮子一个浮子的下。水浅的时候可以直接穿皮裤下网。水深时建议坐在船上用手下网，没船的话可以在粘网一头拴上一根长绳，在长绳另一头拴一块重物（比如铁锉、砖头等）。先把重物掷到对岸，然后再抓住两头的绳子拉开粘网即可。

如果水面较宽时，还可以借助一种电动打窝船将绳子传送至对岸。值得一提的是，冬天也有一种下粘网的电动工具，可以从冰面下面传递粘网绳。

2、等鱼撞网。不要把网子崩得过紧,让网在水里成自然的松紧状态为宜。下网后可以用木棍敲打水面或者向水面投掷石块让鱼活动起来，以增加鱼撞网的几率。鱼撞网后不要着急于收网，等鱼缠牢后再收不迟。

3、收网。收网时要注意按顺序一个浮子一个浮子的收取，抓鱼时尽量不要把网子弄乱，同时清理掉粘网上的杂物，,以便方便下次下网。

补充

鱼的种类不同，其生活习性也不尽相同，有的喜欢在上水层活动，有的则喜欢在下水层活动。有的个体较大，有的个体较小。因此我们在用粘网捕鱼时，不仅要了解目标鱼的大小，还要了解目标鱼的巡游习性，只有这样有的放矢地去做，才能收到满意的鱼获

7. 船舶压载水操作程序

船不同,原理同!进:依次开海水阀,压载泵的进出口阀,压载舱总阀,压载舱阀(比如3号舱)

;出:依次开压载舱阀(比如3号舱),压载舱总阀,压载泵的进出口阀,排舷外伐(排到海里).(压载泵,总用泵,消防泵基本上都能互换使用,都有连通管路和阀)

8. 船舶压舱水处理方法

1排放规定

 船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合规定。

船舶排放的生活污水，最高容许排放浓度也应符合规定。

船舶垃圾排放也应符合规定。

这就是我知道的全部信息了。希望能帮到你什么。

9. 船舶上下排施工方法

VBA 里面的 Range 不能合并，所以只能曲线救国。这有一段文字，有红底，有绿底，如何将所有红底选中呢？选中某几个红底字，然后点创建样式。名字随便起，但是你要记住这个名字，点击修改。把样式类型改成字符，点击确定收工。当当当当，VBA 闪亮登场，代码很容易看懂，遍历所有字符，如果背景是红色 wdRed 的，就把这个字符的样式设置成“背景红色”。

点击运行，好像没有反应……莫急，此时在样式列表中，找到“背景红色”这个样式，然后点这个。然后所有的红底文字就都被你选中了。好像显示的不太清楚，我们来吧这些字改成黄底的……PS：这个方法会把文章原有的样式搞乱，慎用啊。以上。

10. 船舶排压载水技巧

配载计划业务流程——出口配载

配载必须考虑船舶的安全、装载规范，港序，特殊箱积载，轻重箱的位置，回程货舱位，吃水及稳性，场地作业顺畅，是否左右偏杆、是否能多头作业，合理分配各岸桥作业量，尽量避免重点头的产生，如果重点头箱量过多，不可能在既定的窗口时间内完船，应提前与船公司沟通，对重点头的箱量进行调整。

预留的加载位置尽可能的不影响作业，尽可能的留在甲板上，如果甲板不装货，可以考虑留在舱内最上层，尽量避免舱内加载。

操作：登陆系统进入SPS，点击“文件——读取船计划”。

操作：输入查询条件，在船列表中选择相应的船名航次。

操作：点击“计划——定义港序”

操作：点击导入港序，确定。

操作：定义港口颜色，双击卸货港的颜色。

操作：定义参考卸货港

操作：点击“计划——定义作业时间”双击数字进入编辑。

操作：点击“计划——定义配载重量等级” 双击数字进入编辑。

操作：点击“计划——定义贝装卸方式”

操作：点击“工具——系统参数设置”，调整系统计算的参数。

操作：点击“工具——系统选项设置”，调整舱位图、贝位图、甘特图的显示信息。

操作：点击“计划——导入EBP”导入电子进口、过境船图。

业务：要核对EBP报表的总数是否与实际相符。

业务：对于有预配的船舶要提前取得预配，按照预配的舱位标记载位。没有预配的船舶，根据过境船图和挂靠港序安排舱位，避免压港，同时要考虑回程货。要对根据加载的箱类型和数量以及卸货港预留加载的位置。特殊箱的位置要符合其积载要求。

操作：点击“舱位图”按钮。双击贝号可以进入贝位图。

操作：选择港口代码，标入相应舱位。选择箱类型标入相应舱位。选择相应特殊标记标入相应舱位。

操作：点击“计划——出口载位对比表”，当出口载位对比表显示“平衡”时，进行下一步。

标记多物体载位操作：双击某舱位，弹出多物体载位图。标记相应的卸货港和箱类型。以下箱类型只能在多物体载位中标记：UC、FR、FE、PF、HH、HE。

操作：点击右键可以取消已标记的载位。

操作：在舱位图下选择“指定双吊”，系统会推荐可以使用双吊具作业的箱子，在箱位上由小三角表示。

操作：在舱位图中点击或圈选，系统推荐的箱子后，会在箱位上显示为大三角。

操作：在显示为大三角的箱位上用右键点击或圈选可以取消双吊具作业。

操作：点击“甘特图”按钮，进入甘特图界面。

操作：在右侧选中相应的作业岸桥，然后在船形图中按作业顺序依次选中作业贝。

业务：装船的普遍作业顺序是先舱内后甲板，由船首至船尾。分配多个岸桥的作业顺序时要避免岸桥作业冲突。

操作：选中作业贝后，在下侧的“贝——时间”图中显示选中贝的岸桥作业顺序号，并计算出本次作业的时间。可以用拖动顺序方块的方法，改变它在整个作业顺序中的先后位置。

操作：在右下角选中“删除岸桥顺序”按钮，和相应的岸桥，在船形图中选择相应的作业贝可以取消这一贝的作业顺序。

操作：点击“堆场图”按钮，进入对场图。点击“出口箱列表”按钮可以显示出口箱列表。

操作：选中“标记不配载”选项，在堆场图、到港无对场位置图、未到港出口箱图和想列表中左键单击或圈选可以将此集装箱标记不配载。用右键单击或圈选可以取消标记。

业务：标记不配载的箱子在“自动配载”和“手工配载”中是不能被配载进舱内的。

操作：在场地图双击集装箱，箱列表的高亮条会自动找到这个箱子，实现联动。

操作：选中“划分堆场位置”选项。点击相应的岸桥，在堆场图中左键圈选此岸桥装船箱的对场取箱范围。右键可以取消相应的取消范围。

业务：根据甘特图分配的岸桥作业贝中箱子的卸货港和类别，在对场中划分岸桥的取箱区域。合理的划分场地取箱区域可以避免或减少场地机械作业的冲突，提高堆场取箱的作业效率。本步骤是针对下一步“自动配载”为系统提供取箱的限制条件，也可以不做。

操作：选中“标记中转不落地”选项。在场地图或箱列表中，左键点击或圈选中转箱，可以标记“中转不落地”标志。右键可以取消。

操作：点击“自动配载”按钮，弹出自动配载界面。

操作：点击或圈选需要自动配载的红色岸桥顺序方块。或在船形图上选中需要自动配载的作业贝，或点击岸桥，选择其全部的顺序，或点击全选。

操作：点击“自动配载”。

自动配载成功后，会弹出一个报告，记录了自动配载成功的箱数和配载失败的箱数。

操作：点击“集装箱列表”按钮，会显示集装箱列表，在筛选条件中选中“未配载”，可以看到没有配载成功的箱列表。通过“手工配载”或“调整配载”将这些箱子配入载位。

操作：点击“手工配载”按钮，进入手工配载界面。

操作：在场地图、舱位图、箱列表中任意选中一个箱子，点击“高亮显示”按钮，其他两个图会自动跟踪到这个箱号，实现三图联动。

操作：在箱列表或场地图中选择相应的箱号，根据其属性将其点入到左侧舱位图中已标记载位的舱位。此项操作支持拖拽，可以批量操作。系统会校验箱号的属性是否和载位标记的属性相同，是否分配了岸桥作业顺序，否则操作不成功。已配入舱位的箱号，也可以右键单击，将其提出舱位。但载位标记不会消失。

业务：在手工配箱时，要遵循重下轻上，左右平衡的原则。船舶纵向重量的分布要保证中间稍重，两头稍轻。对于满载的船舶，尽量要平吃水，轻载的船舶，船头稍重防止翘头。了解舱内甲板限重情况，不要超出负荷。

操作：与手工配载相同。但系统不校验其载位属性是否相符，是否有岸桥作业顺序。右键的取消可以取消载位标记。

操作：在没有载位或没有分配岸桥作业顺序的位置配箱，会弹出“生成作业顺序”对话框，选择作业岸桥，系统会将此箱的作业顺序自动生成为所选岸桥当前的最后一个作业顺序号。

操作：点击“发送计划”按钮。弹出发送计划窗口。选中希望发送的岸桥作业顺序。操作与“自动配载”类似。

业务：计划发送成功后，通知中控船调，提取作业计划。