1. 荷兰造船业发达吗

１７世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，被称为“海上马车夫。”   

荷兰独立后，大力发展资本主义工商业，商业、海洋运输业，金融业非常发达，很快成为西欧强国。当时，荷兰的造船业居世界首位。

2. 荷兰的工业发达吗

当然是荷兰啦，这不可疑问的。而且差距可能比很多人想象得要大很多。荷兰人均GDP完全就是北欧水平，比美国都要高一些。

2009年人均GDP的情况。（世界银行的数据，列支敦士登和梵蒂冈之类的小富裕国家没有加入世银或IMF，所以不入排名）

6 爱尔兰 51356.28

7 荷 兰 48222.92

8 阿联酋 46856.80

......

20 德国 37293.42

21 英国 35435.15

22 意大利 35334.32

人类发展指数方面，联合国的统计，这个由于综合了贫富差距，环境污染，教育，寿命和二次现代化等因素，比单纯的GDP统计更有意义（类似于阿拉伯半岛的综合发展水准比较低的石油富国在此种统计中相对要排得后一点）。

荷兰同样对英国优势巨大。

3. 荷兰的造船业

啊，说起荷兰的海上马车夫经历，那可是有渊源了。我们现在人们普遍对荷兰的印象是鲜花之国，郁金香之国，水之国…….总之是一个超级浪漫的国度啊，可是你一定没有想到在遥远的十七世纪，荷兰也是海洋上的一个霸主吧。

“海上马车夫” 就是指的十七世纪的荷兰，在17世纪海洋贸易中荷兰依靠自己强大的海洋实力，以及商人的贸易本能，扮演了主要角色，故被称为“海上马车夫”。

在17世纪，欧洲的资本主义经济得到较大发展，各国之间的贸易往来不断增多。当时的世界贸易通道主要在海上，船在当时就像陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。

众所周知，荷兰的造船业在当时的世界上首屈一指，这个国家造的船可以抵御几乎一切的海洋上可能发生的危险，再加上那些训练有素的航海家和探险者，荷兰犹如神助一般的成为了世界海洋贸易的大哥。这个大哥一当可就是一个多世纪啊，最鼎盛的时期，荷兰的船只总量已经超过了英国法国总和的一倍之多。

4. 荷兰造船厂

大型豪华邮轮也被公认为是世界上最难建造的船舶种类之一，被称为“造船皇冠上的明珠”，和LNG船、大型航母并称为世界三大最难建造的船舶。大型豪华邮轮的建造发展代表了一个国家的综合科技水平与制造实力，目前仅有意大利、德国、法国、荷兰欧洲四国具备大型豪华邮轮建造能力。

5. 荷兰造船业发达吗知乎

荷兰地处欧洲西北部，和英国隔海相望。荷兰是平均海拔最低的国家，有1/3的国土位于海平面之下，靠海堤防护。

荷兰在17世纪时是整个世界的经济中心和最富庶的地区，一个人口不到200万的国家，将自己的势力几乎延伸到地球的每一个角落，被称为“海上马车夫”。

一、尼德兰革命建立主权国家

荷兰历史上是“尼德兰”（低地国家）的一部分，古罗马时期，这里生活着日耳曼人和高卢人。

中世纪长期封建割据。从13世纪起荷兰人排水筑堤，围海造田。

鲱鱼业是荷兰人的主业，从捕鱼产生了海上贸易的传统，如今在鹿特丹的一些古老建筑上仍可以见到鲱鱼的图案。

16世纪初处于西班牙王室统治之下，西班牙对尼德兰竭力搜刮。

1566年爆发了大规模的“破坏圣像运动”，尼德兰革命的火焰由此点燃，经过“八十年战争”，1648年，荷兰共和国为欧洲各国正式承认，是世界上第一个资产阶级共和国。

尼德兰革命以加尔文教为旗帜，以发展资本主义和实现民族独立为主要内容，赢得了民族独立和宗教信仰的自由，为17世纪荷兰的经济繁荣奠定了政治基础。革命胜利后的荷兰是一个联邦国家，联省会议是最高权力机构，执政由奥兰治∙威廉家族世袭，首都在海牙。

二、经济发展的“黄金时代”

17世纪是荷兰共和国的黄金时代，荷兰充分利用了西班牙及欧洲列强之间的矛盾，取得了安全发展的时机。

荷兰人养育奶牛；垄断了鲱鱼、鲸鱼的捕捞业；造船业居世界首位，形成了一体化的生产体系，使自己成为“世界的运货人，贸易的中间人和欧洲的经济人”。

荷兰迅速崛起并确立经济霸权，一个重要的基础就是高效健全的金融体系。

1609年阿姆斯特丹银行成立，是世界上第一个近代银行。

荷兰人使用科学的复式记账法。

1609年在阿姆斯特丹成立了世界上第一家证券交易所，被称为“17世纪的华尔街”，并出现了类似期货的交易方式。

1636年荷兰的郁金香投机，是有据可查的历史上最早的泡沫经济案例。郁金香原产于土耳其，适宜荷兰的水土，成为荷兰的国花，被疯狂炒作，1637年2月，一株名为“永远的奥古斯都”的郁金香售价高达6700荷兰盾，足以买下阿姆斯特丹运河边的一幢豪宅。如同所有的泡沫经济一样，郁金香投机风潮也破灭了。

三、“海上马车夫”地位的确立

1602年成立的荷兰东印度公司，是历史上最早的股份公司之一，通过发行股票募集资金，荷兰东印度公司在远东实行贸易垄断，独占了香料等土特产的专卖权。

1624年荷兰侵占中国台湾，1662年被郑成功逐出。

1641年荷兰从葡萄牙手中夺取了战略要冲——马六甲海峡。

海战中击败西班牙船队，确立了当时海上第一强国的地位。

荷兰积极开拓殖民地，1622年荷兰在哈德逊河口获得曼哈顿岛，建立新阿姆斯特丹城，1660年被英国夺占后改名为纽约。

到17世纪中叶，荷兰的贸易额占全世界总贸易额的一半，马克思这样评价道：“1648年的荷兰已经达到了商业繁荣的顶点。”

伦勃朗（1606~1669年）是欧洲17世纪大画家，作品有《夜巡》等。

维米尔（1632~1675年）绘画《戴珍珠耳环的少女》

四、在竞争中衰落的荷兰帝国

17世纪末荷兰由盛转衰，英国取而代之成为资本主义世界的新霸主。

18世纪欧洲列强纷纷崛起，展开竞争，荷兰国小人少，发展后劲不足。地理上又缺乏险要，法国可以轻易直扑腹心，荷兰久战而衰。

荷兰对军事力量的投入不足，维持海上霸主必须维持一支强大的军事力量，尤其是海军力量，荷兰没有做到这一点， 18世纪海上霸权转移到英国，荷兰沦为二流国家。

拿破仑时期荷兰被法国吞并。

后独立，一战中立，二战中被德国占领。

梵高（1853~1890年）是荷兰伟大的画家，作品有《星月夜》、《向日葵》等。

足球界的无冕之王，历史上的球星有克鲁伊夫、荷兰三剑客。

现代荷兰是发达国家，以海堤、风车、郁金香和宽容的社会风气而闻名，在毒品、性交易和堕胎方面的法律是全世界最宽容的。

荷兰是全球第一个同性婚姻和安乐死合法化的国家。

五、结语

17世纪时，荷兰成就世界商业霸权的社会文化成因：

首先，宽容的宗教政策是荷兰强盛的重要因素，荷兰是欧洲历史上第一个政教分离的国家，思想自由促进了出版业的繁荣和教育的发展，到17世纪中期，尼德兰拥有5所大学，并吸引了许多留学生。

其次，荷兰人崇尚自由，善于创新，制度创新使荷兰成为商人们可以来、愿意来、来而无忧的世界性商场。

荷兰利用资本的力量创造了奇迹，是世界上第一个资本主义国家。

进入18世纪，因为荷兰过分依赖贸易，未能完成由商业王国向工业巨人的转变。英国则加速本国的工业发展，最终超越荷兰率先完成工业革命，夺取了霸权。

6. 欧洲造船业发达的国家

a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。

b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。

c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。

d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。

为何那么强

a.源头还是要归功于美国

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。

b.和韩国经济体制紧密相关

韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。

c.选择中国建造船舶分段

在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。

具体强在哪儿

衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。

而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。

韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。

而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。

数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。

而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。

豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。

7. 荷兰造船技术

两个都1600年的世界强国，荷兰略微强一点。

7世纪是荷兰人的黄金世纪，但他们的美好岁月也是在血与火的考验之后才得到的。16世纪的荷兰已是欧洲经济最繁荣和人口最密集的地区，商业、金融业、纺织工业、造船业领先于世界，部分省份城市化率近50%，人均GDP高居世界第一。然而，在政治上，荷兰人却处在当时欧洲专制和保守的堡垒—西班牙的哈布斯堡王朝的统治之下，尼德兰地区（今荷兰和比利时）成为其经济奶牛，是其近一半财政收入的来源地。西班牙驻尼德兰总督颁布“血腥敕令”，镇压新教徒和反抗者，最终激起了荷兰人的革命。尼德兰革命以1566年“破坏圣像运动”为开端，经过10多年的浴血奋战，1581年尼德兰北方8省取得了独立，成为荷兰共和国，南方仍留在哈布斯堡王朝的统治之下，后来发展为比利时。1600-1609年，西班牙军队再次大举进攻荷兰，仍旧遭到失败，在1609年的《12年停战协定》中事实上承认了荷兰的独立。在德意志三十年战争中，荷兰利用自身的经济和海上力量的优势，站在新教阵营一方，最终在1648年的《威斯特伐利亚和约》中，成为得到欧洲各国公认的独立国家。　　独立后的荷兰共和国，由奥兰治家族世袭担任执政，而各省的议会也拥有很大的地方自治权。由于宽容的政治和宗教环境，荷兰吸引了各国被迫害的大批手工业者、商人、银行家到来。荷兰人发展出了世界一流的造船技术，这成了荷兰的核心竞争力。1602年，荷兰东印度公司成立，成为荷兰在东半球从事殖民活动和航海贸易活动的主要力量。1609年，荷兰人把葡萄牙人排挤出了香料群岛（马鲁古群岛），基本垄断了香料贸易，1641年再从葡萄牙手中取得了对马六甲海峡的控制权。1621年，主营荷兰在美洲和西非的贸易的西印度公司也宣告成立。此后，荷兰商船队几乎垄断了欧洲与印度、欧洲与美洲以及波罗的海地区的贸易，得到了“海上马车夫”的美誉。

这个时期，西班牙在欧洲的地位重新被边缘化。经过长达80年的荷兰独立战争（1566-1648年）之后，西班牙哈布斯堡王朝不得不接受其独立的现实，从而失去了这个经济上意义重大的领地。1640年，葡萄牙也重新脱离西班牙获得独立。随着天主教阵营在德意志三十年战争中的失败，西班牙在欧洲大陆的力量被进一步削弱。这个时期，由于荷、英、法等国开始大力开拓美洲殖民地，西班牙独占美洲的局面也被打破。不过西班牙依然在欧洲占有比利时和意大利南部的领地，在美洲也仍然是1400万平方公里殖民地的拥有者，仍然有比较大的国际影响力。

8. 英国造船业发展现状

19世纪，英国的资本家又把他们丰厚的垄断利润投向美国，使美国成为第二次工业革命的领导者，形成强大的钢铁、化学、汽车工业，而英国却成为二流工业国，不但落后于美国，甚至落后于德国和日本。

在向帝国主义阶段过渡时期，英国经济还在继续发展。它的一些传统部门，如造船业、金融业在世界上仍具有举足轻重的作用；它的新兴工业部门如化学、电气等发展也很快。但就其经济总体而言，它与美国和德国相比，就相对落后了，被美、德赶上并超过。英国的工业产值在世界工业总产值中的比重，由1870年的32％，降到1913年的14％，丧失了它19世纪中期以来在世界工业中的垄断地位。

对于英国经济发展缓慢的原因，生活在今天的学生应该比较容易理解。第一是背着沉重的旧包袱。英国是老牌资本主义国家，是工业革命的母国，英国的很多工厂都存在百年之久，企业设备陈旧。当后起的国家采用新技术和新设备时，英国还在使用旧机器设备。因为，在资本家看来，拆毁旧的还可以继续使用的机器设备，换上新的机器设备是不划算的，这就阻碍了英国工业的进步。第二是殖民地的作用。英国拥有广大的海外殖民地，殖民地是资本投资的最好场所。殖民地人民生活水平低，劳动力便宜，原料价格低廉，工业利润大。因此，资本家宁愿把大量资本输往国外，而不愿用于更新国内企业的生产设备和技术。19世纪末20世纪初，英国的资本输出占世界的第一位，一战前的几年中，英国每年在殖民地和国外的投资额与在本国的投资额是六与五之比。资本输出给英国带来惊人利润，仅1912年就达17600万英镑。英国虽然工业生产在资本主义世界的地位下降了，但还是很繁荣的，其繁荣是建立在对殖民地的榨取上的，殖民地对英国的兴衰具有极大的意义。因此，英国被称为“殖民帝国主义”。

9. 荷兰最大的船公司

荷兰生产的代号406钓船。

这艘52米/ 171英尺的豪华运动型钓鱼艇在荷兰皇家豪斯曼（Royal Huisman）公司位于Vollenhove的新总部完成了船体翻转，这标志着打造一艘非凡超级钓鱼艇的一个重要里程碑。

这一里程碑发生在皇家豪斯曼公布合同两年多之后。这艘代号为“406”的项目拥有横跨六层甲板的高耸轮廓，被描述为“像一个服用了兴奋剂的运动员”。毫无疑问，她将不仅是世界上最大的，而且是最豪华、最精致、最精心设计和最令人印象深刻的运动型钓鱼艇。

10. 荷兰造船业发达吗现在

十七世纪的欧洲，最强大的国家既不是西班牙与葡萄牙，也不是英格兰，而是有着“海上马车夫”之称的荷兰。如今的荷兰是一个以足球闻名世界的国家，但他们的先祖在十七世纪曾横行在海洋上。

在十七世纪以前，荷兰只是西班牙属地尼德兰的一个省。十六世纪末尼德兰掀起反抗西班牙统治的武装起义，荷兰也趁势独立，建立荷兰共和国。起初，谁都没有在意这个濒临大西洋的小国，因为它的国土面积是如此的狭小，自然资源极度匮乏，没有人会认为荷兰将会成为一个时代的霸主。

不过荷兰虽然国土面积狭小，但他们的手工业却十分发达。而且由于本国市场有限，许多荷兰商人外出经商，而他们就是荷兰强大起来的先遣者与“基石”。荷兰商人在海上留下许多可歌可泣的故事，其中最为著名的，就是巴伦支船长与他的水手们。

1596年，巴伦支的船队携带着货物出发，他们向北方航行，希望通过北面到达亚洲。当巴伦支的船队抵达俄罗斯的一个小岛上以后，他们被冰封的海面困住。巴伦支率领17名荷兰水手在这处位于北极圈以内的地方渡过严寒的冬季，他们拆掉船上的甲班当做燃料，靠打猎获取食物和动物的皮毛。然而由于这里的温度实在太低，当冬季结束以后，还是有八位船员死去。

然而令人难以想象的是，巴伦支与所有船员都没有动船上委托人的货物，即使这里面就有可以让他们生存的物资。经过艰辛的航行以后，巴伦支最终抵达目的地，将货物完好无损的送到委托人的手中。巴伦支的行为与精神感染了所有荷兰人，而荷兰商人的名号也就此闻名世界。

除此以外，荷兰的造船业也发展迅速，到十六世纪以后，荷兰全国有数百家造船厂。荷兰的造船技术十分先进，造价比英国低将近1/2。在十七世纪以后，荷兰达到鼎盛时期，荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的3/4，海上贸易基本上被荷兰垄断。

在荷兰最强大时，他们的海军规模比英法海军加起来还有大。荷兰最优秀的水手，驾驶着先进的船只，往返于世界各地，他们将中国的商品带到欧洲，他们的足迹跨过好望角，每一处欧洲人的殖民地都有他们的身影。而荷兰海军则横行在大海上，保护着他们的商船。因此，荷兰才被称为“海上马车夫”。

不过荷兰是一个强大的商业帝国，却不是殖民帝国，他们的船只设计完全服务于海上贸易，却不适合战争。因此在十七世纪中叶以后，英国与荷兰在海上争夺霸权，而法国与荷兰的战争则席卷到荷兰的本土。荷兰最终在这场战争中失败，自此，这个曾经的“海上马车夫”一蹶不振，走向衰落。