1. 船舶局部强度计算公式

你好，我是船舶工程专业的一般情况下：若无特别说明，习惯上所说的船长通常指垂线间长PS船舶主尺度：船长[L]。通常选用的的船长有三种：总长，垂线间长，和设计水线长总长[LOA]。自船首最前端到船尾最后端的水平距离。垂线间长[LPP]。首垂线FP与尾垂线AP之间的水平距离。设计水线长[LWL]。设计水线首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。

故而：在船舶静水力性能计算中一般采用垂线间长。在分析阻力性能时常采取设计水线长。在船进坞、靠码头或通过码头时应该注意其总长。 以上资料参考自《船舶原理》上海交通大学出版社

2. 船舶结构强度计算

船舶剪力和弯矩不能超过许用剪力和许用弯矩。

许用剪力和许用弯矩是在船舶设计建造时就算好的，数据可在船舶強度计算资料中查到。配载时，计算出的实际剪力和弯矩数值，再与许用剪力和许用弯矩比对，如果计算的灾际数值大于允用数值，说明强度不符合要求，需重新调整配载，直到计算剪力和弯矩数值比许用数值小为止，才能确保船体在整个运输过程中的安全。

3. 船舶强度图表

小木船主要由龙骨、底板、舷板和甲板四部分组成。

龙骨是木船的重要组成部分，也称为底骨，是大型木船夹在底板上的纵向厚板。对提高船舶的纵向强度起着重要作用。

底板，也就是木船底部由多块纵向板材组合而成的壳板。

船舷板，即身板，从头到尾分别称为拖泥，出水栈，中间栈，完口栈，出脚。木船队的两舷侧是由几块纵向板材组合而成的壳。

甲板，木制船舱表面沿舷弧线设置的露天壳板。大型船舱甲

4. 船舶性能计算

    船舶超载的计算方法：

第一步，获取船舶资料；第二步，读取六面吃水（每一吃水值应当读取三次后再取平均值）；第三步，计算、修正平均吃水；第四步，测定、修正海水密度；第五步，判断、计算超载重量。

    船舶超载的责任承担：民事责任包括碰撞赔责任（实行过错责任原则）、货损责任、保险责任；行政责任包括强制卸载、行政罚款、暂扣许可证、吊销许可证、吊销船长责任船员的船员适任证书；刑事责任包括构成交通肇事罪、构成重大责任事故罪、构成重大劳动安全事故罪。

5. 船舶局部强度计算公式表

船舶推力系数指船舶发动机推力与喷管进口燃气总压和喷管喉部面积乘积之比。

船舶是各种船只的总称。

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。

民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

6. 船舶强度计算题答案

目前全球的造船业标准针对不同的船型的比值是不同的

集装箱：普遍的长：型宽：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，吨位越大比值相对要缩小一点在6.5:1左右。因为集装箱船追求速度所以比较瘦长。

散货和杂货船的比值取值一般都是设定为6:1,这类船舶不是很追求速度，船舶强度是考虑最为主要的。所以相对短而肥。保证纵向强度。

7. 船舶甲板局部受力计算

大概有5吨左右。

缆桩，又称“系缆桩”，“带缆桩”。系指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的粧柱。一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大，所以要求其基座十分牢固。有单十字缆桩、双十字缆桩、直立式缆桩、斜立式缆桩和羊角形缆桩等。为使缆绳不易从缆桩上滑脱，一般在缆粧顶部覆有比桩身略大的桩帽。在船上，缆桩通常安装在船首、船尾和船中左右甲板上

8. 船舶局部强度怎样计算

强肋骨（WEB FRAME)又称宽板肋骨，是由尺寸较大的T型组合材和折边钢板做成。

用于局部加强或支撑舷侧纵骨或舷侧纵桁的加大尺寸的肋骨。

在横肋骨架式舷侧结构中，每隔几个肋位设一个强肋骨，用以支持舷侧纵桁，保证局部强度。

在纵骨架结构的船舶中也是唯一的横向构件，支持舷侧纵骨，保证横向强度。

9. 船舶局部强度计算公式为

这个要根据船型具体来看。

船体底部受力分为外力作用和内力作用。

外力很好理解，就是船舶在水面航行，会受到迎面波浪的力，船舶吃水会受到水压力。内力主要为船体的剪应力，当剪应力过大，船舶可能会发生横向过纵向的断裂。所以钢制船建造会在底部铺龙骨，增加底部的强度。而且船舶在设计过程中，也要保证中心在中间，来减少剪应急。

由于船舶吃水都比较浅，水的压力相对较小，波浪也是类似的，较小。所以一般情况下，船底部受力主要是船体的剪力。

10. 船体强度计算的标准计算状态

抗扭强度是指整个船体抵抗扭转变形和破坏的能力。当船舶斜置在波浪上时，或船的首尾部的装载对于船中心线左右不对称时，以及其他原因产生的首尾、左右不对称的作用力，都会产生作用在船体上的扭转力矩，使船体发生扭曲变形。

但是，一般船舶由于舱口较小，均有足够的抗扭转强度，都不进行扭转强度计算。

对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要考虑船体结构的扭转强度问题。

11. 船舶局部强度计算公式是什么

钻芯法是从桩身混凝土中钻取芯样，以测定桩身混凝土的质量和强度，它具有施工周期短，对桩破坏小，取得资料全面可靠，经济效果好以及发现问题便于采取补救措施等优点。

由于此法比较直观，它不仅能通过取芯观测混凝土的灌注质量、配合比、砂、石、水泥拌合均匀度，核实灌注桩桩长，而且能正确判断合检查桩底沉渣厚度、缩径、夹泥、混凝土与桩底基岩状况。

若钻孔穿过桩底适当深度，还可进一步查明桩端持力层的情况，检验持力层下面是否有软弱夹层。

还可探查扩底桩扩大端的实际直径等数据是否符合设计要求。

但钻孔取芯法由于芯样小，灌注桩的局部缺陷往往难以发现，而且钻孔垂直度要求很严，采芯率要求很高，施工要求操作水平高，应由熟练的工作人员完成，并应遵守国家有关安全技术、劳动保护的规定。

此外，钻芯法检测桩身混凝土质量的方法是属于局部破损检测法，当桩身混凝土局部强度过低或混凝土胶结较差时，钻芯过程中容易破坏砂浆与粗骨料之间的粘结力，影响检测结果的准确性