1. 极地航行船舶

1、俄罗斯“列宁”号

2、俄罗斯“北极”号

3、俄罗斯“亚马尔”号

4、俄罗斯“50年胜利号”

5、俄罗斯“马卡罗夫元帅”号

6、美国“北极星”号

7、美国“北极海”号

8、美国“希利”号

9、中国的“雪龙”号

10、中国雪龙2号极地考察船

2. 极地运输船

极地科学考察船“雪龙”号由乌克兰赫尔松船厂于1993年3月建造完工，并经上海沪东船厂1995年二次大规模改装。

“雪龙”船具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备了先进的GMDSS通讯系统，完善的医疗设施和生活娱乐设施。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心等一系列科学考察实验室,并配备了MK-3/WOCE-CTD及采水器、75KHZ 的ADCP和鱼探仪等海洋科学考察仪器，此外船上还装备了A型架、CTD绞车、 3000米水文绞车及两台6000米地质绞车,使之能承担多学科的海洋综合调查。 该船原设计为北极地区多用途运输船，具有较强的破冰能力。能以0.5节航速，连续冲破1.2米厚的冰层。船装可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。用E级钢板制作的船体，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变性。 船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气象和洁净实验室，面积有200平方米。

还配有CTD自动采水系统(测量海水温度、深度、盐度)、ADCP(剖面海流计)、高分辨率卫星云图系统、EK5O0科学声纳系统等国际先进的大洋调查仪器设备，新建的水文资料采集室中，安装了可以用来探寻磷虾及其它极区水生动物的鱼探仪；可在走航时测定海水流速、方向的多谱勒海流计；另外还新建了大气取样室、数据处理中心、样品间、伸缩吊车等科研设施。 在驾驶室里安装了两套具有90年代先进水平的自动避碰雷达，它可在对面来船或出现冰山时，及时测出对方的航向、速度等，并且提示如何正确回避。 船上设立的气象中心，可以及时接收极区卫星云图等气象资料，为本船在气候极其恶劣又变化无常的极地海区航行时提供了安全保障。

 船用航空技术设备，可供两架KA－32型直升飞机停放，着陆平台布置在艉楼甲板的中心线位置上，直升飞机可日夜起飞、着陆、停放。船上配备的航行雷达站，能对起飞的飞机进行监控，确保飞行安全。 此外，游泳池、健身房、图书馆，卡拉OK厅、医疗室、手术室、化验室等文娱、体育、卫生设施一应俱全，为乘船人员提供了一个适宜的生活与工作环境。 经过改装，全船可载人数由过去设计的55人增至78人，现又增至130人。

3. 极地船舶指南

中国石化生产的是船用轻质燃料油。

中国石化燃料油上海分公司为中国最大的极地科考船雪龙号首次供应1900吨船用轻质燃料油。这批低硫、清洁、高品质的船用轻质燃料油，是由燃料油公司向青岛炼化定制的达到国际标准的清洁船舶燃料，将伴随雪龙号科考轨迹，为中国极地科考事业加油助力。

4. 极地航行船舶有哪些

雪龙3号的排水量是21025吨，雪龙号由乌克兰建造，起初的雪龙号只是一艘冰极运输船，在1993年被我国购入后，先后进行了多次改造，配备了现代化的航行、定位和导航系统，使其具有了破冰的能力，能够以1.5节的航速连续破冰1.1米。自1994年投入使用至今，雪龙号为中国两极科考活动取得了大量珍贵的数据。

5. 极地航行船舶工作原理

极地光就是极光，出现在南北两极。极光常常出现于纬度靠近地磁极地区上空，一般呈带状、弧状、幕状、放射状，这些形状有时稳定有时作连续性变化。极光产生的条件有三个：大气、磁场、高能带电粒子。现代物理学对极光产生原理有详细描述，地球上的极光是由于来自磁层和太阳风的带电高能粒子被地磁场导引带进地球大气层，并与高层大气（热层）中的原子碰撞造成的发光现象。

6. 极地航行物料

茶不易是属于奶茶的项目，1、茶不易是运用“茶+冰/雪”的模式打造产品，并从中提炼“雪”的概念，引入全新茶叶品类，丰富产品口感维度。

视觉上贴合雪的概念进行创意设计，着重体现品牌纯净、优雅内核。

2、企鹅+冰雪元素+水果元素，视觉上互动串联。依据茶不易品牌元素和核心相关物料进行创意延展，巧妙运用冰雪元素和水果元素结合，传达品牌纯净、优雅气质，同时选用极地动物——企鹅作为卡通形象，保证品牌风格调性统一和谐的基础上，为品牌活性元素，实现与消费者之间的情感沟通，增加店铺和顾客之间的情感粘连度;

7. 极地航路运行

航班安全,飞机还算是最安全的交通工具了.

2017年7月，中国民航局正式公布《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》，我国也由此成为全球第一个出台民用航空器追踪监控路线图的国家。“2025年底前，中国民航将完善民航运行信息监控网络，全面提升中国民航航空器全球追踪监控能力，建成具有自主知识产权的中国民航航空器追踪监控体系，让追踪能力成为安全飞行必不可少的组成部分。”民航局飞标司副司长杨洪海说。

在国航运行控制中心大厅外有两块监控屏幕，这些屏幕显示着国航每天1200多架次的飞机起落——在这个席位上，每个当值的航班跟踪人员都是飞机安全运行的幕后守护者。

“被动接受飞行员报告，已远不能满足我们的监控需要。2010年，我们员工自主开发了一个综合性一体化监控平台，并开始使用。最初，它只有简单查询的功能，随着监控体系的不断建设，逐步实现了保障极地运行航班、双发飞机延伸航程运行（ETOPS）等重点航班，能够了解机组需求并及时提供地面支持。”国航运控中心黄丽秋经理介绍。目前国航ADS-B系统满足了在国内繁忙终端区300公里区域内的航班精准定位，北京、成都终端区已经达到1秒的更新频率，其他航路航线达到5秒更新频率，同时将ACARS位置报告下发间隔缩小为国内15分钟，国际9分钟，并可以根据具体运行情况及时调整并缩短位置报文间隔。

8. 极地航行是什么

一、极地海洋世界，非同凡响！

　　二、临沂极地海洋世界=浪漫之旅。

　　三、临沂极地海洋世界，约吗！

　　四、游最大，看最全，赏最美，来临沂极地海洋世界！

　　五、梦想极地，欢乐海洋，临沂极地海洋世界！

　　六、爱·世界，梦·海洋。

　　七、来临沂海洋，看极地世界，临沂极地海洋世界欢迎你！

　　八、浮天瀚海，因海洋生灵的平和而彰显生命的不凡！

9. 极地航行船舶甲板结冰图

南极和北极大部分地区的温度很少会升到0℃以上。那里的冰冻美景则是由不同类型的冰构成的。雪落到陆地上后堆叠起来，雪粒在挤压下形成冰川冰。

10. 极禹和极地航行

大禹治水与李冰治水的不同有四点：

一、时代不同。大禹在前；李冰在后，在东汉。

二、地点不同。大禹在河南，李冰在四川。

三、对象不同：大禹治理的黄河，李冰治理的是长江。

四、方法不同：大禹治水是疏通河道，李冰治水是修筑都江堰水利工程。

大禹治水

大禹，是黄帝的后代。他是中国古代最有名的治水英雄。

大禹雕像

当时，大禹从舜那里领命去治水时才刚刚结婚才四天，但大禹还是洒泪和自己的恩爱妻子告别，踏上了治水征程。

禹带领着伯益、后稷和一批助手，跋山涉水，风餐露宿，走遍了当时中原大地的山山水水，穷乡僻壤，人迹罕至的地方都留下了他们的足迹。他吸取了父亲采用堵截方法治水的教训，发明了一种疏导治水的新方法，其要点就是疏通水道，使得水能够顺利地东流入海。大禹每发现一个地方需要治理，就到各个部落去发动群众来施工，每当水利工程开始的时候，他都和人民在一起劳动，吃在工地，睡在工地，挖山掘石，披星戴月地干。

他生活简朴，住在很矮的茅草小屋子里，吃得比一般百姓还要差。但是在水利工程他又是最肯花钱的，每当治理一处水患而缺少钱，他都亲自去争取。

大禹治水绘画

他治水三过家门而不入，有一次他治水路过自己的家，听到小孩的哭声，那是他的妻子涂山氏刚给他生了一个儿子，他多么想回去亲眼看一看自己的妻子和孩子，但是他一想到治水任务艰巨，只得向家中那茅屋行了一个大礼，眼里噙着泪水，骑马飞奔而走了。

大禹根据山川地理情况，将中国分为九个州，就是：冀州、青州、徐州、兖州、扬州、梁州、豫州、雍州、荆州。他的治水方法是把整个中国的山山水水当作一个整体来治理，他先治理九州的土地，该疏通的疏通，该平整的平整，使得大量的地方变成肥沃的土地。

然后他治理山，经他治理的山有岐山、荆山、雷首山、太岳山、太行山、王挝山、常山、砥柱山、碣石山、太华山、大别山等，就是要疏通水道，使得水能够顺利往下流去，不至于堵塞水路。山路治理好了以后，他就开始理通水脉，长江以北的大多数河流都留下了他治理的痕迹。

大禹治水一共花了13年的时间，正是在他的手下，咆哮的河水失去了往日的凶恶，驯驯服服地平缓地向东流去，昔日被水淹没的山陵露出了峥嵘，农田变成了米粮仓，人民又能筑室而居，过上幸福富足的生活。

李冰治水

李冰，战国时代著名的水利工程专家。公元前256年—公元前251年被秦昭王任为蜀郡（今成都一带）太守。期间，李冰治水，创建了奇功，其建堰的指导思想，就是道家的“道法自然”、“天人合一”的思想。下面看看他的具体治水举措。

都江堰工程

（一）当时情形。

岷江从岷山发源，一路急流而下，到灌县地域又进人了平川地界。这里地形复杂，加之泥沙淤积，使得航行十分困难，而且江水在洪水季节常常泛滥。令人感到奇怪的是，西边遭受洪水肆虐的时候，东边却因缺水而受旱灾之苦

（二）修筑分水鱼嘴

分水鱼嘴都江鱼嘴，又名分水鱼嘴，是人工筑起的一条纵向的大堰，因为头部像鱼头，所以称为“鱼嘴”。又因为它的作用在于把上游流下来的江水分为内、外两股（堤左西面的为外江，是岷江的主流；堤右东面地为内江，是灌溉东面田地的总渠），所以称为“分水鱼嘴”。

分水鱼嘴细节

在修筑这条分水堤堰的时候，开始采用向江心抛掷石块的办法，但由于江流过急而始终没有成功。后改用竹子编成的长10米、宽0.6米的特大竹笼装满大块的卵石沉人江底，才终于筑成了这条大堤堰。这条分水堤堰，也就是《华阳国志·蜀志》与《水经注·江水》所记载的“壅江作堋”的“堋”。这个分水鱼嘴和灵渠上的铧嘴、沱江官渠的平水梁很相似，它们之间究竟是否存在承继或学习启迪的关系，是许多专业学者们仍在继续深入研究的。

（三）修筑飞沙堰

分水鱼嘴筑成以后，使得岷江水得以分流，既可以使干流外江的水量不致太大，从而大大降低了洪水季节泛滥成灾的概率，同时又使东面内江能灌溉灌县的田地，免除了灌县旱灾的产生。鱼嘴的分水量有一定的比例，大致是外江占4成，内江占6成，为了避免洪水季节内江也产生涝灾，又修筑了飞沙堰。

飞沙堰的修筑方法与鱼嘴分水堰相同，也是用特大竹箱装满卵石而堆筑成功的。这条堰的难点与关键，在于它的高度必须正好适宜，才能使内江的水位在达到一定高度后，江水会漫过堤堰而流入外江。在内江水位过高、水量特大、水速过急时，更会把堤堰冲垮，内江的水直泄外江，更可以确保内江整个灌区的安全。这条堤堰所以取名为飞沙堰，还因为它与宝瓶口配合，能产生排沙作用。

（四）修筑宝瓶口工程

宝瓶口工程，实际是整个都江堰工程的第一步，李冰最先就是把阻碍江水东流的玉垒山劈开。这项工程开始也不怎么顺利，工程进度很慢。后来，李冰在富有经验的民工们的建议下，采用了火烧山岩、让岩山爆裂的方法，使得工程进度加快，最终把工垒山劈开了20米左右宽的大口。因为它的形状像瓶口，就命名为宝瓶口。把分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口联合起来，就使得岷江在这里成功地实现了分流，也就实现了既消除西面水患、又消除东面旱灾的缺陷，一举两得，功德无量。

（五）设置镇水神兽

为了控制内江的水量，李冰还刻了3个石人，设置在“玉女房下白沙邮”（在都江堰工程区域中）。如果水位浅到石人的脚部，用于灌溉的水量就有可能不足，也就预示着会发生旱灾；如果水位升到石人的肩部，就表示水量已经过多，也就预示着会发生洪灾。这个以足、肩作为水量不足与过多的标志，是在长期经验积累的基础上建立起来的，史籍记载为“竭不至足，盛不没肩”。

镇水神兽

从上面大禹治水和李冰治水的故事中，我们可以清晰地看到他们当时因地制宜，创造性地使用了一些当时还没有的新方法、新手段来解决一些难题。这些经验，相信对今天我们的治水也有一些借鉴意义，对我们应对大自然给我们带来的挑战也有些参考价值

11. 国际极地水域航行船舶规则

答：8月7日活动启动后，由于参与人数较多，欢乐谷和海昌极地海洋公园曾经测试过分时段预约、仅预约次日票的规则。

　　从8月12日起至12月30日，包括欢乐谷、海昌极地海洋公园、黄鹤楼等热门景区在内，每日8:00-21:00预约平台开放，可预约7日内景区门票（含当日，欢乐谷目前每次预约仅能预约一人，仅能预约次日门票，系统正在对接完善）。每次可以填写3位预约者信息，均需输入姓名、身份证号、手机号码进行实名制预约。

　　另外请注意，16:00后不可预约当天门票（有夜游项目的景区当日预约截止时间以各景区截止入园时间为准），建议大家预约好后再出行。