1. 船舶机舱防火安全六项注意

一共六项，培训日期 培训内容 授课人姓名 员工姓名 培训效果 备注培训效果和备注如何填 培训 年 月 日内容 正确史用灭火器.授课人.消防队长, 同志,员工姓名, 男 同志 备注:培训效果和备注: 能正确使用灭火器,但仍纯在问题,不太严肃,2.体质久佳.

2. 船舶上进入封闭舱室的安全防范和注意事项

封闭舱室：

◆ 被关闭一段时间后，未经充分通风的舱室；

◆ 载运蔬菜和耗氧制品的舱室；

◆ 最近失过火的舱室；

◆ 用惰性气体喷射灭火后的舱室；

◆ 空气中含有蒸气的舱室；

◆ 其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO₂间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。

3. 船舶机舱设备及应对措施

机舱主要有主柴油机,发电柴油副机,分油设备,锅炉、舵机、造水机、制冷压缩机等辅机以及相关的泵、管路等

4. 船舶机舱防火安全六项注意点

除乙类第6项物品外的乙类仓库，与民用建筑的防火间距不宜小于25m，与重要公共建筑的防火间距不应小于50m。

5. 船舶防火舱壁要求

A”级分隔系指由符合下列衡准的舱壁与甲板所组成的分隔：

.1　它们用钢或其他等效的材料制成；

.2　它们有适当的防挠加强；

.3　它们用认可的不燃材料隔热，使之在下列时间内，其背火一面的平均温度较初始

温度升高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度较初始温度升

高不超过180℃：

“A – 60”级　　　60 min

“A – 30”级　　　30 min

“A – 15”级　　　15 min

“A – 0” 级　　　 0 min

.4　它们的构造应在1h 的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过；和

.5　主管机关已要求按《耐火试验程序规则》对原型舱壁或甲板进行一次试验，以确

保满足上述完整性和温升的要求。

一直以来不理解 　其中的60min、30min、 15min、 0min、

特别是0min 表示什么意思

6. 船舶机舱防火安全六项注意要点

只要是违反了消防法的规定都应该属于违法占用消防通道。法律依据：消防法第五条：任何单位和个人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务。任何单位和成年人都有参加有组织的灭火工作的义务。堵塞消防通道的有关规定在消防法中。占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口或者有其他妨碍安全疏散行为的，责令改正，处五千元以上五万元以下罚款。

法律规定：《消防法》第六十条 单位违反本法规定，有下列行为之一的，责令改正，处五千元以上五万元以下罚款：

（一）消防设施、器材或者消防安全标志的配置、设置不符合国家标准、行业标准，或者未保持完好有效的；

（二）损坏、挪用或者擅自拆除、停用消防设施、器材的；

（三）占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口或者有其他妨碍安全疏散行为的；

（四）埋压、圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距的；

（五）占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行的；

（六）人员密集场所在门窗上设置影响逃生和灭火救援的障碍物的；

（七）对火灾隐患经公安机关消防机构通知后不及时采取措施消除的。

个人有前款第二项、第三项、第四项、第五项行为之一的，处警告或者五百元以下罚款。

有本条第一款第三项、第四项、第五项、第六项行为，经责令改正拒不改正的，强制执行，所需费用由违法行为人承担。

7. 船舶机舱安全隐患

本人在国外，根据查阅国内外相关材料（主要是国际材料），真正的原因如下：

飞机上完全、绝对有必要安装摄像头，之所以不安装，完全是人为原因，不是技术原因

对于成本高昂的飞机来说，摄像头的成本只是九牛一毛，基本上可以忽略这个成本。

国外航空公司出现大量安全事件后，曾经有管理部门多次要求客机上安装摄像头，遭到了飞行员和机组人员的强烈抵制，对的，不是乘客抵制，是机组人员故意不让安装！通过工会不停以“员工隐私权”为荒谬借口抵制抗议。

原因很简单，空中机组人员的服务和操作规范有上千条，但是这些规范中，除了直接关系到起飞和降落等生命安全操作外，其他的大部分都没有被遵守，他们不愿意被拍下来，以免被处罚。也就是不愿意在别人的监督下干活，其实是欧美工人共性，说难听点就是“好吃懒做还不想被约束”

最关键的一条原因，大家都懂的，机组人员，飞行员和空姐之间，甚至飞行员与飞行员之间，在上班过程中，尤其是长达十几个小时的国际航班中，各种各样的“活动”精彩丰富，安装了摄像头，不就相当于给娱乐圈派了个“纪委书记”，以后还怎么爽，怎么***

8. 船舶机舱安全管理

值班驾驶员电话通知机舱开始备车；

值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵，最后将车钟摇到备车位，并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿；

主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽，一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车；

试车后，待主机备妥，机舱应通知驾驶台，此时车钟摇到停车位，值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。

9. 船舶机舱火灾应急反应

不对。警报和汽笛短声连放一分钟后鸣响5次短声表示船舱上层建筑失火，船舶的机舱都是在船的腹部或下层底部的。机舱失火报警的国际标准是鸣4声短声。