1. 100吨浮吊船价格

先来了解下"世越号"这艘船，它总长为145米，宽度约为22米，高14米，空载排水量6800多吨。

排水量就是船舶排开水的重量，也就是船所受到的浮力，而这个浮力等同于船舶的总重量。

如果再加上游客和货物什么的，总重量约达1万吨。

这么大的船倾覆了，那应该怎么打捞呢？

首先来看看它所处的环境，那里的海底水深达到了45米，打捞难度极大，更别说总长145米的沉船。

这种打捞作业在全世界都没有先例，以当时韩国的打捞能力来说，只能表示太难了。

但是随着当地民怨不断地沸腾起来，始终拖着不打捞也不是办法呀，于是只好把打捞任务向全球公开招标。

谁有能力谁来吧 ，我来出钱就行。

最后，在参与竞标的众多世界顶级打捞公司中，中国上海打捞局脱颖而出。

为啥我们能打败那么多对手？关键还是靠着丰富的经验和出众的技术装备，毕竟我们曾经打捞过比"世越号"还重的船嘛！

讲真，这专业的事就得交给专业团队做！

于是在2015年8月，韩国政府就与上海打捞局最初签订的合同金额为5亿人民币！合同签了咱就开始干活吧！

但是经过我们专业人员的现场勘测，发现世越号的打捞作业难度非常大。

首先，按照韩方要求，为了保护死者遗骸，船只必须保持左倾90度的沉没状态，并且不能对船体结构进行破坏。

也就是它倾倒是什么样子，打捞上来也是什么样子。

其次，依照韩国人给出的信息，海底层应该是容易挖掘的淤泥，然而经过我们挖掘之后，才发现实际包裹沉船的是厚厚的硬质岩层。

最后，世越号的实际重量也比韩方给出的数据要更大，其重心也不准确。这就让世越号移到半潜船，以及抬到理想的靠岸高度难上加难。

得！一句话就是韩国人给的数据不准确，韩国这点荒唐事，到头来还得我们收拾烂摊子。

于是为了勘探沉船的水下实际情况，我们首先采用多波束水下扫描定位来确定沉船的位置信息。

接着动用了水下遥控无人潜航器以及100多位潜水员。

他们冒着生命危险，一次又一次地潜入水底，对"世越号"进行前期调查，并且潜水员们为了保证项目不间断，分成三班轮流下水侦查，带来了很多宝贵的一手数据。

具体的数据有了，但在正式打捞之前，还需要做很多准备工作。

比如要在船体上钻眼回收残油，以防止爆炸和污染，要安装舷窗防护网，防止遗物流失，船艉区域要进行抽沙作业，船体周围要安装防护网等等。

在准备工作完成后，就开始在封闭船体通风口，钻眼向船舱内充气，借助内置浮气囊和橡胶浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，为后续打捞减轻了不少重量。

接下来就是在船艏两侧安装系留索，部署提升索，这样钢缆拉起来也没那么费力。

然后使用大力号浮吊船将船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，将起吊索连接到起吊框架，然后将起吊框架连接至浮吊船。

接下来，浮吊船便开始起吊世越号，并把它转移到安全区域，再拖进半潜船，通过船坞排水作业将船体打捞出水，再使用半潜船运输到木浦港，最后使用浮吊船将"世越号"吊装到岸上。

这种方法也叫做海底托底钢梁整体起浮技术，听描述就知道这面的技术含量可不低！

在打捞过程中，上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次、施工作业人员2170人次，水下作业总时间近1.3万个小时，并且连续奋战590天。

可以说工程时间之长、任务之艰巨，都创造了世界之最。

而结果也是非常完美的，终于让"世越号"在沉没近三年后重见天日。

但后来，上海打捞局盘点了下实际支出费用，竟高达16亿人民币，也就是说我们亏了11亿。

打捞亏了的原因，主要还是前期考察时候，发现韩国人提供的资料不符合实际情况，导致整个计划延期和重新设计。

2. 3000吨浮吊船出租价格

世界上最大的龙门吊，是韩国现代重工为德国造船巨头HDW在瑞典Kockums AB工厂生产的1500吨Kockums Crane。 中国最大龙门吊是江南造厂的900吨龙门吊。 世界上最大的浮吊是上海振华港机为中海油制造的7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号。

世界上最大的桥式起重机是大连重工起重集团有限公司为烟台莱佛士船业有限公司设计制造的“泰山”号，额定起重量2万吨。

世界上最大的履带式起重机是德国特雷克斯德马格公司推出3000吨级履带起重机CC8800TWIN，该起重机最大起重能力达到3200吨。

世界上最大的轮式起重机是德国利勃海尔LTM1500型汽车全液压起重机，最大起吊重量500吨。

3. 2000吨浮吊船价格

首先我们先了解码头靠泊等级"吨级"与" 吨"的区别

1.吨级是一个汉语词语，意思是 用吨来计量物体的等级2.吨是一个汉字，常常用于数学质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量，吨级是一个区间,是为了标准化而对不同吨位的船舶进行的划分

举例说明：

1.3000吨级指是2501-3750载重吨之间的船舶。

2.3000吨一般指3000载重吨，就是刚好3000载重吨的船舶

从举列我们就可以了解到，2000吨级，就是可以停靠最大3000吨的船，但只能装卸2000吨货物的码头

4. 3000吨浮吊船造价多少

世界上最大的龙门吊，是韩国现代重工为德国造船巨头HDW在瑞典Kockums AB工厂生产的1500吨Kockums Crane。中国最大龙门吊是江南造厂的900吨龙门吊。世界上最大的浮吊是上海振华港机为中海油制造的7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号。

世界上最大的桥式起重机是大连重工起重集团有限公司为烟台莱佛士船业有限公司设计制造的“泰山”号，额定起重量2万吨。

世界上最大的履带式起重机是德国特雷克斯德马格公司推出3000吨级履带起重机CC8800TWIN，该起重机最大起重能力达到3200吨。

世界上最大的轮式起重机是德国利勃海尔LTM1500型汽车全液压起重机，最大起吊重量500吨。

5. 600吨浮吊船价格

高雄港（14米），大阪港（12米），奥克兰港（12.2米），安特卫普港（12.75米），福斯港（24米）。

1、高雄港

高雄港(KAOHSIUNG)，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。

港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。

港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施 。高雄港是世界集装箱运输的大港之一。

1989年集装箱吞吐量已达338.3万标准箱 ，居世界第四位。高雄港共有集装箱泊位6个 ，每泊位长 320米 ，水深均为14米 ，共配有18台集装箱装卸桥。

2、福斯港

福斯港位于法国（全称：法兰西共和国THE REPUBLIC OF FRANCE）东南沿海利翁（LION）湾东北岸，濒临地中海的西北侧，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港区，是法国最大的海港，最大水深达24m。港口性质为海湾港、自由港、基本港（C、M）。

该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。始建于公元前600年由西腊人开拓的一个古老城市，现以发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达。

3、大阪港

大阪港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。

港区主要码头泊位有39个， 岸线长10460m，最大水深12m，装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达350吨。

该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"之称。现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。

6. 150吨浮吊船租赁

如果说你是做工程，那我需要租用一台1000吨的吊车，一天的费用多少呢？工厂情况下来讲，1000吨的吊车，他是重型吊车，所以他的费用是非常高的，他这个租借是按天算的，一天的费用是一万左右，当然不同的地方可能有一定的差距，但是这个差距并不是特别大

7. 2000吨浮吊船一天多少钱

la spezia port italy

LA SPEZIA 拉斯佩齐亚港口

【介绍】

LA SPEZIA/拉斯佩齐亚# 港口性质：海湾港# 经纬度：44°06′N，009°50′E# 位于意大利（全称：意大利共和国 THE REPUBLIC OF ITALY）亚平宁（APP- ENNINO）半岛西北沿海热那亚）GENOVA）湾东岸的拉斯佩齐亚（LA SPEZIA）湾的 顶端，濒临利古里亚（LIGURIAN）海的东北侧，是意大利最大的集装箱港，也是 北部的油港。主要工业有造船、铸铁、炼油和机械制造等。在港口东南方向的卡 拉是北部的油港。主要工业有造船、铸铁、炼油和机械制造等。在港口东南方向 的卡拉拉（CARRARA）是意大利的大理石生产中心，年产大理石约100万吨。港口 距机场约64km，距热那亚（GENOVA）港约40n mile。 该港属亚热带地中海式气候，盛行东南和西北风。年平均气温最高35℃，最 低-3℃。拉斯佩齐亚湾内潮流微弱，主要受风影响。全年平均降雨量约700mm。平 均潮差约0.3～0.6m。 本港主要码头泊位如下： 港 区 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）

第一港区 8 1692 10 第二港区 8 1830 13 油港区 7 1929 14.5 ── ─── 23 5451

装卸设备有各种岸吊、门吊、桥吊、旋臂吊、集装箱吊、自动推进吊、卸粮 机、皮带输送机、浮吊及滚装设施等，其中自动推进吊最大起重能力为60吨，浮 吊的最大起重能力达110吨。油码头最大可靠5万载重吨的油船，另有SPI系列船浮 泊位，可泊3万载重吨的油船，有海底油管直通码头：集装箱码头最大可靠4万载 重吨的“第三代”集装箱船，有起重能力达45吨的集装箱吊及多台集装箱堆垛吊 ；煤码头最大可靠5万载重吨船舶，煤从船舱用输送带可直接卸到煤场。装卸速率 ：谷物每小时300～450吨，燃油每小时1000吨，原油每小时1200吨，煤每天1万吨 ，液化气可通过管道网输送到各地。码头可承接各种船舶修理业务，最大浮坞可 进11万吨级的船舶。本港主要进口货物为原油、煤、天然气、木材、小麦、粗麻 、废铁、纸浆及矿石等，出口货物主要有大理石、矿石、钢管、铁棒、铅块及爆 炸品等。1994年集装箱吞吐量达85万TEU，成为地中海第二大集装箱港，年货物吞 吐能力约2000万吨。在节假日中，油船为连续作业的不受节假日限制。

8. 1500吨浮吊船租赁

100吨龙门吊不能租用。

百吨级的龙门吊，必须是有专用钢轨道以及专用的电缆沟等配套设施，因此，短期租用的费用相当高昂，没有性价比。

若采用融资租赁的方式，也是为了解决资金短缺，在租赁合同中明确租赁年限和年使用费，与租金无关。

而浮吊等可以采用临时租用的方式。