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包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东。

华东地区，简称“华东”，位于中国东部，建国初期，华东区曾为中国六大行政区之一，为当时一级行政区，于1954年撤销，辖区相当于现在的上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、台湾等地，江西当时属中南区，后又划归华东区。

华东地区自然环境条件优越，物产资源丰富，商品生产发达，工业门类齐全，是中国综合技术水平最高的经济区。轻工、机械、电子工业在全国占主导地位。铁路、水运、公路、航运四通八达，是中国经济文化最发达地区。

地理环境：

华东地区位于中国东部，自北向南包括山东省、江苏省、安徽省、上海市、浙江省、江西省、福建省和台湾省及其钓鱼岛及其附属岛屿，包括赤尾屿、黄尾屿、南小岛和北小岛及某些礁石组成（台）等。

总面积83.43万平方公里，约占中国面积的8.7%，其中江西省面积最大，上海市面积最小。华东地区地形以丘陵、盆地、平原为主，主要山峰有泰山、黄山、九华山、武夷山等。

山脉走向大致与地质构造分布一致，北半部主要为东北至西南走向，南半部则是北北西至南南东走向，五大山脉由东到花东纵谷平原的田园风光西分别为海岸山脉、中央山脉、雪山山脉、玉山山脉和阿里山山脉。

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华东地区，简称“华东”。建国初期，华东区曾为中国六大行政区之一，为当时一级行政区，于1954年撤销，辖区相当于现在的上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东和台湾等地，江西省当时属中南区。1961年，华东经济协作区成立，包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东等地，1978年后撤销。

华东地区是政治划分，不是人文和自然划分。如今，华东仍被用作地区用名，大致包括上述七省一市，其中，台湾省因特殊性，而单独列出，统计资料时一般也不包含在内。除此以外，其余六省一市的行政区划代码均以“3”开头。

华东地区自然环境条件优越，物产资源丰富，商品生产发达，工业门类齐全，是中国综合技术水平最高的经济区。轻工、机械、电子工业在全国占主导地位。铁路、水运、公路、航运四通八达，是中国经济文化最发达地区。华东地区面积79.83万平方千米，2010年末人口3.93亿，占全国29.3%。

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天长市

全国10个人均 GDP在10万元以上的县，无一例外皖北排名第一的城市是天长市，滁州人均 GDP为90974元，在全省排名第十。

皖北这两年的发展，的确是很快的。这一点可以从整体的经济角度来看。例如，阜阳就以 GDP为例。还记得阜阳在第四次普查时，提高了647.84亿元，阜阳在今年第一季度排名100，收入2300.4亿元。

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【华东简介】

　　地区名。按照地理区域划分一般指中国东部6省1市(包括台湾为7省1市)所在的区域，包括江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省和上海市。如按照经济区域划分，则一般指中国东部5省1市包括江苏省、浙江省、安徽省、福建省、山东省和上海市。1950～1954年曾为一级行政区域。地形以丘陵、盆地、平原为主，属亚热带湿润性季风气候。面积79.47万平方千米，1990年人口3.32亿，占全国29.0％。1990年国民生产总值5681.98亿元，占全国32.2％；国民收入4888.19亿元，占全国33.9％（以上数字均不包括台湾省）。全区自然环境条件优越，物产资源丰富，商品生产发达，工业门类齐全，是中国综合技术水平较高的经济区。轻工、机械、电子工业在全国占主导地位。铁路、水运、公路、航运四通八达。是中国经济文化发达地区之一。

　　在中国的版图上，华东是一块美丽而富饶的土地，这里不仅有现代化的大都市，而且有著名的历史文化古城；不仅有壮丽的自然奇观、名山大川，而且有著名的人文景观、名园名景。华东，以其绝妙的美景、深厚的历史文化内涵吸引着天下游客。

　　华东地区的上海、杭州、苏州地处东南沿海，位于长江三角洲地区。上海，中国最大的经济中心城市、历史文化名城、国际性的大都市，她那店铺林立、霓虹闪烁的十里南京路；那长发飘飘、步履轻盈的都市女郎；那融汇中西建筑、灯光摇曳的外滩；那高高耸立，“大珠小珠落玉盘”的东方明珠塔；那充满流动诗情的黄浦江，洋溢着东方明珠的神韵。苏州则是江南“小桥流水”的杰作，如诗如画的古典园林已被列入世界文化与自然遗产名录。那吴侬软语、长长雨巷，似乎也牵萦着丁香女那悠悠的叫卖声。而素有天堂之称的杭州，羁留下了多少名人雅士匆匆前行的脚步，苏东坡的“欲把西湖比西子”、“淡妆浓抹总相宜”的诗句和关于白蛇的传说，又岂能概括她那无尽的风情？

　　南京，这一历史文化名城，不仅有著名的中山陵、总统府、雨花台、夫子庙等人文景观，而且还有令你流连忘返的秦淮夜景，碧波如镜的秦淮河上，夜幕降临，霓虹闪烁，伴着桨声灯影，传来一阵阵吴歌浅唱，似远非远，似近非近，夺人神魄，令人遐想。

　　江西，地处中国东南偏中部长江中下游南岸，东邻浙江、福建，南连广东，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接长江。江西为长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角洲地区的腹地，与上海、广州、厦门、南京、武汉、长沙、合肥等各重镇、港口的直线距离，大多在六百至七百公里之内。古称江西省为“吴头，楚尾，粤户，闽起

”，乃“形胜之区

”。

华东六省一市

　　江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省和上海市。

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华晨宝马运到广州要15天，因为广州离得比较远，时间比较长，另外出厂不代表就会立刻运输，需要4s付钱给厂家，厂家才开始安排物流，宝马到华东区都船运，用的长久物流，可以通过久物流客服电话他说你车架号，查询具体物流信息。

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花旗松便宜

在我国的木材市场中，以往一直是以东北落叶松为主导的市场，在近几年的发展中，北美木材也占据了半壁江山，其中美国花旗松的使用量最为广泛。落叶松只要为俄罗斯落叶松，落叶松在东北市场由于靠近满洲里，绥芬河等铁路沿线，因此以北方的辐射量最为大。作为华东地区市场，落叶松要流入长三角区域，必须由北方铁路中转，无法直达上海，江苏，浙江等地。二次铁路运输加大了落叶松木材的成本。

而在运输成本这一块，北美的花旗松木材，则可以通过货柜，船运直接输送至上海周边各大港口。

　　花旗松木材比落叶木材的成本高的还有一个原因，则是国际汇率的变化。2016年上半年的卢布汇率变化，也成为了落叶松木材成本上涨的原因。

　　值得一提的是，花旗松木材比樟子松木材价格便宜也是开始的趋势，

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15天左右，但是出厂不代表就运输，需要4s付钱给厂家，厂家才开始安排物流，那么估计15天能到，宝马到华东区都船运，用的长久物流，可以通过久物流客服电话他说你车架号，查询具体物流信息，到上海港后，用辽宁华通物流，通过官网可以查询到板车拖到4s具体时间。

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第一：“海洋之子”张荣发

相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。

经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。

在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。

第二：“现代郑和”董浩云

董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。

上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。

后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。

第三：“海龙王”包玉刚

与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。

去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。

包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。

在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。

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灵渠，古称秦凿渠、零渠、陡河、兴安运河、湘桂运河，是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程。位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前214年凿成通航。

灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河（湘江源头，流向由南向北）和兴安县西面的大溶江（漓江源头，流向由北向南）相连，是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。

秦并6国(韩、赵、魏、楚、燕、齐)后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，于秦始皇二十六年(公元前221年)，命屠睢率兵50万分5军南征百粤，每军要占领五岭一个主要的隘道，而占领湘桂两省边境山岭隘道的，就是其中的一个军。

最初遭到当地民族的抵抗，3年兵不能进，军饷转运困难。秦始皇二十八年(公元前219年)，秦始皇命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与漓江之间修建一条人工运河，运载粮饷。秦始皇三十三年(公元前214年)，灵渠凿成，秦始皇迅速统一岭南。

灵渠的凿通，沟通了湘江、漓江，打通了南北水上通道，为秦王朝统一岭南提供了重要的保证，大批粮草经水路运往岭南，有了充足的物资供应。公元前214年，即灵渠凿成通航的当年，秦兵就攻克岭南，随即设立桂林、象郡、南海3郡，将岭南正式纳入秦王朝的版图。

灵渠连接了长江和珠江两大水系，构成了遍布华东华南的水运网。自秦以来，对巩固国家的统一，加强南北政治、经济、文化的交流，密切各族人民的往来，都起到了积极作用。灵渠虽经历代修整，依然发挥着重要作用。