1. 30万吨lng船

全球最大的LNG船舶“阿萨利”(Al Samriya)最大液化天然气装载量则为26.7万立方米，相当于4000万人口一个月的生活用气，或者说2300万人口约50天的生活用气。它船长345米，比中国“辽宁”号航空母舰还要长40.5米，船宽53.8米，重量达到16.4万吨，“阿萨利”LNG运输船属于卡塔尔天然气运输公司。

2. 我国LNG船

中国第一艘液化天然气(LNG)运输船在上海顺利交付，此举标志着中国基本掌握世界造船尖端技术，中国造船工业开始书写全新的一页。据了解，此间交付的LNG船长二百九十二米，宽四十三点三五米，型深二十六点二五米，航速十九点五节。该船装载量为十四点七万立方米，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。

3. LNG运输船

24小时。

运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头，而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头，他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。

欧洲仅有几个LNG接收站，一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时，欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站，这是造成LNG船排队的原因。

4. 最大的LNG船

最大充装量为槽车容积的90%

充装量就是指液体体积，为了避免超压蒸发，长途运输充装量控制在90%以下，只是瓶子设计时的充装系数极限是95%，实际加注过程中没有超过90%的，指槽车。

5. 17.4万方lng船

LNG密度：0.42～0.6g/cm3根据单位换算。1立方米等于0.45吨。1万方lng=0.45*10000=4500吨

6. 小型LNG船

没有，lng目前应该还没有用在出租车上,因为装LNG的罐太大,出租车上不好装,现在LNG主要用在长途车上。出租车用CNG加充一次天然气可行驶200公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车

小型车辆等主要是用cng，因为行驶里程短，耗气量小，cng气罐成本小；大型车辆等主要是lng，行驶里程长，耗气量大，lng气罐成本大。目前来看，家用小车、出租车等用的都是cng，重型卡车、大巴车、城市公交车等普遍用的是lng。

7. 27万立方米lng船

lng船能装82500吨

中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船“泛亚”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载17.4万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。

8. 大型lng船

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。

最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。

前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。

液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。

我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。

LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。

从该船型诞生至2013年，世界液化天然气船的储罐系统主要有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形，B型为球形。

液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。

9. LNG船吨位

整车重量 8.2吨

总质量 25吨

牵引总质量 40吨

青岛解放 悍VH 

510马力 6X4 牵引车(国六)

公告型号 CA4251P2K15T1E6A80

驱动形式 6X4

轴距 3300+1350mm

发动机 潍柴WP13.510E62

变速箱 法士特C12JSDQXL240TA

后桥速比 3.7

车身长度 6.88米

车身宽度 2.55米

车身高度 3.06米

前轮距 2020mm

后轮距 1830/1830mm

整车重量 8.2吨

总质量 25吨

牵引总质量 40吨

最高车速 109km/h

细分市场 物流配货

产地 青岛

吨位级别 重卡

备注 寒区款,50牵引盘，骆驼牌220Ah蓄电池,多功能方向盘,WABCO离合器助力器,前盘后楔制动器,全车轻量化钢圈,发动机长换油,限速89KM/H,法士特液力缓速器,国产ABS/ESC/FCW/LDWS,试制

发动机参数

发动机型号 潍柴WP13.510E62

发动机品牌 潍柴

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 12.54L

排放标准 国六

最大马力 510马力

最大输出功率 382kW

最大扭矩 2400N·m

最大扭矩转速 950-1400rpm

额定转速 1900rpm

技术路线 LNG

驾驶室参数

驾驶室 高顶平地板

驾驶室悬挂 四点气囊悬浮

准乘人数 2人

座位排数 排半

变速箱参数

变速箱型号 法士特C12JSDQXL240TA

换挡方式 手动

前进挡位 12挡

倒挡数 2个

油箱

油箱/气罐材质 铝合金

油箱容量 800L

底盘参数

车架尺寸 300×80×8mm

前桥描述 DY011

后桥描述 435升级冲焊桥

前桥允许载荷 7000kg

后桥允许载荷 18000(二轴组)kg

速比 3.7

弹簧片数 2/3

离合器 Φ430

轮胎

轮胎数 10个

轮胎规格 12R22.5 18PR

操控配置

ABS防抱死 ●

EBS电子制动系统 ○

ASR驱动防滑 ○

车身稳定系统 ●

轴间差速锁 ●

轮间差速锁 ○

后桥提升 -

刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ○

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ○

自动调整臂 ●

外部配置

导流罩 ○

一体式挡泥板 ●

侧裙板 ○

铝合金储气罐 ●

柴油粗滤器加热 ●

内部配置

方向盘材质 塑料

方向盘调节 手动

多功能方向盘 ○

空调调节形式 自动

独立空调 ○

车载冰箱 ○

独立暖风 ○

电动车窗 ●

电动后视镜 ●

后视镜电加热 ●

电源接口 标配220V

倒车雷达 ○

倒车影像 ●

遥控钥匙 ●

电子中控锁 ●

多媒体配置

中控台彩色大屏 ●

GPS/北斗行车记录仪 ●

外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ●

蓝牙/车载电话 ●

收音机 ●

灯光配置

大灯品牌 无

前雾灯 ●

日间行车灯 ●

大灯高度可调 ●

LED尾灯 ●

卤素大灯 ●

LED大灯 -

刹车制动

整车制动类型 气刹

驻车制动 断气刹

前轮制动器 鼓刹

后轮制动器 鼓刹

智能配置

车联网系统 ●

定速巡航 ●

自适应巡航 ○

正向碰撞预警系统 ●

紧急制动辅助系统 ○

挂车稳定系统 ○

变道支持 ○

胎压监测系统 ○

疲劳驾驶监测 ○

10. 超级LNG船

21世纪中国五大工程

第一 港珠澳大桥

这是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道——港珠澳大桥，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。工程师们用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。

第二 上海中心大厦　

　 这是一个关于上海的梦想，一个二十年前便开始的计划。632米，这是中国人第一次把建筑造到600米以上，它也是世界最高的绿色超级摩天大楼。这是工程师们关于垂直城市的大胆想象，第一次在超高层建筑中使用双层玻璃幕墙，打造东方“空中花园”，创造更为环保、舒适的未来空间。

第三 北京地铁网络　　

北京，城市的高速发展使交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战。十年时间，要完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。一个立体的轨道交通网络将辐射于这座城市的地上地下。讲述地铁人在日益密集的城市中，为地铁寻找安全空间的故事。

第四 海上巨型风机　　

在人类目前开发利用的清洁能源中，风能是在可知范围内对环境影响最小的绿色能源。在中国市场，一部5兆瓦的风力发电机可以不消耗任何燃料，从空气中最终获取超过4亿人民币的电能。2010年，中国风电装机容量超越美国成为世界第一风电大国。但是，中国的雄心不止于此。

第五 超级LNG船　　

它是世界上造价最为昂贵的货运轮船，投资超过3亿美元。它也是世界上建造难度最大的民用船只，全球只有13家船厂允许建造。它的海上航行，可以让所有船只退避三舍，它就是LNG，液化天然气运输专用船，它将承担起上海市一半的天然气供应，它让便利的生活成为可能。