1. lng罐箱运输船

24小时。

运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头，而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头，他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。

欧洲仅有几个LNG接收站，一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时，欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站，这是造成LNG船排队的原因。

2. 船用LNG罐

LNG船的主要装备就是船用液罐，按结构分为：

　　●非独立型整体液舱式

　　●独立式液舱：又分为分为A、B、C三型，它们均非船体的构成部分，呈自持式。

一、A型独立舱：

　　该型液舱主要采用方形方式，设计基准定位在深型罐，并且需要完全的双层复壁。

　　常用的A型液货舱一般是棱型形式，主要由平面结构所组成。

　　液舱最大允许设计压力为0.07MPa，工作温度不低于－55℃。

二、B型液货舱：

　　B型液货舱一般为平面结构形式（如棱柱型），或者是压力容器型结构（如回转球型），熟知的B型液货舱为球型液舱。

　　与A型相比 ，B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来校核其应力水平。

　　由于这些设计因素，B型液货舱仅需要部分的次屏壁。

　　次屏壁由一个防溅壁和一个滴盘构成。

        LNG船用此型式较多。

三、C型液货舱

　　C型液货舱的构造一般分为单C型，双C型、和三C型罐，如果你总是记不住，可以很形象地理解成单包胎、连体双胞胎和连体三胞胎，包你再忘不了。

        C型罐的支撑形式为马鞍式底座，液货舱内壁受支撑的部位设有支撑环结构，并且在对应的外壁设有加强措施。

        C型罐是目前的主流形式。

3. 大型lng船

4 月30 日，惠生海洋工程有限公司（简称“惠生海工”）宣布其最新研发的下一代大型LNG 运输船——20 万立方米液化天然气运输船（简称“200K LNGC ”）获得DNV GL 船级社颁发的原则性认可证书。

惠生海工开发的200K LNGC 结合了国际船东、上下游天然气基础设施公司等多方合作伙伴的需求，以更优秀的性能指标、极具前瞻性的设计，打造出更高效的LNG 运输船，为客户提供更具竞争力的LNG 运输方案。

惠生海工200K LNGC 总长300 米，储罐采用GTT MARK-III FLEX 薄膜罐技术，设计单船最大运载量为20 万方LNG ，配备WinGD6 ×72DF 双燃料主机，具有低能耗、低蒸发率、港口适用范围广

4. lng罐箱运输船罐体内绝缘

天然气LNG车放炮原因可能存在两种情况：　　

1、可能是混合气过稀造成放炮，影响混合气过稀条件因素很多其中包括， 调整混合器不当造成混合气过稀、 车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀、还有车辆长时间行驶在山路、坑凹不平的路面上使空滤上下罩盖错位，造成大量空气窜入气缸内，造成混合气过稀等等。　　

2、可能是点火系统故障。汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足，高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。　　解决方法：　　1、经常检查混合气进气量情况，是不是混合气稀造成放炮的原因；　　2、检查点火系统，检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈、钢线、火花塞，是否进水，导致跳火弱放炮现象；　　

3、检查点火线圈、高压线、火花塞，是否长时间没有更换，设备老化 造成漏电现象，也会造成放炮。

5. LNG集装箱船

分船型统计,散货船4艘(合计29.3万载重吨)、集装箱船6艘(合计1.84万箱位)、浮式储油船FPSO1艘(200万桶原油)、LNG船4艘(合计70万立方米)、风电安装平台1艘(起重能力1500吨)、风电安装船1艘(起重能力2600吨)、浮标作业船1艘(3000吨级)、浮船坞2艘(合计21.35万吨举力)、过驳平台1艘(9000载重吨)、汽车运输船4艘(合计2.8万车位)、重吊船12艘(合计12.68起重吨)、自升式风电安装平台1艘(起重能力1600吨)、自升自航式作业平台2艘(每艘桩腿长97米、定员250人)。

6. lng液化天然气运输船

lng船指的是液化天然气运输船，简称lng船。主要运输液化天然气，lng船是在零下162℃低温下运输液化气的专用船舶，是一种"海上超级冷冻车″，被誉为世界造船皇冠上的明珠。lng船的储罐是独立于船体的特殊构造，在该船舶的设计中考虑的主要因素是能适应低温介质的材料对易挥发或易燃性的处理。lng船的使用寿命很长，一般为40~45年。

7. LNG气船

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。

最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。

前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。

液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。

我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。

LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。

从该船型诞生至2013年，世界液化天然气船的储罐系统主要有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形，B型为球形。

液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。

8. lng罐箱运输船前景

随着LNG加气站以及相关配套设施的完善，相信未来的商用车市场上天然气重卡的份额会进一步扩大，竞争必然也会进一步加剧。

随着国内部分地区实施国六排放后，相关地区对LNG的加气站也随着政策的提速而加快了建设，据悉中俄东线黑河—长岭段(北段)的天然气管道工程已经正式实现了全线贯通，带该管道投入使用后，预计会影响到黑龙江，吉林，北京等多地。

9. lng罐箱运输船工资

开船要办理的证件如下：

1、身份证件：海员证，海事局颁发；因私出国护照，外交部颁发。

2、适任证书，类似职业资格证书：船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书。

3、专业培训合格证：基本安全和社会责任培训证书、救生艇和救助艇培训证书、精通急救培训证书、精通艇筏培训证书、高级消防培训证书、高级医护培训证书、雷达模拟器培训证书、雷达标绘和ARPA培训证书、船舶保安员培训证书等

4、特殊培训合格证：大型船舶操作证书、油轮安全知识培训证书、油轮安全操作证书、客滚船培训证书等

5、健康证书和免疫证明（俗称黄皮书）

6、服务资历证书：船员服务簿

10. Lng运输船

lng运输船内胆材料为殷钢，是一种铁镍合金。