1. 工程船机工怎么样你好,我是就一名乙类水手,我做了3年了,水手能自由点吧,机工加油什么的,挺脏的,如果考试的话,机工英语相对比水手能难一些,不过你只要选择了这行。你必须的有过硬的航海经验,要不,别人都会欺负了你。祝你成功,一帆风顺! 2. 工程船机工主要做什么机工的工作环境肯定是差了,船机舱一般噪音大,油味重。经常干完活一身油,不过也看船况,船况好还行,船况差基本工作服都是油。。。 3. 工程船机工累吗滚装船上的船员是非常不好干的,是特别不好干的,是很难看的,是非常辛苦的事,特别辛苦的是极其辛苦的,因为滚装船上的船员24小时之内是几乎是没有休息时间呢,几乎是在工作的,所以说是很精苦的,是特别辛苦的事,很难干的,是非常难干的,还要冒着生命的危险。 4. 工程船机工都干什么机工前景很一般,机工的职务在船舶之中,就是最普通工种,更谈不上有多大的前途。由于船员工作性质不同,很少有年轻人选择这个职业。由于职业人员紧缺,所以工资收益还算一般吧。这算是一份工作,打工挣钱,养家糊口。建议:机工真的没有什么前途可言。如果是真的选择行业,平平淡无奇。 5. 工程船机工怎么样工资高吗我们公司船都是UMS,所以正常情况下基本都是白天八小时机舱人员一起上班,航行中大,二,三管夜里轮流在房间当值,在港期间二,三管夜里在房间轮流当值。机工平时协助轮机员,进行设备保养,也就是做做帮手,一般的机床操作和电焊切割操作,跟甲板人员一起扫洗货仓赚点劳务费。如果其他轮机员没有事情需要机工协助时,一般是大管轮安排工作。做机工很简单,不担责任,但工资不高,如果真想上船(但本人并不建议),还是尽量考大证吧。年轻人在陆地其实机会很多,能不去船上就不去的好………很苦逼!!! 6. 工程船机工船员累不累做机工的话,相对于甲板水手的话,除了值班环境恶劣点,平时工作要比他们轻松很多。毕竟在机舱值班嘛,有机器噪音及油气污染,不过,现在大部分船都有集控室,在里面值班,有空调及隔音设备,是很舒服的。另外,苦不苦,还要看这条船吨位大小,及新旧程度,以及设备好坏,设备好,没有突发事故的话,机工平时也就是值值航行班及辅机班,工作量比较少,一天8小时,蛮舒服的。不像甲板水手,要敲锈,刷漆,开关仓,带缆,冲洗甲板,搞卫生,总之,琐事很多,另外在甲板上,风吹日晒,夏天热,冬天冷,能在驾驶台上陪着驾驶员值个班,对他们来说都是一种奢侈,总的感觉,做水手应该比机工辛苦多了。 另外,还有一点,尽量找大船,好船上,国内船就不要上了,机舱设备都烂的要命,有些船,甚至一个航次要吊很多次缸,不仅累的要死,工资也低,就一个好处,能学点技术。 至于机工的主要工作,航行时陪轮机员值班,大部分时间呆在集控室,集控室有各种仪表,可以监视各设备的运转情况,到了一定时间,下机舱抄抄各种设备的参数,记一下辅机日志,没有自动排渣的分油机给排排渣,总共一班两次。现在船上设备大部分是自动控制,航行值班时需要人工操作的很少,其实,也没啥事,不过,隔一定时间,要下机舱巡逻一下,避免有突发事故发生。 船靠港,或者下锚,机工一个人值辅机班,因为大部分设备已经停止运转,只开着发电机,值班更轻松。如果有轮机员做保养及维修,辅助一下。另外,平时要搞好自己卫生区的卫生,保持机舱清洁,再有其他工作,机工长会安排,自己不用操很多心的。 做机工最重要一点,无论上哪条船,都要尽快熟悉机舱各设备的情况及一些基本操作,不要犯一些低级错误,要多看,多问,机灵点,勤快点,不过,每条船都大同小异,设备都差不多,稍微一熟悉就行。 最后,欢迎你加入我们海员队伍,祝你工作愉快。 7. 船机修造专业怎么样可以从事的工作很多,得看你意向,比如可以去造船厂,考公务员,去海事局,到打捞局,还有就是跑内航或者远洋,或者跑外派,出海远洋工作,三管轮最新的工资是8000——13000,二管轮和大管轮以及老轨的工资差不多在三万或者五万以上,算是高薪工作,实习生一般没有工资,也有公司会发一两百美金做为工资,但是在船上花销由公司报销,但是你需要忍受海洋上的寂寞与孤单,承受随时被海洋吞噬的威胁! 8. 船舶工程技术怎么样船舶工程技术培养的是具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能;能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。 9. 工程船员怎么样能干到50多岁的。 海员的证书有效期最多到本人六十五周岁。但是由于工作的特殊性,50岁以上的不是高级职务的船员,很多公司就不太敢用了,因为年龄太大,担负的风险也就过多。 职业要求 教育培训: 本科或以上学历,轮机工程、船舶机械或船舶相关专业毕业。 工作经验: 两年以上船舶系统设计工作经验;熟悉船舶动力系统的原理和设计;熟悉AUTOCAD、OFFICE等软件,熟练使用Auto CAD等设计工具;熟悉使用船舶专业英语。 |
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