1. 船上集装箱

装多少集装箱取决于装集装箱船的大小，无论是海运船还是江(河么运船，船的货运吨位大，就装的多些，船小就装的少，以5000箱船为例，能装下5000个满载箱的船最小也得11万5千吨左右，有可能得12万吨，因为船的载重量不单单是箅5000个满载集装箱，还得算上一切除船本家重外还有燃油，淡水，人员，主付机备品备件工具设备，甲扳、绑扎50oo个箱子的设备工具用具，24个人生活的粮油菜蛋。靠码头的十几根缆绳，还有维修养护船的油㲺等等，这些都员重堂，持别是燃油，放大洋得20多天每天消耗60吨到70吨或更多的燃油，都备在船上油仓的

2. 船上集装箱加固

中华人民共和国各港口向进出港口的国际航线集装箱计收的港口费用，均按本办法办理。本办法未作规定者，按《港口收费规则》的规定办理。

各港与香港、澳门之间的集装箱运输，比照本办法办理。

计费单位和进整办法

1．以箱计费者：分别按标准箱（20英尺和40英尺）或非标准箱计算。

可折叠的标准空箱，四只放在一起成为一只标准箱，按一只标准重箱计算；不足四只的亦按一只标准重箱计算。

2．货物的计费吨分重量吨和体积吨。以重量计费者：按货物的毛重计算，以1000公斤为1重量吨；以体积计费者：按“满尺丈量”计算，以1立方米为1体积吨。

每一提单（装货单）或港站收据中，每项货物重量吨的尾数按10公斤进整，体积吨的尾数按0．01立方米进整。

3．以日计费者：按日历日计，不足1日按1日计；以小时计费者：不足1小时按1小时计。

货物港务费

以箱内所装的货物，按《港口收费规则》的规定向货方计征货物港务费。

装卸费

1．集装箱装卸包干费

集装箱在码头的装卸操作按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》（附表一）的规定向船方计收装卸包干费。

装卸包干的作业范围：

Ａ．进口重箱：将重箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存，从堆场装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（或仓库），然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（或仓库）送回堆场。

Ｂ．出口重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（或仓库），将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（或仓库）送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固。

Ｃ．进口空箱：将空箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存。

Ｄ．出口空箱：将堆场上空箱装到船上，并进行一般加固。

Ｅ．重、空箱在进出港区范围时填制设备交接单。如减少其中任何作业，费用不予减少。

集装箱船舶在集装箱专用码头上使用港机（或船机）进行装卸，或在非集装箱专业化码头上使用船机进行装卸时均按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费。在非集装箱专用码头进行装卸时，如船舶（或舱口）无起舱机械，或非港口责任造成船舶起舱机械损坏，或船舶起舱机械的吊杆臂长够不上码头，或船方拒绝将船舶起舱机械交付港口使用，而由港口提供岸机或浮吊进行装卸时，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费外，使用岸机的，另按其相应箱型基本费率的15％加收使用岸机附加费；使用浮吊的，另按浮吊出租加收出租费。

在集装箱专用码头装卸滚装船装运的集装箱，使用港口岸机或船机采用吊上吊下方法作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费，如同时使用铲车（或叉车）进行辅助作业时，另收机械出租费。装卸带有底盘车的集装箱，使用船方拖车进行“滚上滚下”作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》规定的基本费率的70％计收装卸包干费；如使用港方拖车进行“滚上滚下”作业时，则按基本费率计收装卸包干费。

在非集装箱专用码头装卸滚装船装运的集装箱，使用船机采用吊上吊下方法作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸费，使用港口岸机采用吊上吊下方法作业时，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸费外，另按其相应箱型基本费率的15％加收使用岸机附加费；如同时使用铲车（或叉车）进行辅助作业时，另收机械出租费。装卸带有底盘车的集装箱，使用船方拖车进行“滚上滚下”作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》规定的基本费率的７0％计收装卸包干费；如使用港方拖车进行“滚上滚下”作业时，则按基本费率计收装卸包干费。

使用驳船进行码头与作业锚地（或挂在浮筒上）的船舶之间装卸集装箱，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费外，另按实计收装卸驳船费和驳运费。

2．散装杂货装卸费

在集装箱专用码头上装卸集装箱船捎带的散装杂货不具备滚上滚下条件者，装卸费按《港口收费规则》内相应货类的费率加倍计收。

3．汽车、火车、驳船的集装箱装卸费

在汽车（包干范围以外）、火车、驳船上发生集装箱装卸作业时，根据集装箱的交付条款，按《汽车、火车、驳船集装箱装卸费率表》（附表二）的规定，分别向货方（堆场交付）或船方（门到门）计收汽车、火车、驳船装卸费（不包括拆、加固费）。

集装箱搬移费

集装箱在码头发生搬移，以实际发生的搬移次数，按《集装箱搬移费率表》（附表三）的规定计收搬移费。

搬移费适用下列情况：

1．非港方责任，为翻装集装箱在船边与堆场之间进行的搬移；

2．为验关、检验、修理、清洗、熏、蒸等进行的搬移；

3．存放港口整箱提运的集装箱，超过十天后港口认为必要的搬移；

4．因船方或货方责任造成的搬移；

５．应船方或货方要求进行的搬移。

集装箱发生搬移时，向造成集装箱搬移的责任方或要求方计收搬移费。

船上集装箱翻装费

港口按船方或货方要求、或因其责任造成的船上集装箱翻装作业，以实际翻动箱子的次数，按《船上集装箱装费率表》（附表四）的规定分别向船方或货方计收翻装费。

在非集装箱专用码头上进行翻装时，如船舶或舱口无起舱机械，或非港口责任造成船舶起舱机械损坏，或船舶起舱机械的吊杆臂长够不上码头，或船方拒绝将船舶起舱机械交付港口使用，由港口提供岸机或浮吊进行翻装时，除按《船上集装箱翻装费率表》的规定计收翻装费外，使用岸机的，另按其相应箱型基本费率的1５％加收使用岸机附加费；使用浮吊的，另按浮吊出租加收出租费。

船上翻装作业，箱子需进堆场时，除收取翻装费外，另加收二次搬移费。

拆、装箱包干费

集装箱在集装箱货运站（或仓库）进行拆、装箱作业，以货物的计费吨按港口拆、装箱包干费的标准，分别向船方（集装箱货运站交付）或货方（应货方要求进行的）计收拆、装箱包干费。

港口拆、装箱包干费的标准是：

一般货物 每计费吨8．25元

冷藏货物 每计费吨9．00元

烈性危险货物每计费吨12．40元

拆、装箱包干的作业范围：

Ａ．拆箱：拆除箱内货物的一般加固，将货物从箱内取出归垛，然后送到货方汽车上（不包括汽车上的码货堆垛）。其它还包括编制单证、联系海关、商检等有关业务，及对空箱进行一般性清扫。

Ｂ．装箱：将货物从货方汽车上（不包括汽车上的拆垛）卸到集装箱货运站（或仓库）归垛，然后装箱并对箱内货物进行一般加固。其它包括内容与拆箱相同。

集装箱中转包干费

空、重集装箱在港口发生中转，由各港根据本港情况自订集装箱中转包干费报交通部审批。

集装箱堆存费

空、重集装箱以及拆箱后装箱前的货物，在港口发生的堆存费计收办法和标准，由各港口根据本港情况自订，报交通部备案。

集装箱清洗费

港口对集装箱进行一般性清扫以外的清洗作业，由各港自订集装箱清洗费计收办法和标准，报交通部备案。

集装箱铁路线使用费

集装箱通过港口铁路线，线路使用费按《集装箱铁路线使用费费率表》（附表五）的规定向货方（堆场交付）或船方（门到门）计收。

过磅费

进入港口码头的重箱，港口进行过磅衡重时，不分箱型，均向船方按每箱每次7．20元计收过磅费。

集装箱退关费

集装箱退关时，按实际发生的费用向申请退关方计收集装箱退关费。

全集装箱船开关舱费

不分开关次数，分别按卸箱计收开关舱费一次，装箱计收开关舱费一次。费率为每次每块舱盖50元。

其它

按船方或货方要求，对集装箱或对箱内货物进行特殊捆扎、加固等，按《港口收费规则》的规定向申请方计收工时费。加固、捆绑等所需材料由委托方供给。

3. 船上集装箱图片

国际标准集装箱共有三个系列，十三种规格。在国际海上集装箱运输中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）两种。

IAA型集装箱即40英尺干货集装箱，箱内容量可达67.96m3 ，一般自重为3800kg，载重吨为26．68吨，总载重量30．48吨。IC型即20英尺集装箱内容量33．2m3 ，自重一般为2317kg，载重吨为亚17.9吨，总载重量20.32吨。

4. 船上集装箱货运

集装箱整箱流转过程：

1、 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；

　　2、 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；

　　3、 通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；

　　4、 根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船；

　　5、 根据装船计划，将集装箱货物装上船舶；

　　6、 通过海上运输，将集装箱货运地卸船港；

　　7、 根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物；

　　8、 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货；

　　9、 通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库；

　　10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱；

　　11、集装箱空箱回运。

5. 船上集装箱绑扎工作怎么样

(1）吊运开始时，必须招呼周围人员离开，挂钩工退到安全位置，然后发出起吊信号，当重物离地面1m左右时，应停车检查捆绑情况。确认无误后，再继续起

吊。

(2）合理选用钢丝绳和链条，各分股间的夹角不应超过60，尤其要重点注意专用吊运部件。

(3）捆缚后留出的不受负荷的绳头，必须绕在吊钩或吊物上，以防止吊物移动时挂住沿途人或物件

(4）吊运物上如有油污，应将捆缚处的油污擦净，以防滑动。锐边棱角应用软物村垫，防止割断吊绳。

(5）起吊物件时．应将附在物件上的活动件固定住或卸下，防止重心偏移或活动件滑下伤人。

(6）吊运成批零星小物件时必须使用专用吊篮、吊斗等。同时吊运两件以上重物，要保持物件平稳，不使物体互相碰撞。吊运中发现。

6. 船上集装箱怎么固定

(1) 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定;

  (2) 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装;

  (3) 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号;

  (4) 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。

  2. 纸箱的装载和固定操作

  (1) 装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装;

  (2) 在横向产生250-300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定;

  (3) 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫;

  (4) 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物;

  (5) 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。

  木箱货的装箱操作

  木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：

  (1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧;

  (2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;

  (3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定;

  (4) 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧;

  (5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触;

  (6)装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。

  货板货的装箱操作

  货板上通常装载纸箱货和袋装货

  纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：

  (1) 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定;

7. 船上集装箱货物装卸

集装箱货轮远洋线的话，不累，不需要什么体力劳动，但是因为长期在海上航行，生活很枯燥乏味。

海上航行期间只能吃鱼肉、或者冻肉之类的，吃菜较少，时间长了，饮食方面也会有所不适。

集装箱船舶不像散杂货船靠泊时间较长，集装箱靠泊装卸时间一般在一天内就能完成，所以船员很少有下地活动的机会，这样一个航次几个月的船上生活，很枯燥。

不过远洋船舶，船上一般会配备乒乓球室、棋牌室，或者局域网打打游戏什么的，算是海上长期航行的一个娱乐依靠和心里慰藉吧。

8. 船上集装箱的锁怎么放

集装箱门锁具的安装方法：

1、把锁体放入已挖好的孔里，保证面板与门平齐，装二只自攻螺丝。

2、把放芯插入锁体方孔内，露出长度两面相等。

3、把丝杆和套管装在外执手板上。

4、对准方芯套外执手面板。

5、对准方芯套内执手面板。

6、装螺丝(不能装得太紧)。

7、装锁芯，用钥匙和旋钮调整位置及斜舌，方舌进出的手感。

8、对应锁体位置，装扣板盒和扣板。

建议：在孔挖好后，先油漆，后安装锁，以免影响外观。 希望对您有所帮助

9. 船上集装箱安全吗?

通用标准：

　　建立保证集装箱完整性、安全性的管理制度。

　　涉及集装箱或者箱式货车运输的企业，认证以下内容，否则不适用本项标准。

　　1．建立以下书面文件并有效落实：

　　集装箱管理的书面文件，明确包含集装箱安全责任部门（岗位）、工作职责、管理要求、档案资料保管等内容。

　　2．集装箱安全情况：

　　（1）企业所在的国际贸易供应链环节涉及进出口货物、进出境物品运输的情况及运输方式。

　　（2）负责集装箱安全管理的责任部门（岗位）。

　　（3）配合海关认证人员了解其岗位职责及日常工作情况。

　　（4）集装箱作业流程介绍。

　　3．按照海关认证人员要求提供抽查记录：

　　不涉及集装箱运输的，企业提供相关情况说明的书面材料。

单项标准：

　　只做单纯的报关业务的企业，延伸认证其1家有委托关系的被代理企业或者主要物流运输企业。

　　1．只做单纯的报关业务的企业，应配合海关认证人员的延伸认证要求，联系1家由海关认证人员指定的与其有委托关系的被代理企业或者主要物流运输企业进行延伸认证，包括提供集装箱安全相关制度、配合认证人员的抽查要求提供相关记录以及必要时实地认证。

　　2．企业有委托关系的被代理企业或者物流运输企业均为海关认证企业的，免予延伸认证。

　　一、集装箱检查：在装货前检查集装箱结构的物理完整性和可靠性，包括门的锁闭系统的可靠性，并做好相关登记。检查采取“七点检查法”（即对集装箱按照以下顺序检查：前壁、左侧、右侧、地板、顶部、内/外门、外部/起落架）。

　　1．建立以下书面文件并有效落实：

　　集装箱检查的书面文件，明确集装箱安全责任部门（岗位）、工作职责、管理要求、档案资料保管等内容。

　　2．集装箱安全情况：

　　（1）负责集装箱检查的责任部门（岗位）。

　　（2）集装箱检查的环节、具体流程、检查重点。

　　（3）集装箱检查人员接受专业培训的情况，对检查目的的了解情况，对相关技能的掌握情况。

　　（4）发现集装箱结构不完整或者有可疑、改装现象的处置要求，过往发生的实际处置情况（若有）以及处置结果。

　　3．按照海关认证人员要求提供抽查记录：

　　（1）集装箱检查记录。应包括集装箱号码、封条号码、七点检查结果、检查人员、日期及时间等。

　　（2）集装箱结构不完整或者有可疑、改装现象的处置记录。

　　重新认证企业，抽查自成为认证企业或者最近一次重新认证后每一年的记录。

　　企业对集装箱的管理情况应与企业制度规定相符，并符合本项标准要求。

　　4．配合海关认证人员实地查看：

　　集装箱检查的具体执行情况。

　　二、集装箱封条：已装货集装箱要施加高安全度的封条，所有封条都要符合或者超出现行PAS ISO 17712对高度安全封条的标准，封条有专人管理、登记。要建立施加和检验封条的书面制度和程序，以及封条异常的报告机制。进出境厢式货车应全程施加封条，确保安全。

　　1．建立以下书面文件并有效落实：

　　封条管理的书面文件，明确封条管理责任部门（岗位）、工作职责、管理要求、档案资料保管等内容。

　　2．集装箱安全情况：

　　（1）负责封条管理的责任部门（岗位）。

　　（2）封条的来源，以及对所使用的封条符合或者超出现行PAS ISO17712对高度安全封条标准的确认情况。

　　（3）施加封条的环节。对直接出口的已装货集装箱，在出厂前施加封条的情况；对需要转移至其他场所进行装箱出口的，在运输途中采取施加锁闭装置的方式确保货物安全以及装货完毕后施加封条的情况；对使用进出境厢式货车的，全程施加封条的情况。

　　（4）施加封条的程序。包括施封前后的检查和记录程序。

　　（5）发现封条出现异常的处理程序，过往发生的实际处置情况（若有）以及处置结果。

　　（6）封条的购买、保存、领用、作废等专人管理及登记的情况。

　　（7）对使用进出境厢式货车的，施加封条的情况。

　　3．按照海关认证人员要求提供抽查记录：

　　（1）封条的登记、领用记录。应包括申请封条的日期和时间、封条号码、集装箱号码、发货目的地、申请封条的员工姓名等。

　　（2）施加封条记录。

　　（3）过往发生的封条异常的处置记录。

　　重新认证企业，抽查自成为认证企业或者最近一次重新认证后每一年的记录。

　　企业对集装箱封条检查管理情况应与企业制度规定相符，并符合本项标准要求。

　　4．配合海关认证人员实地查看：

　　（1）企业使用的封条，封条标准的证明文件。对企业使用物流公司或者货代提供的封条的，查看企业要求物流公司或者货代提供符合PAS ISO 17712标准的高度安全封条的书面资料。

　　（2）施封的具体执行情况。

　　（3）封条的保管情况。

　　三、集装箱存储：集装箱要保存在安全的区域，以防止未经许可的进入或者改装，有报告和解决未经许可擅自进入集装箱或者集装箱存储区域的程序。

　　1．建立以下书面文件并有效落实：

　　集装箱存放管理的书面文件，明确集装箱存放管理责任部门（岗位）、工作职责、管理要求、档案资料保管等内容。

　　2．集装箱安全情况：

　　（1）集装箱存放区域符合安全区域的要求的情况。

　　（2）集装箱过夜或者长期存放的情况（若有），以及企业确保安全所采取的措施。

　　（3）集装箱存放区域的管理措施。

　　（4）发现未经许可擅自进入集装箱或者集装箱存放区域的异常处置程序，过往发生的实际处置情况（若有），以及处置结果。

　　3．配合海关认证人员实地查看：

　　（1）集装箱存放区域的管理情况。

　　（2）过往对未经许可擅自进入集装箱或者集装箱存放区域的异常处置记录