1. 集装箱船航线

达通国际航运有限公司

达通航运船公司英文全称：EAS ation 达通航运船公司英文缩写：EAS

企业简介

公司代码 EAS

英文名称 EAS International Shipping Co., Ltd.

中文名称 达通国际航运有限公司

缩　写 达通航运

达通航运船公司英文全称：EAS International Shipping Co., Ltd.

达通航运船公司英文缩写：EAS

达通航运船公司EAS详细介绍：

达通国际航运有限公司早在中韩建交前的1989年就开始了中韩之间的集装箱班轮运输服务，通过多年的发展，已成为该航线主要的承运人。从最初的只有一条196TEU的集装箱船运营的中韩航线，舱容逐步扩大为443TEU, 520TEU, 670TEU, 725TEU, 到886TEU。2001年，又在新港——釜山航线投入一条自营船，开始提供周双班服务。2002年开始，将航线以自营船和租舱换舱的方式，逐步从天津港向中国其他主要港口扩展。

2. 集装箱船航线图

最大的集装箱航线有三条：远东到欧洲航线，欧洲到美加的跨大西洋航线，美加到远东的跨太平洋航线

3. 集装箱船只

1955年美国首先开创了集装箱，到目前为止集装箱已经发展到第八代了，第二代2000TEU，三代3000TEU，四代4000TEU……八代8000TEU，按照船公司的载重要求来看8000TEU约9.6万吨（8000TEUX12T），但集装箱的运力都是按照TEU的，没有按照T算的。

就现在来看集装箱船在不同航线的配置也不怎么一样，欧洲一般配置的都是5代集装箱船（5000TEU以上），地中海大多是3到4代以行的船，美线也都是5代以上的大船，其他次干线大豆是2代到4代的。反正是越远约发达的地方用的船越大，反之都是小的！

4. 集装箱船航线一般是什么样的

所谓的内支线、外支线，一般是指集装箱航线干线运输的相对而言，也就是说一艘集装箱船抵达我国的某一个干线上的挂靠港，卸下集装箱，再用船把这些集装箱运往其他我国港口，这条运输航线就被称为内支线，反之，干线上的挂靠港是外国的某港，卸下集装箱，再用船把这些集装箱运往其他我国港口，这条运输航线就被称为外支线。当然还有其他情况。

5. 集装箱船航线时长

亚洲港口装卸集装箱的时间平均为27秒，而北欧港口装卸集装箱的时间平均为46秒，美国港口装卸集装箱的时间平均为76秒。

与此同时，为支持IHS Markit分析，全球最大的集装箱船运力达23,992TEU的“Ever Ace”于周日上午9点21分抵达费利克斯托港的8号和9号泊位，据报道装卸了4,000个进口集装箱、4,000个出口集装箱箱子，其中大约3,000个是空箱。最新ETD显示为周三上午10点，ULCV占用了Felixstowe设施的两个泊位中的一个泊位约三天时间

基本上一个港口没有那么多货，两万个集装箱要好几个港口装，每个港口都比较快！

6. 集装箱船航线介绍

集装箱装船步骤：；将船靠在码头；用码头边上的集装箱桥吊将集装箱吊装到船上。；办理有关货运单证的编签；编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；其他有关业务工作。；集装箱简介：； 集装箱，英文名container。是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。； 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。

能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

7. 集装箱运输航线

一、苏伊士运河

苏伊士运河归属于埃及，它将亚洲大陆和非洲大陆分开，联通了地中海与印度洋。苏伊士运河开通之前，从大西洋前往印度洋必须从非洲的好望角绕行，航程大大增加，成本大幅度上升。

苏伊士运河开通即成为世界航运的交通要道。俄罗斯媒体统计，本次苏伊士运河大堵塞给埃及带来的直接经济损失达到9100万美元，堵塞的原油达到1200万桶，滞留货物的总价值为620亿美元，同时，本次大堵塞也直接导致全球原油价格上涨。

二、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡，被称为西方的生命线，欧洲（特别是西欧）的众多物资都是经过它运输的。但直布罗陀海峡的重要性是通过苏伊士运河体现出来的。苏伊士运河的开通大大缩短了欧洲与印度洋（主要是海湾地区）的航运距离，这才让通过直布罗陀海峡的船只增多，否则船只能给意大利等国家送送货，根本到达不了印度洋。

当然苏伊士运河也是因为直布罗陀海峡的存在，才有了航运价值，二者是相互依存的。

三、马六甲海峡

马六甲海峡是印度洋通往太平洋的咽喉要道，位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。中国、日本的原油进口及往来于欧洲的货物，多数都要经过这里，美军往返于海湾、夏威夷和美国西海岸的必经之路。新加坡能有今天的成绩，与马六甲的是密不可分的。

随着中国原油进口依赖度的增加，马六甲航道已经成为中国的命脉之一，因为中东的石油多数都是通过这个海峡运到中国。如果绕开马六甲海峡，中国已经探索了多条道路，但现在还没有办法替代马六甲海峡。

四、巴拿马运河

巴拿马运河位于北美洲与南美洲的最窄处，如果没有巴拿马运河，美洲西海岸的船只想到东海岸去，就得绕行加拿大的北极地区或南美洲最南端（接近与南极）。

为了长期占有巴拿马运河，美国首先将巴拿马从原来的国家搞独立出来，然后再用廉价的价格获得运河的管理权。现在巴拿马运河的各项权益虽然归还给了巴拿马，但美国在此处的影响力依然很大。

五、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡，被称为世界油库的阀门，它西接波斯湾，东连阿曼湾，是控制中东石油的进出的咽喉。平均每八分钟就有一艘巨型油轮从这里通过。

美伊关系紧张的时候，只要伊朗随便说一句封锁霍尔木兹海峡的发言，就能搅动世界能源市场。

六、曼德海峡

曼德海峡位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间，是红海通往印度洋（亚丁湾）的门户。经过苏伊士运河的货船必然要通过这里通往印度洋。它与苏伊士运河和直布罗陀海峡一起构成欧洲海运的生命线。因此，曼德海峡被欧洲人称为“世界战略的心脏”。

8. 集装箱船航线东南亚怎么样

柬1000个标准集装箱的船大约2万3千到2万5千吨左右，这么大的船适合路中，曰，韩航线，俄罗斯东部港，再就是东南亚，像菲律宾，马耒西亚，新加坡，印度尼西亚，越南，泰国，文莱，柬甫寨等国家，有闷西亚也去，说实在的按船的吨位非州也可以去，但是拉的箱子太少了，现在去非州国家都一万箱左右，可能还会有大的船去

9. 集装箱船航线查询

货柜状态查询： 是收发货人的话，拥有 集装箱号和提单号，就可以查询。 需要到负责海运的船公司官方网站上，找到【搜索一栏】，然后输入集装箱号或者提单号，点击【搜索】，就能对集装箱进行航线跟踪。