1. 世界运输航线

堪称“世界咽喉”的5大航道

苏伊士运河

苏伊士运河是沟通地中海和印度洋的航道。在1869年修筑通航，是提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航道。是世界上使用最频繁的航线之一。可以说是直接缩短了亚欧两大洲之间的海上距离，是亚洲、非洲、欧洲三大洲的人们来往的主要航道。

霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡是连接印度洋与波斯湾的一条最重要的海峡，是唯一一个进入波斯湾的水道。它被西方国家称作为海上的生命线，世界油阀。自古以来就是东西方国家之间的经济文化贸易的枢纽。是海湾地区石油输入西欧，美国、日本和世界各地的唯一海上通道，具有十分重要的经济和战略地位。

直布罗陀海峡

直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间，是沟通大西洋和地中海的海峡。直布罗陀海峡全长90千米，最窄的地方只有13千米。是大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航道。现在是世界上最繁忙的航道之一。

巴拿马运河

巴拿马运河位于中美洲国家的巴拿马。是连接太平洋和大西洋的重要航道，被誉为“世界七大工程奇迹之一”的世界桥梁。巴拿马运河虽然只是一条人工河流，但是它极大缩短了美国东西海岸间的航程。对美国以及一些中美洲的国家来说有非常重要的意义。

马六甲海峡

马六甲海峡是位于马来半岛与印度尼西亚到苏门答腊岛之间的一条海峡。是连接东亚和西亚的重要航道。现在是由新加坡、印度尼西亚和马来西亚三国之间共同管理。马六甲海峡对于中国，日本、韩国是最重要的能源运输航道。被称为“海上生命线”。也是世界上最繁忙的航道。

2. 世界主要航空运输路线

1、海洋运输

海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。

2、铁路运输

铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。

3、航空运输

航空输运，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。

4、集装箱运输

集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

5、邮包运输

邮包运输是指利用邮局办理货物运输的方式。这种方式具有手续简便、费用低等特点，但只适用于重量轻、体积小的商品，如精密仪器、配件、药品和样品、质料等零星物品的运输。

3. 世界空运航线

世界海上航线主要集中在三大洋，即太平洋、大西洋和印度洋，而北冰洋因终年寒冷，只有局部的季节性航线。

太平洋诸航线第二次世界大战以后发展很快，现在其货物运输的规模已超过大西洋诸航线。这些航线西经马六甲海峡与印度洋航线衔接，东通过巴拿马运河和麦哲伦海峡与大西洋航线相连。主要航线有:①北太平洋航线，自北美到日本、中国和东南亚;②南太平洋航线，自北美到南太平洋的澳大利亚、新西兰和东南亚;③亚洲东部近海航线，自俄罗斯远东到朝鲜、日本、中国和东南亚;④美洲西岸近海航线，即美洲诸国西海岸之间的航线;⑤澳大利亚至日本航线。太平洋沿岸主要港口有：横滨、大阪、神户、上海、香港、马尼拉、悉尼、火奴鲁鲁〔檀香山〕、圣弗朗西斯科〔旧金山〕、洛杉矶、瓦尔帕莱索和巴拿马城等。

大西洋诸航线向东经苏伊士运河可进入印度洋，向西经巴拿马运河与太平洋沟通。航线多集中在北美洲与欧洲之间。主要航线有:①北大西洋航线，自欧洲至北美洲;②西欧至南部非洲或至南美航线;③美洲东岸航线，北美经加勒比海至南美;④地中海航线，自西欧至南欧、中东。大西洋的主要港口有：鹿特丹、纽约、新奥尔良、伦敦、马赛、圣彼得堡、热那亚、汉堡、达喀尔、开普敦、里约热内卢、科隆(巴拿马)等。

印度洋诸航线向东、西分别经马六甲海峡和苏伊士运河沟通太平洋和大西洋。印度洋航线货运中以石油最重要，是西亚石油外运的主要途径。主要航线有:①印度洋中部航线，即澳大利亚和东南亚、南亚国家经苏伊士运河或好望角进人大西洋;②波斯湾对外航线，即石油航线，向东去日本，向西去西欧、北美，是目前世界最繁忙的海上航线。印度洋沿岸主要港口有:佩思、加尔各答、孟买、卡拉奇、科伦坡、亚丁、马普托等，波斯湾的腊斯塔努腊港、哈尔克岛港是世界最大的两个石油输出港。

4. 世界海运主要航线

中远航线是面向全球的远洋航运。

中远航线包括：中国大陆到孟加拉国、文莱、缅甸、柬埔寨、中国澳门、中国台湾、印度、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、新加坡、斯里兰卡、泰国及越南等国家的航线。

5. 世界运输航线分布图

一、苏伊士运河

苏伊士运河归属于埃及，它将亚洲大陆和非洲大陆分开，联通了地中海与印度洋。苏伊士运河开通之前，从大西洋前往印度洋必须从非洲的好望角绕行，航程大大增加，成本大幅度上升。

苏伊士运河开通即成为世界航运的交通要道。俄罗斯媒体统计，本次苏伊士运河大堵塞给埃及带来的直接经济损失达到9100万美元，堵塞的原油达到1200万桶，滞留货物的总价值为620亿美元，同时，本次大堵塞也直接导致全球原油价格上涨。

二、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡，被称为西方的生命线，欧洲（特别是西欧）的众多物资都是经过它运输的。但直布罗陀海峡的重要性是通过苏伊士运河体现出来的。苏伊士运河的开通大大缩短了欧洲与印度洋（主要是海湾地区）的航运距离，这才让通过直布罗陀海峡的船只增多，否则船只能给意大利等国家送送货，根本到达不了印度洋。

当然苏伊士运河也是因为直布罗陀海峡的存在，才有了航运价值，二者是相互依存的。

三、马六甲海峡

马六甲海峡是印度洋通往太平洋的咽喉要道，位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。中国、日本的原油进口及往来于欧洲的货物，多数都要经过这里，美军往返于海湾、夏威夷和美国西海岸的必经之路。新加坡能有今天的成绩，与马六甲的是密不可分的。

随着中国原油进口依赖度的增加，马六甲航道已经成为中国的命脉之一，因为中东的石油多数都是通过这个海峡运到中国。如果绕开马六甲海峡，中国已经探索了多条道路，但现在还没有办法替代马六甲海峡。

四、巴拿马运河

巴拿马运河位于北美洲与南美洲的最窄处，如果没有巴拿马运河，美洲西海岸的船只想到东海岸去，就得绕行加拿大的北极地区或南美洲最南端（接近与南极）。

为了长期占有巴拿马运河，美国首先将巴拿马从原来的国家搞独立出来，然后再用廉价的价格获得运河的管理权。现在巴拿马运河的各项权益虽然归还给了巴拿马，但美国在此处的影响力依然很大。

五、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡，被称为世界油库的阀门，它西接波斯湾，东连阿曼湾，是控制中东石油的进出的咽喉。平均每八分钟就有一艘巨型油轮从这里通过。

美伊关系紧张的时候，只要伊朗随便说一句封锁霍尔木兹海峡的发言，就能搅动世界能源市场。

六、曼德海峡

曼德海峡位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间，是红海通往印度洋（亚丁湾）的门户。经过苏伊士运河的货船必然要通过这里通往印度洋。它与苏伊士运河和直布罗陀海峡一起构成欧洲海运的生命线。因此，曼德海峡被欧洲人称为“世界战略的心脏”。

6. 世界运输航线地图

我国粮食进口来源地主要集中在美洲，从巴西、美国和阿根廷进口的大豆占总进口量的90%以上。

从美国墨西哥湾沿岸地区和巴西、阿根廷进口的粮食要经过非洲好望角、马六甲海峡；从美国西部和加拿大西部进口的粮食以太平洋航线运输为主。近年来，我国不断拓展粮食进口来源渠道，从俄罗斯、乌克兰以及中亚和非洲等“一带一路”相关国家进口部分粮食。

从中亚地区和俄罗斯进口的优质小麦主要以中欧班列运输为主，只有从乌克兰和法国进口的玉米和小麦会通过苏伊士运河运往中国，但总量相对较小。

7. 世界航运线路

长江是目前世界航运最繁忙的河流。每年运力在500亿吨左右，长江的运力、货运量、货运周转量等规模指标均是全球第一，欧洲的莱茵河、美国的密西西比河沿途处在发达地区，因此两条河流也均比较繁忙。但这几年中国发展更快，长江通航条件也不断改善，长江成世上最繁忙的河流。

8. 世界运输航线图

       世界上主要的石油输出地在中东地区，从中东外运的原油主要有三条路径：

        第一条线：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-非洲南端好望角-大西洋-美国、西欧各国。

        第二条线：波斯湾-霍尔木兹海峡-亚丁湾-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-美国、西欧各国。

        第三条线：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-格雷特海峡-安达曼海-马六甲海峡-中国南海-最终到达目的地中国、日本。

9. 世界水路运输航线

哈萨克斯坦就提出了修建亚欧运河的计划，首先的方案是拓宽和修整位于俄罗斯境内的伏尔加河与顿河运河河道，连通里海与黑海，然后经土耳其海峡通往地中海，再经直布罗陀海峡到达大西洋。还有一条通道是在高加索山之南，从阿塞拜疆到格鲁吉亚修建一条运河，连接里海和黑海，然后再经土耳其海峡前往地中海和大西洋。

另外还可以通过伏尔加河向北，利用俄罗斯已经修好的部分运河河道通往波罗的海，这样哈萨克斯坦就可以凭借里海和其他国家通往欧洲地区。

而在哈萨克斯坦国内则准备开凿一条连接里海与咸海的河流，然后经锡尔河等部分内陆河连接到巴尔喀什湖，同时还可以通过西尔河与麻阿姆河连接乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家，哈萨克斯坦首都地区还可以通过伊希姆河进入鄂毕河流域，顺鄂毕河进北冰洋入海。

这样一来包括哈萨克斯坦在内的多个中亚国家将都可以通过运河到达海洋，某种意义上说也算是有了出海口，所以这些运河方案被称为“亚欧运河（也称欧亚运河）”也不是虚谈。实际上早在斯大林的时代，前苏联就提出过修建亚欧大运河的计划，只是因为诸多原因未能实施，但是伏尔加河-顿河运河以及伏尔加河上游一些运河仍然得以修建。

哈萨克斯坦物产丰富，特别是油气和矿产资源尤其多，这类货物都很适合通过水路运输，因此哈萨克斯坦迫切需要建设这样的运河河道，而对哈萨克斯坦提出的亚欧运河方案，中亚国家都给予了积极的赞同和支持态度，因为它们也都有着和阿拉克斯坦一样的情况，也迫切需要这样的人工河流。

而对亚欧运河需要经过的俄罗斯、土耳其或者阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家来说，也意味着会多一笔水陆运费的收入，而且还可以随时掌控中亚国家的水路航运命脉，它们应该也是乐见其成的，只是修建这样的运河当然需要一大笔投资，这个费用怎么出，以及修成之后如何管理？这些国家之间恐怕不好商量。

10. 全球货运航线

此航线的开通实现了我国国际货运航线零的突破，开启了打造国际现代物流枢纽建设的新篇章，将进一步促进我国扩大进出口、拓展新市场、培育新动能，对我国构建对外开放新高地、打通国际航空运输新通道意义重大。促进我国国际航空货运市场做大做强。

11. 世界主要运输航线

先说结论，世界最著名的三条航线分别是非洲的苏伊士运河航线，北美洲和中美洲地区的巴达马运河航线以及东亚和东南亚地区的马六甲海峡运河航线，苏伊士运河航线是海湾地区通往地中海地区和北欧地区以及西欧地区重要的石油运输通道，