1. 轮船轴密封

量等来控制。根据阿基米德原理，浮力等于排开水的重力，轮船漂浮在水面上，其自身的重力等于浮力（即，轮船所排开水的重力），当地球的引力减少一半的时候，轮船的重力减半，而排开水的重力也减半，所以浮力也减半，即浮力仍和轮船的重力相等，所以还是漂浮。通常来说,船的总重没超过最大排量,就浮,超了就沉,密封仓坏了,进水,排量减少,沉船,大风浪,水灌船,加上船载重超,也沉船.是轮船下面有密封压力舱就是 水舱 灌多少 水吗 多点就沉 少了 就浮。（1）轮船的原理：空心法。同一艘轮船，不论在海里航行，还是在河里航行，所受浮力大小均等于重力；不同海水和河水的密度不同，由阿基米德原理F浮=G排=P液gV排可知，V排不同，且液体的密度越大则排开液体的体积越小，因此轮船在海水里比在河里浸入的体积要小。

（2）排水量：轮船的大小通常用排水量表示，即轮船满载货物时排开水的质量，故排水量等于船自身质量加上满载时货物的质量。

2. 轮船尾轴密封

螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！

船用螺旋桨的分类：

在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。

一、可调螺距螺旋桨

简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时

3. 轮船密封条

橡胶行业三大产品：胶鞋，胶版胶带，轮胎，除此之外还有汽车轮船机械上用的密封圈密封垫密封条缓冲垫等等，还有减震制品，现在还有很多合成橡胶在不同程度上取代了天然橡胶，总之，需要动态密封柔性密封弹性密封或者变形量较大的部件都需要橡胶或者天然胶。另外说一句避孕套也是天然胶的，只不过是天然乳胶的！！

4. 船用传动轴密封结构

工作原理：当高弹性密封橡胶密封件内没有充入高压空气时，其上的摩擦片与固定空心轴的内径表面存在间隙，这时，传动轴可以自由转动。

当高弹性密封橡胶密封件内充入高压空气时，橡胶密封件因充气而膨胀，其外径变大，原来与固定空心轴之间的间隙因此消失，摩擦片与固定空心轴成为刚性接触，此时，传动轴被橡胶密封件“胀死”在固定空心轴内而停止传动，实现刹车的功能。

5. 轮船螺旋桨轴如何密封

利用拉杆天线（当然有条件的可以用铜管）做成轴套，里面注满黄油，两头焊上轴套，再把传动轴从中穿过去，这样可以确保船体传动系统不会漏水。

轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的，此胶防水。需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行（在水平方向，府视图看），必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。

具体往哪左偏还是往右偏，得由螺旋桨的旋转方向决定。

弹簧连接器要使用稍硬一些的钢丝绕制，我平时是使用直径0.5mm左右的钢丝（不是铁丝）贴在钻头上绕制的。

6. 船用尾轴密封

这个的基本原理就是：0号和1号（注满油脂）密封圈（皮碗）用来防止海水进入尾轴管。艉轴管中注满用于润滑冷却的滑油，而2.3.4号密封圈防止油从轴系前后溢出。这时候船外的海水压力作用在0号和1号密封圈上，因为皮碗的开口朝外，所以海水的压力会牢牢的把皮碗压在轴上，这样虽然密封效果更好，但是会加剧密封圈的磨损（尾密封的密封圈更换很困难），为此我们会在尾轴管中加压来尽量平衡外部压力（加压不能过大，压力过大油会溢出）。加压的方式我们一般采用设置重力油柜

但是对于吃水较深，变化较大的船舶恒定的压力并不能满足我们的要求，我们还会设置高低位重力油柜或者带气压调节的充气密封系统。

7. 模型船轴系的密封方式

减速箱工作原理和维护：

箱体是减速机中所有零件的基座,是支承和固定轴系部件、保证传动零件的正确相对位置并承受作用在减速机上的荷载的重要零件。 箱体一般还兼作润滑油的油箱,具有充分润滑和很好的密封箱体零件的作用。 箱体大多做剖分式,由箱座和箱盖组成(取轴的中心线为剖分面)。

8. 轮船传动轴怎么密封

现有的管轴类密封一般采用以下几种方式：

1、专用轴封胶圈密封；

2、卡套密封；

3、平面+斜面向内挤压o型圈密封；

4、磁流体密封；

5、采用转接大法兰设计o型圈进行密封。

但这几种方式分别具有如下缺陷：

1、专用轴封胶圈密封：采用的唇型结构密封，有时会采用弹性骨架作为支撑，但该结构要使用润滑油脂，一般不适用洁净设备的密封。

2、卡套密封：卡套内前卡套需要卡进管或轴外壁，应采用硬质密封，前卡套卡紧后，不可拆卸；这样的管轴类连接体后期维护不方便。

3、平面+斜面向内挤压o型圈密封：该密封结构简单，方便拆卸；但因结构采用的是三面挤压o型圈，o型圈截面被挤压成三角形，而不是理想压缩的椭圆形，考虑o型圈寿命，o型圈压力不可过大，且考虑拆卸o型圈，其内径需偏大于轴径，因此，该密封结构不适用于高真空设备。

4、磁流体密封：该结构采用半流体状磁液进行密封，但其结构设计复杂，使用成本较高。

5、采用转接大法兰设计o型圈进行密封；该结构将轴类密封转化为平面密封，使得使用及安装占用空间变大，压缩了其他安装空间，且成本较高。