1. 长江最大通行多少吨的船

大小都有，小的100多吨的，大的有几万吨级的。。限度要看航行区域的一般来说，上游的船较小，中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大，万吨级船没什么问题。具体还要和是否过桥区等情况结合起来。

2. 长江最大吨位的船

长江最大货轮武汉下水 崭新的“保盛畅洋”号货轮在武汉市武湖金山修造船厂下水。

据介绍，这艘货轮长120米，宽21米，排水量15000吨，由武汉保盛物流公司投资1700万元建造，是目前长江上载重量最大的货轮。

3. 长江最大船舶

1、中华鲟(Aclpenser Sinensis Grdy)，中华鲟系我国特产鱼类，体纺锤形，体表披五行硬鳞，吻长，口腹位，歪尾。这是一种海栖性的洄游鱼类，每年9—11月间，由海口溯长江而上，到金沙江至屏山一带进行繁殖。

2、孵出的幼仔在江中生长一段时间后，再回到长江口育肥。每年秋季，当中华鲟溯江生殖洄游时，在各江段都可捕到较大数量的中华鲟，故有“长江鱼王”之称。

3、成体的中华鲟体大而重，雄体一般重68—106公斤，雌的130—250公斤，据称，最高的记录竟达500公斤。中华鲟产卵量也很大，一条母鲟一次可产百万粒鱼子，只是成活率不高，最后成鱼的仍为少数。

4. 长江可以进多少吨的船

长江水深不等，最深处应该在三峡大坝处，正常蓄水深度有150米左右

一般主航道水深见下表：

宜 宾－－兰家沱 1.8米

兰家沱――娄溪沟 2.5米

娄溪沟－－羊角滩 2.7米

羊角滩－－白 尾 2.9米

白 尾－－武 桥 3.2米

武 桥－－皖河口 4.0米

皖河口――燕子矶 4.5米

燕子矶－－龙爪岩 10.5米

长江干线通行货船平均吨位为1007吨，三峡库区货船平均吨位达1600吨。

5. 长江能通行多少吨位船

万吨巨轮哦，居然能开到陆家嘴摩天大楼的脚下，与繁华都市形成强烈反差。站在陆家嘴江岸，我听到一阵阵轰隆隆的汽笛声，就像是从100多前工业时代穿越回来的巨响。

带着这个疑问，我查询了一些材料才发现，黄浦江是一条很神奇的河。

黄浦江全长仅约113公里，和长江、珠江、黄河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相当惊人的。

首先是宽度，黄浦江上大部分河道的宽度都超过了300米，而且很多地方超过500米，对一条仅100多公里长的河来说，算是很宽了。

第二是深度，黄浦江在上海市区的最大水深接近17米，最浅的水深也接近9米，从吴淞口至松浦大桥一般都可通万吨级轮，全程通航几千吨的货轮没啥大问题（数据来自网路，仅供参考）。

也就是说，因为拥有优秀的通航能力，所以上海至今保留了黄浦江的通航功能，没有禁止货船进出中心城区。

那么，同样作为港口城市的广州，为什么市区看不到万吨巨轮呢？我了解到的原因有两个。

第一是通航能力相对不足，珠江出海口属于弱潮出口，淤泥沉降比较多，所以中心城区通航万吨巨轮有困难，例如广州港的主体早已从黄埔港转移至南沙港。

第二个原因更重要，那就是：航道管制。

据南方网报道，早在2002年7月1日，广州就对人民桥到华南大桥的珠江前河段（越秀、天河与海珠之间的航道）将实施航道管制，禁止大货船出入，前航道的功能逐渐转化为旅游和休闲，不再具备物流功能。

而途径广州的货船，需要绕道珠江后航道（海珠区与番禺区之间的航道），增加航程约4公里。

简而言之，广州城内的珠江有多条河道，相对上海多了一个备份，即使把前航道管制，还有后航道、沙湾水道等多条航道可通航。

所以，广州市区（江面）之所以能修人行桥、能作为纯粹的旅游和悠闲水域，受益于珠三角特殊的地理因素。

6. 长江里最大的货船是多少吨位的?

按长江的通航能力分类，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。上海港最大停泊能力是2000吨级。

7. 长江最大的货船多少吨

一，长江江豚

江豚俗称江猪，是我国长江独有的鲸豚类动物，在长江主干道中曾经非常常见，如今，江豚属于国家准一级保护动物，栖息于长江干流以及鄱阳湖、洞庭湖中。江豚喜欢追逐波浪，所以经常有江猪逐浪的描述，但是，这也对江豚造成了一定的威胁，因为航运船只在行进中会掀起波浪，引起江豚的追逐，很容易被螺旋桨伤害。和白鱀豚一样，江豚也主要依靠声呐回声定位,轮船螺旋桨的声音会误导江豚,最终导致被螺旋桨绞死或者绞伤。

二、扬子鳄

扬子鳄有着2.3亿年左右的历史，也是长江中仅次于白鲟的古老生物，是地球上生活在最北边的鳄鱼，有冬眠的习惯来避开寒冷的季节。是我国长江中特有的爬行动物，因为长江也被叫做扬子江，所以被命名为扬子鳄。是世界上现存的23种鳄类中最濒危的物种之一，也是我国国家一级野生保护动物。

目前国内已经建立了多个扬子鳄保护和繁育基地，人工饲养环境下的扬子鳄数量已经达到了两万多只，目前已经成功野化的扬子鳄数量大约在两百多只，与华南虎一样，缺乏合适的野生环境是扬子鳄野化的最大困难。

三、中国大鲵

也叫娃娃鱼，是我国特有的物种，是世界上最大的两栖动物，曾经广泛分布在长江、黄河、珠江等流域的省份，1988年，中国大鲵被列为国家二级保护动物；1995年被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》；1998年被《中国濒危动物红皮书》列为极危（CR）物种；2016年被《中国脊椎动物红色名录》列为极危物种。

由于长期的捕捉，野生的娃娃鱼已经很少见，大多是人工养殖的，娃娃鱼主要生活在水质比较清澈的河流中，在浅滩区域捕食，以螃蟹、鱼虾为食物，是淡水中凶猛的捕食者，最大可以长到2米多，叫声奇特，如同小孩子的哭声。

四、胭脂鱼

有着亚洲美人鱼之称，是国家二级保护动物，生活在长江水系中，又名黄排、血排、粉排、火烧鳊、木叶盘、红鱼、紫鳊、燕雀鱼、火排、中国帆鳍吸鱼等。胭脂鱼生长速度很缓慢，一般可以活25年左右，最大能长到一米多，重达30公斤。在浅滩处产卵孵化，在深水处越冬。

五、长薄鳅

俗名薄花鳅、红沙鳅钻等，生活于长江的中上游，在水流较急的河滩、溪涧中生活，以小型鱼虾为食物，是肉食性鱼类。

是中国的特有物种，在《中国物种红色名录》和《中国濒危动物红皮书鱼类》中均被列为易危等级。

六、长江鱼王--中华鲟

中华鲟，也叫做:鲟鱼、鳇鲟、黄鲟、潭龙、 鳇鱼、鲟鲨、腊子、大腊子等。是我国长江中最重要的鱼类之一，被称为长江鱼王。四川渔民有“千斤腊子，万斤象”的谚语，腊子即指中华鲟，中华鲟生长速度快，一般成熟雄鱼重80市斤以上，雌鱼重240市斤以上。

中华鲟捕食昆虫幼虫、软体动物，寡毛类和鱼类等食物，是典型的海河洄游性鱼类，每年夏秋，在大海里长大成年的中华鲟齐聚长江口，耗时一年时间，逆江而上3000多公里，在水流湍急的金沙江一带产卵繁育后代。

上世纪70年代，长江流域中华鲟数量超过1万条。上世纪80年代下降到2176条。2000年下降到363条。2010年下降到57条。

目前，国际自然保护联盟（IUCN）现在将中华鲟列为极度濒危物种，

七、长江鲟

长江鲟也叫做达氏鲟，俗称“沙腊子”。是我国长江流域特有的一种淡水定居性鱼类，是国家一级保护动物，其重要程度堪比水中大熊猫。长江鲟的生存年月超过1.5亿年，主要分布在金沙江下游和长江上游区域，个体比较大，有记录以来的最大个体长一米半，重达50公斤。

曾经渔长江鲟也作为一种经济型鱼类被捕捞，但在最近几十年产量大幅下降，目前已经濒危。

白暨豚、长江白鲟、中华鲟、长江鲟和江豚等等，这些长江中的著名野生动物，只有我们更加了解它们，才会意识到保护它们的重要性，维护长江生态，保护水生鱼类，是所有长江流域居民共同的责任。

8. 长江最大通行多少吨的船舶

最快15节

长江货轮时速28公里。根据《长江江苏段船舶定线制规定2013》第十条规定：船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故，在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过 15 节（约 28 千米/小时），最低航速不得低于 4 节（约 7.5 千米/小时）。

9. 长江能通行多大的船

三峡大坝五级船闸最大通航船只一万吨。

三峡五级船闸，可以通过1万吨的船，从船闸宽度、长度、深度看，不能走更大的船。

三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。

三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。

10. 长江通航多少吨船

长江运力相当于16条京广铁路

　中国水运建设行业协会内河航道分会近日在汉公布：经过50多年的建设发展，我国内河航道的通航总里程已经达到13.3万公里，跃居世界内河首位。其中长江干线航道去年运输量已超过11亿吨，相当于16条京广铁路的运量。

　　航道专家称，我国内河水运资源虽然十分丰富，长江、珠江、淮河水系占全国河流总长的30%以上。但是，航道等级仍然偏低，4级以上的高等级航道仅占总里程的11.3%，航道的通过能力、整治标准、渠化程度还需要提高。同时，航道运力分布极不均衡。长江三角洲、珠江三角洲占了我国航道运力的80%以上。