1. 船员伙食费

不需要交伙食费的,每天都有伙食标准,大公司相对多点,每天大约7个美金左右,小公司稍微少点,4个美金左右,船上统一购置伙食,吃不了的话就会当做水果费发给个人,伙食种类如果跑远洋的话,青菜就会少一些,离开码头前几天还会有青菜吃,时间长了就是冻肉冻鱼了,如果时间再长肉鱼都吃了的话，就是海带,土豆,豆腐,洋葱之类的东西了,在住宿方面,一般超过1万吨的船就是每人一个房间了,大船的话房间会更大一些,设施也更齐全一些，现在的船都是一人一个房间,房间里有卫生间洗澡间,都是个人专用的,电随便用,可以说生活上还是可以的,干船员主要就是寂寞,枯燥,乏味,还有的年轻船员会想家，偷偷躲在房间里哭,别的没什么

2. 船员伙食费出自哪里

不知道你说的是什么种类的船油船：如果船上货油偷偷拿去卖，那样基本全船都有灰色收入可以分。而且还不少。具体多少根据卖油的数量来定。普通货船：机舱主要靠卖废油的钱来分。一个月每个人就几百的样子。甲板船长黑的主要是伙食费和备用金，可以黑多少还真不好说。大副在某些情况下可能会得到货主给的红包。但也不是稳定的灰色收入。另外全船都有的是扫舱帮扎等劳务费，基本就是每月几百到几千块不等。客船：全船都有提成。因为客船涉及到旅客餐饮娱乐补票等问题，所以灰色收入比较稳定，普通船员基本2000以上每月。船长拿双倍。如果是客车滚装船，那么大副，司务长，船长3个人还会有车贩子给的红包，一个月在5000以上，比较可观。机舱的废油照样还是要卖的，卖了分钱跟普通货船没什么两样。船不一样，航线不同，灰色收入就不同，既然是灰色收入就没办法统计具体有多少。楼主说呢？所以我在这里就大体说一下。

3. 船员伙食费如何核算

《标准》中规定，船员在境外换班，按中华人民共和国驻当地使领馆要求隔离的，隔离期间的待遇按《标准》中第4条规定执行。

船员在境外换班隔离期满后，或在境外感染新冠肺炎治愈或医疗期结束后，因不可抗力未能按期回国滞留境外的，船东应积极帮助船员尽快回国，保障船员的生活和安全，支付船员滞留期间合理的住宿、交通费用并按照不低于集体协议的标准支付伙食费，滞留期间应按不低于船东企业所在地最低工资标准支付船员工资。

简单来说，就是在境外换班需要隔离的， 隔离期间享受隔离期工资；如果发生感染需在国外治疗的，参照《船员伤病亡处理行业标准》规定处理； 治愈或隔离期满后不能返程的，船东需要支付住宿费、交通费、伙食费以及 最低基本工资（该工资不低于企业所在地最低工资标准）。

4. 船员伙食费计入什么科目

内河的就不说了，沿海的有内贸和外贸的，现在工资都差不多，水手一般在3000左右。伙食费每天4或5个美金。

远洋的一般在8000，伙食费8个美金左右，有的公司能给到10个。

每条船上的劳务费不等。要看船公司怎么给。水手一般能拿500-----1000.

沿海的。一般2个星期就可以回到国内 。现在多数是班轮，每星期一趟。远洋的就要看航线了，什么时候回来很难说，周期一般是半年。

现在自动化程度高，船上轻松的很

5. 船员伙食费报销需要正规发票吗

船上的伙食费是按照全船的人数，每人每天按多少的标准来向船舶公司或者是船东领取的，每月的标准伙食费减去当月的开支，到月底的时候再盘点菜库的库存，将库存折合成钱数加在一起，就是当月的伙食费结余，结余的伙食费平均分配给每个船员。

6. 船员伙食费如何核算会计

1船员工资及伙食费，劳务费，船员体检费2，船上燃油，滑油，汽缸油及物料，备品配件及一切保养用品，工具，系泊用料，淡水等。

3，港口使费及引水费，代理费(船代，货代)拖轮费，大体上就是这些，船公司如果是自己揽货是些。

如果是被租船，燃油费由租家出，港口使费可能也由租家出

7. 船员伙食费最低标准

举个例子 伙食费标准 每人每天7美元 每月吃掉的计算出来 每人每天3美元 剩下的4美元就是退伙 每月发下来自己当零花钱 这个钱一般不固定。