1. 新加坡船舶公司

万里达航运有限公司，外文名是Marina Container Lines，成立时间是1987年，万里达航运有限公司Marina Container Lines在1987年始建于新加坡。公司主要提供专业及人性化的货物运输服务。Marina Container Lines，1992年在香港成立分公司，并改名为Marina Container Lines香港有限公司，简称MCL。 由于中国的改革开放及经济迅速发展，MCL进入了中国，通过几年的发展，如今MCL已经在中国境内建立了巨大的服务网络。MCL拥有中国的A级货运代理证书及无船承运人资格证书。

2. 新加坡船舶公司osmo

华为mate30系列在新加坡开售，购买华为mate30pro可以获赠2000余元的大礼包。这个价值2000元的大礼包包含了：一件Osmo Mobile 3、一个PU后盖、一个无线车载充电器、一年延长保修，以及六个月的碎屏险。国内不知道是不是一样的福利。

3. 新加坡船舶公司招聘

很好的公司

韦立国际集团(WINNING INTERNATIONAL GROUP), 目前是世界最大的铝土矿海运商，拥有新加坡运力最大的散货轮船队，现有近100艘船舶在运营， 39艘为自有船舶，其中有38艘18万载重吨以上的海岬型船舶，自有船队运力达720万吨。

韦立国际集团不断扩展和更新运力，计划5年内自有船队海岬型船舶数量达到60艘，旨在打造一支绿色环保、安全高效、有竞争力、有责任感的大型散货船队。韦立国际集团运输货物覆盖铝土矿、铁矿石、煤炭、散杂货等，年货运量超过5000万吨；经营的主要航线包括西非铝土矿进口， 巴西、澳洲铁矿石进口，东南亚铝土矿、煤炭进口，航线覆盖全球多个港口。

4. 新加坡船厂

新加坡法定工作时间是一周44.5小时。

超过的时间会按小时给加班费。

5. 新加坡最大的船务公司

有这个港口，也有船公司是叫这个名字的。一般埃塞俄比亚航运用的是kota作为前缀名。你给的资料不是很全，如果我没有推断错应该是就是埃塞俄比亚航运，他的货一是到付的，而且他的货物基本上都是到吉布提港然后再由铁路转运，他基本上都没有自己的船都是和别家共舱的，例如太平还有万海。中国的订舱全部是中远来代理。

6. 新加坡船舶公司怎么样

鑫裕盛船舶，总部设在北京，上海设有分公司， 主要业务是向国外船公司和管理公司（客户）提供船舶管理服务，同时通过系统地船员培训、派遣及跟踪管理，向客户提供高素质的中国船员。

目前公司已与挪威、德国、新加坡、韩国及香港等国家和地区的二十多家客户建立良好的业务关系，服务船舶类型包括散装船、集装箱船、杂货船、滚装船、散装化学品船、液化气船以及油轮，90% 为全球航线运营，船舶的平均船龄为三年左右。

作为国际化经营的公司，为客户提供高质量、高效率、周到的服务是我们不变的宗旨。

同时，我们也竭诚地欢迎您加入鑫裕盛。

应该还不错的。

7. 新加坡船舶公司有哪些

Thome是新加坡第一家独立的船舶管理公司，拥有世界领先的船舶管理技术。

8. 新加坡船舶公司工资

出海工资高是真的，但是卖命钱！要三思而行啊！有报道说：“年薪9万元到40万元，工资按月发放，全年出海8个月，照常发放12个月的工资，包吃住。”春节刚过，各个船务公司就迫不及待地抛出高薪招聘船员，但高工资难觅好船员，海洋捕捞生产春节后也遭遇了用工荒问题。　　“远洋船员还可以，近海船员太难招了。”荣成市金桥水产有限公司的苏经理告诉记者，他们正招聘船员。公司提出的条件很优越：新船员第一个月保底工资6000～7000元，以后工资每月平均8000～9000元，另加分红提成奖金，年薪可达到8～45万，合同签一年，有三个月带薪休假，公司免费给船员提供食宿……但招聘结果还是让他“很头疼”。“我们招200人，从2月20日开始招聘，截至24日，大约有100人报名。”他们通过往各大招聘网上发招聘启事、熟人介绍、贴宣传广告等各种方式招收，从招聘数量来看还算可观，但都是冲着远洋渔船来的。“一听是近海作业，都不干。”苏经理说，远洋作业的工资平均比近海作业每月多2000元左右，大家都觉得远洋赚得多，所以都报远洋作业，近海捕捞的船员反而难招。　　2月21日，山东省海洋捕捞生产管理站的数据显示，春节过后，山东省海洋捕捞生产也遭遇了用工荒问题，有的渔船还未招收到合适的船员，没法出海作业生产。船员工资也比去年大幅升高，一般船员年工资由去年的5万元左右，提高到今年的6万元左右，涨幅达20%。部分临时用工一般工人工资350元/天，职务船员上涨到600元/天。

9. 新加坡 船公司

MCC船公司是A.P穆勒-马士基（Maersk）航运集团旗下亚洲支线的实体公司,全称为MCC运输新加坡有限公司.MCC运输新加坡公司于1993年5月被马士基（Maersk）航运集团从宝隆轮船（EAC）手中购得.并且被改名为Mercantile Cargo Consolidators（MCC）.马士基（Maersk）航运集团将在2009年将其环亚洲航线均交由MCC运输新加坡有限公司运营,以避免重复覆盖经营港口,提高运营效率