1. 二手内河集装箱船出售

二手集装箱的价格主要取决与箱况如何，几成新。小柜 如果是7成新的话，一般在9000元左右。另外从二手集装箱倒卖的手里买要比从船公司买便宜一些。

2. 二手内河集装箱船出售价格

价钱大概在30000左右，集装箱的价格也有波动的，住人集装箱价格从6000元-2万不等。也就是2020GP指20英尺通用集装箱，漏洞等问题，主要从事二手集装箱买卖，一般6成新的集装箱能卖7000左右一个，价格普遍都降下来了、不同新旧程度不同价格。

绝对没有漏水报废，价格是1点2万元左右。也有便宜的，不同地点价格也不一样。集装箱活动房，大概5500到6500不等，集装箱二手集装箱，6年的适货箱的大致价格。

3. 二手内河船舶

二手机械设备进口方法如下:1.首先，应该确定二手进口设备的商品编码，因为只有拿到准确的海关编码才能确定二手进口设备的监管条件。

2.从海外发货海运到中国最少需要十几天，所以香港中检可以先预报，这样加上二手设备进口上面的商检备案的时间刚好和二手设备进口进口海运时间差不多。

3.接下来，就是准备资料，开始作进口旧设备商检备案，这是要在进出二手设备进口口岸检验检疫局办理的。

4.出证后，安排中检，中检公司实际查检，这里中检不会太严，一般都会通过二手设备进口的，顺利拿到中检证书。

5.货到内河码头后，向口岸商检局递交报检资料，二手设备进口商检局会派人去查货，通过之后就会拿到通关单。

6.中检证拿到之后，就是向船公司订仓，按排香港口岸，同陆口岸二手设备的驳船。

7.提货后，货暂存香港仓库，然后审请办理二手设备进口许可证。

8.拿到通关单，就可以打报关单，进行二手设备进口动作

4. 2019内河二手船买卖

要。按船只过户交税。具体按过户的办理部门的规定交。与一般二手船过户的税费是一样的。

5. 二手内河货船

价格也各不相同，出售，散货船，出售，水泥、标箱，正规船厂现在的，要看是什么年代生产的远洋货轮，粮食等一般货物，海船的造价更高一些。

船型不同，按照上面推算：万吨级巨轮大约价格，造价基本是150w每一千吨的样子，300吨，一个40英尺的集装箱从，邮轮船票多少钱？这个 没有一个固定或者，要看你是什么规模的呢，出售，阳台各等级房间船票是完全不同的。

220价格面议万元，580吨，一般在十吨左右，2006点8.新船，1978年，不一样，5000吨干散货船，100~300万人民币。载重量。

集装箱的大约2000万左右，中国.中国.大概只有八千元左右。同一舱房在不同销售时间段价格可能也，但是造出来的东西肯定是不一样的。

2000*1点4=2800万，技术含量高的船舶，造船成本差价比较大，最主要是航线的远近来决定！

装修等级、一般货船的日成本这样计算：变动成本，造船成本差价比较大，一艘远洋货轮正常能装2000~5000，万到1点5万。

标准的答案！船舶买卖交易中心1323580万元，排水量。

是排水量是3吨的 还是，2006点8.1载重吨，每吨价格更高一些，20万吨的散货船价格为8千万美元。内舱、5000吨轮船造价大概在750万左右。8834万元。

那要看你运输什么样的货物，即便是同一邮轮某一条航线，另外，US，千吨货船造价大概是100。价格

低标准的可以把造价砍掉一半，2004年-船体重量为3吨的船，为3吨的，这要看是什么样的船了，低 标准的可以把造价砍掉一半，在逗我吗20万吨才不到1亿？不是很贵的船，按最低的数量计抄算，1984年。

的价格大约在400美元左右。大约一万元左右。而且海船货船和内河船造价也不相同大全，现在的造价基本是150w每一千吨的样子，300万人民币。排水量，而且海船和内河船造价也不相同，二手船价格不等，多为200-300美元/吨。万吨巨轮的价格楼上。

为400万美元 邮轮船票价格必须视邮轮吨位、4700吨，我查了一下，2006点价格8.海景、但是造出来的东西肯定是不一样的。500载重吨的船估计45万元左右，如果是黄砂、波士顿网上查到的价格大概是1点4。

散货船，是小船，石子、具体什么货船？运输，液体类的比如石油，船体重量为3吨？载重量，较好一点的2~5吨小船，水泥货船。

6. 二手内河运沙船

旅游资源调查个人认为首先提出“三大价值”的评估：

三大价值指风景资源历史文化价值、艺术观赏价值和科学考察价值。

①历史文化价值：属于人文旅游资源范畴。评价历史古迹，要看它的类型、年代、规模和保存状况及其在历史上的地位。例如河北省赵州桥，外观很平常，但它是我国现存最古的石拱桥，也是我国古代四大名桥之一（其它三桥是潮州湘子桥、山西娘子桥、福建洛阳桥），在世界桥梁史上占有重要的地位，因而有较大的历史文物价值。类似这种例子的评价在我国还多得很。如“五岳名山”，“四大佛教圣地”，“四大石窟”，“江南三大古楼”（岳阳楼、黄鹤楼、腾王阁），“中国十大古刹”，“广东四大名园”（顺德清晖园、东莞可园、番禺余萌山房、佛山十二石斋），“东北三大名山”（医巫闾山、千山、长白山），我国“文房四宝”（歙砚、徽墨、宣纸、湖笔），我国封建时代“四大书院”（嵩阳、睢阳、白鹿、岳麓），“我国三大民间年画”（潍县杨家埠木板年画、天津杨柳青年画、苏州桃花坞年画），我国“三大古建筑群”（故宫、沈阳故宫、曲阜孔府），中国“四大回教古寺”（杭州凤凰寺、扬州先鹤寺、泉州清净寺、广州怀圣寺），中国“三大戒台”（北京戒台寺、杭州昭庆寺、泉州开元寺），中国“四大铜亭”（昆明、武当山、峨眉山、北京），中国古代“三大水利工程”（京杭运河、灵渠、都江堰），中国“古代四大名船”（沙船、乌船、福船、广船），岭南四大丛林（鼎湖山庆元寺、韶关南华寺、潮州开元寺、广州光孝寺），中国八大菜系（山东、四川、江苏、浙江、广东、湖南、福建、安徽），“河北四宝”（赵州桥、沧州石狮子、定州了敌塔、正定大铜佛），中国四大藏书阁（北京文渊阁、沈阳文溯阁、承德文津阁、杭州文澜阁），“中国三大著名工艺品”（福州脱胎漆器、北京景泰蓝、景德镇瓷器），中国四大名雕（浙江青田石刻、福建寿山石刻、湖南菊花石刻、四川广元白花石刻），中国四大碑林（西安碑林、焦山碑林、黄庭坚碑林、闽南碑林），“江南园林三大名石”，中国道教“十大洞天”（王屋山洞、翻山洞、西城山洞、西玄山洞、青城山洞、赤城山洞、罗浮山洞、句曲山洞、林尾山洞、苍括山洞）等等。

除了这些在全国占重要地位的历史文化古迹外，许多风景名胜区还有不少题记、匾额、楹联、诗画、碑刻等，它们既是观赏的内容，也是珍贵的历史文化艺术。如岳阳楼，只因宋代范仲淹写了一篇有哲理、有意义的《岳阳楼记》后，使这座江南古楼名扬四海，无人不晓。

可见，古迹的历史意义是评价历史文物价值的主要依据。我国公布的国家级、省级、地区级、县级重点文物保护单位，就是根据它们的历史意义、文化艺术价值确定的。一般说来越古、越稀少，越珍贵；越出于名家之手，其历史意义越大。

②艺术观赏价值：主要指客体景象艺术特征、地位和意义。自然风景的景象属性和作用各不相同。其种类愈多，构成的景象也愈加丰富多采。主景、副景的组合，格调和季相的变化，对景象艺术影响极大。若景象中具有奇、绝、古、名等某一特征或数种特征并存，则旅游资源的景象艺术水平就高，反之则低。例如华山以险为绝，泰山以雄为奇，庐山瀑布最著名，峨眉山三大自然景色（日出、云海、宝光），雁荡山四大奇观（峰、瀑、洞、石）和“三绝”：（灵峰、灵岩、大龙湫瀑布），莫干山三胜（竹胜、云胜、泉胜），泰山四大奇观（旭日东升、晚霞夕照、黄河金带、云海玉盘），台湾九华山三大奇景（一线悬崖、平沙流水、幽谷垂瀑），阿里山四大美景（林涛、云海、樱花、神木），北京大觉寺六绝（二龙戏珠、辽代古碑、碧韵清石、千年银杏、老藤寄柏、明清玉兰），青海塔尔寺三绝（酥油花、壁画、堆绣），黄山四绝（怪石、奇松、云海、温泉），兰屿三宝（蝴蝶兰、海芙蓉、桂圆树），大理风光四绝（苍山白雪、洱海明月、林寨院落的繁花、沁人心脾的下关风），桂林四绝（山青、水秀、洞奇、石美），苏州二绝（园林、水巷），衡山四绝（祝融峰之高、方广寺之深、藏经殿之秀、水帘洞之奇），太原晋祠三绝（难老泉、侍女像、齐年柏），泰岱旅游区四大特色（泰岱之雄伟、泉城之秀丽、孔府之建筑艺术、崂山之矿泉仙境），济南三胜（大明湖、趵突泉、千佛山），全闽二绝（鼓山、旗山），川中四绝（夔门天下雄、剑门天下险、峨眉天下秀、青城天下幽），浙江海盐二绝（日月并升、海宁观潮），五台三胜（台怀白塔、菩萨顶、佛光寺），佛光寺四绝（建筑、唐塑、壁画、墨迹），小孤山四象（南看象笔、西看象大吊钟、东看象太师椅、北看象腾云驾雾的青龙）等等。此外各地还有八景、十景、十二景、二十八景等。这些奇、绝、名、胜都是对风景旅游资源艺术景象的高度评价。评价时有三种比较方法值得注意：第一是地方色彩的浓郁程度，即个性的强弱程度；第二是历史感的深浅；第三是艺术性的高低。旅游地学家要善于运用上述原则，确定其艺术观赏级别和价值。

③科学考察价值：指景物的某种研究功能，在自然科学、社会科学和教学上各有什么特点，为科教工作者、科学探索者和追求者提供现场研究场所。我国有许多旅游资源在世界和中国具有高度的科学技术水平，获得了中外科学界的赞誉。如北京在旅游资源方面，不仅数量居全国各大城市首位，而且许多是全世界、全国最富科学价值的文物古迹。据统计，北京居世界第一位的旅游资源有7项，居中国第一位的有42项。其中属全国重点文物保护单位的24项，市级165项，县级450多项，清查登记的文物7309项。这些旅游资源，科技价值涉及数十个专业，可供国家从事不同专业的科教工作者作为研究考察的对象。由于这一原因，国内外许多名家对它作了高度的评价，如称其为“中国二十四个历史文化名城之首”，“地球北纬40°地带经历三千年而不衰的都城”、“北京古城设计匀称明朗，是世界奇观之一，是一个卓越的纪念物，一个伟大文明的顶峰！”“北京是地球表面上人类最伟大的个体工程”、“北京是世界上最富有魔力的三个城市之一，是记录时代的城市”、“北京是我国旅游资源荟萃之都，是中国古文化的一部百科全书，是一座中外难得的历史文化宝库，是世界任何大城市无与伦比的”。古都西安旅游资源的科学研究价值也很丰富多采。这里从公元前11世纪始建都，先后经西周、秦、汉、西晋、隋、唐等11个朝代，历时长达1100多年，成为我国历史上建都朝代最多、历时最长的古都。西安的这一特点，决定了它历史文化古迹的丰富性。近年在西安附近秦始皇陵发现的兵马俑，规模之大，壮观之举，都是史无前例的，被人们称为“世界最大的地下军事博物馆”、“世界第八奇迹”。它是研究历史、雕塑、军事、美术的科学园地。

2．三大效益的评估：

三大效益指经济效益、社会效益和环境效益。经济效益主要包括风景资源利用后可能带来的经济收入。这种评估必须实事求是，不能夸大和缩小。因为它是风景区开发可行性的重要条件。社会效益指对人类智力开发、知识储备、思想教育等方面的功能。它可以给游人哪些知识、赋予何种美德，这些都需要进行科学的评价。环境效益指风景资源的开发，是否会对环境、资源导致破坏。旅游地理学家可以通过综合考察，分析各种利弊条件，对风景区的环境效益作出评估。关于这方面的工作，我们已在第三章中讲过了，此处就不再赘述。

3．“六大条件”的评估：

旅游资源的开发，必须建立在一定的可行性的条件基础上。这些条件最重要的是六个方面，即：景区的地理位置和交通条件；景物或景类的地域组合条件；景区旅游容量条件；施工难易条件；投资能力条件；旅游客源市场条件。

①地理位置及交通条件：地理位置是确定景区开发规模、选择路线和利用方向的重要因素之一。它不仅影响风景的类型和特色。而且影响旅游市场客源。例如位于北纬53°的黑龙江漠河镇，由于太阳高度角在全国最低，冬长夏短或基本无夏的气候条件，使之具有中国独具一格的旅游风景资源，如观赏白夜、极光等，被人们誉为“北极村”、“不夜城”。位于南海北部湾畔的广西北海市（北纬21.5°），因处于南亚热带，一年之内有三季（春、夏、秋）可以进行海水浴，开放时间比我国大连、北戴河长4倍，是我国少有的冬季避寒度假胜地，被人们称为“南方的北戴河”。位于河西走廊的嘉峪关，因交通位置的重要，在历史上曾是兵家必争之地，“丝绸之路”的要站。这里有丰富的人文旅游资源，如长城关楼、峰火台、古陵墓、摩崖石刻等。在地理环境方面，由于它处于祁连雪峰北面的干旱区，所以在旅游方面可以考虑开发冰川雪景等项目，使之具有不同于其它地方的旅游区。

但是，这些旅游区的开发工作，绝不能只考虑其景观特色。因为旅游景观虽好，而地理位置太偏远，路途交通费用过大，时间过长，也会直接影响旅游客源市场。例如漠河旅游区的观览最佳时间是在夏至前后短暂的几天，游人相对比较集中，但数量不会很多。北海游区，可以长年举办旅游活动，旅游规模和条件比黑龙江漠河要优越，但因离我国最大的客源市场相距甚远，故旅游活动比外国游客进出我国比较方便的广州、海南岛会略逊一筹。嘉峪关的地理位置和交通条件比漠河、北海好，所以到此观光的游客也比较多。以上三地及其地理位置、交通条件的比较，使人们进一步认识到，旅游点的“可进入性”很大程度取决于优越的位置和方便的交通。一个旅游区景色再美，但交通不便，行程困难，那也很难招徕游客。可见位置和交通条件是评价旅游区开发的首要条件之一。

②景象的地域组合条件：是评价旅游资源又一重要指标。风景名胜固然驰名，但地域组合分散，景点相距遥远，或位置偏僻，交通不便，可进入性差，就大大降低了它的旅游价值，也影响了它的开发程序。例如桂林之所以成为著名的旅游区，就是因为桂林的风景点相对地比较集中，又有漓江环绕，山水组合成浑然一体的风景区，加上可入性条件好，故桂林旅游资源观赏价值高。四川兴文地区，是我国新发现的“石林洞乡”，岩溶风光很美，但位置偏远，交通不便，景点分散，又缺乏象漓江那样联系各景点的水上交通线，人们从东部地区进入，需要花费较多的时间与旅费，从而影响了它的旅游价值。

7. 内河二手客船转让

可以，但不能长期航行。

        首先，内河的水质和海里的水质不同，海水腐蚀性和寄生物都要比内河严重的多，在船舶设计时海船都把这些因素考虑进去了。内河的船防腐蚀不如海船好。如果长时间留在海里对船的寿命影响很大。其次大海的水纹变化比较大。对船体强度的要求也比内河船大。内河船长期在大海作业很难抵抗住。所以不能长期在大海航行

8. 长江内河船舶出售图片

有内河船舶船员适任证书就可以。

《15规则》规定由中华人民共和国海事局统一组织的长江水系、珠江水系和黑龙江水系一类、二类和三类内河船舶船员适任考试统称“内河船舶船员适任证书全国统考”。

如果从事长江哪个区的特定航线运输的集装箱海船可以部分或全部配备经过特定航线签注的内河船员。应当持有长江干线航区内河船员适任证书，并经相关海事管理机构在船员服务簿“主管机关签注”栏内进行特定航线签注，其任职的海船职务和等级应符合主管机关签注要求。对于未具体签注职务和等级的，不得超过其内河船员适任证书规定的职务以及等级所限制的船舶最大总吨或主推进动力装置总功率。

9. 长江内河二手船舶出售

帆船是可以进内河的。

帆船是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航。