1. 中国古代 船

船只越大，制造工艺也就越加复杂。

唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。

宋朝为出使朝鲜建造了"神舟"，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三-五丈。

唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。

2. 中国古船的历史

《古船》是张炜的一部具有深厚历史和文化底蕴的小说，以20世纪末期中国农村发生的巨大变化为背景，描写了胶东芦青河畔洼狸镇上隋、赵、李几个家族40多年来的荣辱沉浮、悲欢离合，真实地再现了那个特殊年代里人性的扭曲以及在改革大潮的冲击下，那块土地的变化。它是当代中国最有气势，最有深度的文学杰作之一，是“民族心史的一块厚重碑石”。

它以一个古老的城镇映射了整个中国，以一条河流象征生生不息的生命，以一个家庭的沧桑抒写灵魂的困境与挣扎。作者以细腻而饱含深情的笔触，勾勒众生，文本深厚而富有感染力。

3. 中国古船有关资料

工具/原料

三个易拉罐

两双环保筷子

红头绳子

自画的帆船彩帆

双面胶纸

橡皮条

方法/步骤

1、把三个易拉罐用双面胶纸基本固定;

2、两边用筷子和橡皮条固定;

3、中间的易拉罐钻哥小孔，插上一条筷子;

4、用红头绳固定帆杆，并放上彩帆。

5、作品完成了!

为了回答你这个问题，我查了许多资料，翻阅了许多书，虽然不尽详细，但我仍然希望能对你起到很大的作用，这是我努力找资料的最大满足之处！

4. 宋代古船出土

“南海一号”发掘出大量泉州窑口瓷器 泉州或为始发港。

在水下沉睡800多年后，满载船货的“南海一号”古沉船历经多次整体打捞和考古发掘，目前已出土文物超过1.4万件套。专家推测它是属于南宋中晚期一艘“福船”类型的古船。

“南海一号”船上的货物包括德化窑白瓷和青白瓷，其中大部分酱黑釉和绿釉器物为晋江磁灶窑土尾庵、蜘蛛山等窑址的南宋晚期产品。

5. 考古01船

《宇航员的宝藏》

对在特克斯和凯科斯群岛外发现的船锚的分析显示，船锚可追溯到1492年至1550年。

船锚的总体尺寸和估计重量在550公斤至680公斤之间，表明它是一艘272吨重的船上的“鲍尔”型船锚，这是哥伦布时代船的典型尺寸。

率领加勒比海考察队的历史沉船发现专家达雷尔·米克尔洛说:“这个锚来自克里斯托弗·哥伦布”。

“我告诉你，坚持住，这只是一个惊人故事的开始。"

米克洛利用他已故的朋友NASA宇航员戈登·库珀绘制的太空宝藏图，找到了一系列加勒比海沉船地点。库珀于2004年死于帕金森氏症，他在水星9号信仰7号飞行后绘制了这张地图。当时，他可能正在执行一项查明冷战核威胁的任务。凭借库柏的详细地图和档案研究，米罗斯和一群专家确定了五个“殖民时期”沉船地点。该小组用磁强计识别沉船区域，然后用金属探测器潜入水中进行更仔细的检查。

特克斯和凯科斯群岛的发现据信与西班牙水手比森特·雅内兹·平松有关，他和哥哥马丁·阿隆索·平松一起参加了哥伦布探险。

1492年哥伦布第一次航行时，马丁和文森特分别是平塔号和尼娜号的船长。

六年后，大约在哥伦布第三次航行的时候，比森特·平松带着四艘帆船，或包括平塔号在内的小帆船，从西班牙出发，这是这次探险的“小航程”之一。"

1499年和1500年，比森特·平松发现了巴西和亚马逊河。1500年春天，船长在海地会见哥伦布，讨论巴西的发现，然后带领他的四艘船返回西班牙。

然而，当年7月，比森特·平松的船队在特克斯和凯科斯群岛附近抛锚时遭遇飓风袭击，他的两艘船失事。1502年，比森特·平松返回该地区，试图从两艘船上打捞货物。

除了锚，米克洛的团队还在沉船地点发现了其他文物的宝库，包括哥伦布时代的三个抓钩。抓钩或锚用于打捞沉船上的财宝。考古学家还发现了陶器碎片和一个涂有靛蓝颜料的橄榄罐，这表明了西班牙人的起源。西班牙马略卡岛也发现了一个罐子，它也将沉船日期定在1492年至1500年代初。

此外，还发现了几根铁和青铜尖刺，可能是沉船的最后残骸，并发现了一段断裂的锚环。

断裂的锚环可能表明，该锚来自平松船队的第三艘船，该船在飓风中从锚上扯下。

这些发现标志着探险队的重大突破。“这意味着我们现在拥有历史上最有价值的地图之一，”该节目的发言人在发给福克斯新闻的一封电子邮件中解释道。

“船只失事的方式是留下痕迹，因此锚指向更多有待发现的文物/宝藏。"

6. 中国考古船01号水下考古船模型

1、分段编号有好多种，它就是就的一个代号，例如双层底101开头的那悬彻就是201开头那尾段就是301船头就是401了还有好多种编法！还有字母开头的编法如FB01 FB02 FB03 象这样的字母就是表示船头的分段了。

2、船体，龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。

龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。

旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。

肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。

龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。

船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。

舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。

7. 水下考古船

大纵湖水下古城相传为东晋年间的一座城池，地处苏北平原中部盐城市下辖的盐都区，多年前大纵湖水下发现城市遗迹，经考古论证，为始建于北宋时期的东晋城，历史悠久。南宋年间，黄河水灾，当时朝廷决定把洪水引入淮河排到大海，从而东晋城被淹没了。近几年，盐都区政府着力打造大纵湖景区，复建了东晋水城，吸引了大批游人过来！

8. 中国 古船

     中国古代也是目前世界上最大的宋代船只 帆船 南海一号 。

    “南海一号”为上世纪80年代发现于阳江海域的宋代沉船，是目前世界上发现的最大宋代船只。

       专家从船头位置推测，当时这艘古船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易国。初步推算，“南海一号”古船是尖头船，长度为26米以上，宽度10余米，船身(不算桅杆)高8米，排水量估计可达600吨，载重可能近800吨。