1. 广船国际船舶

中国船舶集团在广州的企业有：广州广船国际股份有限公司、广州中船龙穴造船有限公司、中船文冲、中船黄埔、广州中船远航。其中，广州广船国际股份有限公司是成立于1954年，公司以造船为核心业务，公司享有自行进出口权；公司先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业。

2. 广船国际船舶设计待遇

不压，如果是正式的签约合同工，是不会压工资的，除非你进那些劳务公司在广船干活。

员工一般在15号或20号发工资，遇到节假日或周末只会提前发，不回推迟，所以发工资还是很按时的！

3. 广船国际 中国船舶

国内有三大造船中心：珠三角、长三角以及环渤海地区，正好和中国三大经济中心对应。长三角有以外高桥江南为主的国企，也有扬子江新时代等民企，还有南通中远川崎等中外合资企业。环渤海地区则有渤船、大船、山海关船厂等江南电竞网站官网入口网址 旗下的央企；珠三角地区凭借广船国际黄埔文冲等船厂成为华南地区造船中心。其他诸如福建山东湖北等地区，虽然也有一些较大的造船企业，但并不形成规模，和这三大中心比，还有差距。

4. 中国广船国际

这是个做船用电梯的企业，技术力量绝对没有问题，船用电梯的技术要求和验收的标准都比陆地上的普通建筑用的电梯高的多哦。不过这个牌子的电梯好像规模不是很大，外面见的不多。

公司切实提高电梯质量安全意识，着力提升电梯制造、安装质量，从源头上把住电梯质量安全关。二是对抽查出的问题逐条认真落实整改，同时举一反三，对已安装和正在安装的电梯进行全面排查。三是严格按照法律、法规、安全技术规范和标准要求组织生产，完善规章制度，健全质量保证体系，加强电梯制造、安装质量过程控制，不断提升电梯制造、安装质量。

5. 广船国际船舶及海洋工程有限公司

先说北方

大连：大连船舶重工、大连中远船务，此外还有辽南船厂、松辽船厂等军厂。

葫芦岛：渤海船舶重工

天津：新港船厂

秦皇岛：山海关船厂

青岛：北海船舶重工

再说南方

上海：沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂

江阴：澄西船厂

南通：南通中远船务

武汉：武昌造船厂

舟山：舟山中远船务

厦门：厦门船舶重工

广州：龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂

这些都是比较大的国企船厂，还有一些小的，另外还有海军和陆军的船厂就不多说了。

6. 广船国际最大的船

明末清初东西方舰船比较

17世纪初的明末时期，中国人对于西方船只，有一个统称，那就是夹板船，但是这样的称呼却并不准确，因为这无法区别西式帆船的各种船型，仅仅是在字面上，认为西式帆船都可以拥有两层甲板，所以才称呼其为夹板船。但是实际上对于当时的欧洲人来说，荷兰人自从摆脱了西班牙的统治之后，大力发展工商业，荷兰的商人来往于世界各地做生意，迅速的聚集起了巨大的财富，同时也大力发展造船业，使得他们拥有的海船数量已经超出了一万五千条之多，号称海上马车夫。在欧洲的船只，又分为许多种，既有早期的卡拉维尔快帆船，也有时下在大海上大行其道的克拉克帆船，更有从克拉克帆船发展出来的加利恩帆船，也有新近几十年崛起的盖伦船，这些船只既可以运货，也可以充作战船使用，排水量从一百吨到一千多吨不等，构成了繁荣的欧洲海上运输的主力。

而欧洲帆船在这个时代的造船技术，却是已经超出了当时中国不少，在中国永乐年间郑和下西洋之后，中国的造船业便陷入了停滞乃至是倒退的地步，但是欧洲人却利用这一百多年的时间，造船业迎合了各欧洲国家的需要，开始了高速的发展，发展出了很多型适合远洋贸易和进行海战的船只。欧洲帆船和中式帆船最大的不同在于船体结构和船帆的应用，中式的帆船不管是广船还是福船，抑或是沙船，多利用肋板来取代船只肋骨，同时构成水密隔舱，这样一来抗沉性比较好，但是船体结构却受到了限制，使得中式帆船无法造成向西方帆船那样的两层以上的通甲板。而欧洲帆船虽然没有采用水密隔舱技术，但是却大量使用了密集的肋骨，同时加厚了船板的厚度，虽然抗沉性受到了影响，但是却通过密集粗大的肋骨，加强了船体的结构强度，形成了船体内通长的甲板，使得西式帆船装载货物量更大，同时方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮开火时巨大的后坐力，这使得欧洲帆船得以大海之上，往往是区区几条欧洲帆船，便可以抵挡成几十条中式帆船的围攻，而且还能立于不败之地。

就如当时的郑芝龙虽然统治着南海海面，但是郑家水师之所以能战胜荷兰人或者是西班牙、葡萄牙的船队，依靠的并不是质量上的优势，而是依靠的数量上的绝对优势，才得以控制了南洋，但是即便如此，荷兰人抑或是西班牙人的帆船，还是可以自由来往于南洋。

另外中西帆船还有一点区别很大，那就是船帆的应用，中式帆船无一例外都采用了硬式船帆，这样的硬式船帆的好处是调帆方便，升帆和落帆容易，船帆利用风向容易，而且效率高，还可以节省大量人力，以较少的船员，便可以操作船帆，可谓是充满了中国式的聪明才智，但是这样做同样也造成了中式船帆，必须要依靠更高的船桅，船帆也不能太宽，这样一来，就影响到了船只使用更大的船帆，船桅过高会影响到船只的稳定性。而西式帆船则都是软质船帆，虽然利用风向没有中式帆船方便，效率也不算高，而且升帆落帆都很不方便，要使用大量的水手来进行操作，危险性也比较大。但是西式帆船却应用了三角帆来解决了问题，同时他们可以将船桅造的更高，风帆的面积也可以制作的更大，这样一来使得西式帆船在速度上便获得了大幅度超越了中式帆船的可能性。再加上西式帆船特有的甲板结构，使得他们的船只上可以装载大量的大炮，拥有了极强的战斗力，哪怕仅仅是武装商船，现如今也远比郑芝龙水师中强一些的船只强得多，对付他们，郑芝龙当时不得不依靠数量上的绝对优势和靠近肉搏，才能取得海战的胜利。

在蒸汽机发明之前，西式风帆战船还要统治这个地球大海近三百余年时间，今后相当长时间里，海上还是看谁的船只更大，装载大炮数量更多，假如当时中国能学习西方的造船技术的话，那么也是能赶上来的。非常可惜，清军入关后，不仅没有进步反而退步，而其比明朝严厉多的、甚至到了神经质的禁海，导致没多久尤其是台湾郑氏被灭后，清军更是将水师藏了起来，导致被世界远远的抛在后面，其实乾隆末期，仅仅靠着武装商船，英国人就能轻松突破清军的海防。

7. 广船国际船舶及海洋工程公司

广船国际管业维修的待遇还是挺好的，广船国际有限公司于2006年05月25日在广州市工商行政管理局登记成立。公司地址位于广州市南沙区龙穴街启航路18号，法定代表人韩广德，公司经营范围包括电动机制造;船舶舾装件制造与安装;钢结构制造等。

8. 广船国际船舶有限公司

广州中船龙穴造船有限公司;广州广船国际股份有限公司；广州中船黄埔造船有限公司；广州文冲船厂有限责任公司；广州中远船务工程有限公司；广州中船远航文冲船舶工程有限公司中海工业有限公司城安围船厂中海工业有限公司菠萝庙船厂中交广州航道局有限公司船厂中兴海陆工程有限公司广州星港船舶修造工程有限公司广州市番禺灵山造船厂有限公司广州造船厂有限公司广州华南船舶修造厂

9. 广船国际造船

1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。

2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。

3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。

4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。

10. 广船国际船厂

简介：广州广船国际股份有限公司是成立于1954年，公司以造船为核心业务，公司享有自行进出口权；公司先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号。官网地址：www.chinagsi.com