1. 中国航运业是如何发展的

人类发展航运的历史可以追溯到5000多年前。早在公元前约3000年，海上贸易运输就已出现。目前可知的最早的海运贸易区域性网络是美索不达米亚平原、阿拉伯海的巴林岛（Bahrain）和印度西北部的印度河流域（Indus River）。当时的美索不达米亚人与印度河流域族群进行原油和象牙等贸易。在这片地区大约居住着75万人口，是当时北欧人口密度的10倍。间于这两者之间的巴林岛，虽然土地贫瘠，却成了这一贸易的重要交易场所。但是，真正成为中心城市的却是随后发展起来的位于美索不达米亚平原的巴比伦，它也被西方学者称为第一个“海运超级城市”（maritime super-city） 。其发展于公元前18世纪达到顶峰，而当时的美索不达米亚也已形成了一套较为完善的海运法典，它是已被发现的当时的用楔形文字铭刻的著名律法文件《汉谟拉比法典》（the legal Code of Hammurabi）的重要组成部分。该法典规定，船舶应当根据其货物的可载重量缴纳固定关税；船舶的造价应当以船只大小为主要衡量标准，造船者必须保证船只有一年的航海使用价值；运费必须提前支付等。这些规定，许多看来与现今使用的海运相关法律条例非常相似，可谓是当今航运法的雏形了。

2. 航运企业发展现状有什么特点

前景非常好。

船舶运输业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能航运将深刻地影响着航运的组织和模式，最终将显著提高船舶运输行业的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效航运。

3. 我国航运业的发展现状

海运和世界经济密切相关，世界新冠疫情肆虐，世界经济普遍下降，对航运业冲击很大。只有中国一枝独秀，集装箱一箱难求，当新冠疫情控制住后，世界经济恢复了，航运业一定会前程似锦的。

4. 中国民航运输业的发展过程

改革开放后，中国经济腾飞的40年，也是数以亿计的中国人开始尝试、习惯甚至频繁使用民航体系作为出行方式的40年。

1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。截至2018年底，中国民航全行业飞机达6053架，旅客运输量6.1亿人次。其中定期航班总条数4945条，为1950年的412.1倍……

虽然前一段时间，网上有过关于“还有10亿中国人没坐过飞机”的大讨论。但从另一个角度来看，至少目前为止，已经坐过飞机的中国国民总量，已经超过了整个美国；而在中国民航进一步加速发展的大背景下，中国民航的总规模仍将继续扩张，在总量上超越美国成为全球第一民航大国，也只是时间问题。

但民航大国不等于民航强国，要想成为名正言顺的民航强国，我们需要更齐全、更先进的航空工业，也需要更强大、更有特色的航空公司。

民航起步晚

说到航空公司，分别成立于1988年、1988年和1995年的中国国航、中国东航和中国南航，是我们绕不开的民航“三巨头”。有数据统计，在国内坐飞机时，每3张票就有2张来自这三家航空公司。在这三巨头里面，国航成立最早，承担的历史使命最多，是中国民航各种重大节点的直接“缔造者”和“见证人”。中国唯一载国旗飞行的民用航空公司、亚洲唯一航线网络覆盖全球六大洲的航空公司、国内第一家推出常旅客计划的民航公司、国内唯一一家连续12年入选世界品牌500强的民航公司……这些都是国航背景、能力和使命的直接写照。

而南航规模最大，运输的旅客最多、市场化程度也最高，堪称中国民航与世界接轨、参与全球竞争的急先锋。南航拥有飞机数量已超过800架，居亚洲第一、世界第三。2018年运输旅客1.39亿人次，为“一带一路”沿线最大航空承运人，而且继续保持国内民航最好的安全纪录。

在市场化运营方面，南航是国内第一家运用融资租赁模式引进飞机、第一次完成不间断跨太平洋延程商业飞行、第一家与国外航空公司开展代码共享合作、第一家推出电子客票和网上订座服务的民航公司。

可以说，国航代表着中国民航的对外形象和综合实力，而南航则是中国民航的改革先锋和服务先锋。两家公司在竞争中不断发展壮大，共同成就了如今蓬勃发展的中国民航市场。

当然，我们也要看到，虽然中国民航市场的发展势头非常喜人，但在民航公司的运营水平上，我们仍显得有些大而不精，和美国民航企业仍有明显的差距。

毕竟，按现在中国民航的增长速度，在周转总量、旅客周转量、旅客运输量等关键指标上超越美国只是时间的问题。但要在航空公司收入结构和盈利能力进行对比的话，则还有很长的距离需要追赶。

不说国内三大航空公司的营收规模都不及美国同类型公司的一半，光在净利润这一项指标上，美国的达美航空一家公司的数值，就超过我国三大航空公司的总和。

民营航司初露端倪

在三大国有航空集团成立之后，中国民航行业后续迎来了很多地方航空公司的加入。

但真正对市场格局带来新意的，要从民营资本的介入开始。2005年2月，当时的民航总局为奥凯航空颁发经营许可证，标志着民营航空公司第一次出现在新中国民航市场，同年鹰联航空、春秋航空也获发许可证，这是首次民营资本作为主体进入具有典型的自然国有资本垄断性的行业。

从草创到现在，民营航空公司的发展一路坎坷。奥凯航空经历了初期的亏损、中期经营思路的摇摆和公司控制权纷争之后，发展成为我国重要的中等规模航空公司；鹰联航空则因经营不善、定位不清，也在经历了内部纷争之后，最终被四川航空收购。春秋航空由于一开始就精准定位成“廉价航空”，且创始人相对务实求稳，反而在机队规模和经营质量上非常稳定，成为中国民营航空的成功代表。

如今，春秋航空虽然在营业额上和吉祥航空难分高下，但在净利润表现上不仅在民营航空公司里面一枝独秀，甚至都把中国民航业的老大哥国航甩在了身后。

2019年上半年，国航净利润31亿元，净利润率为4.8%；春秋净利润虽然只有9亿元，但净利润率达到了11.9%。但实际上，国航每客公里净利润是春秋的一倍多，春秋之所以能在总的净利润数据上反超国航，是因为春秋在压缩费用率及靠副业赚钱上表现得更好。

春秋航空的创始人王正华有句名言：钱一半是赚的，一半是省的。把各种控制成本的手段做到极致，才是春秋这样一家民营背景的低成本航空公司在市场上发展壮大的关键。

而在机队规模、资产规模和营业收入上都远超春秋的海航，如今的市值仅有277亿元，早就把中国第四大上市航司的位置让给了春秋。这也说明了资本市场对于春秋这种廉航模式的高度认可和经营管理水平的肯定。

所以，虽然在规模和实力上，春秋航空还无法和三大航相比，但在企业经营管理的精细程度上，春秋航空已经成为国内所有航空公司的榜样。

中国仍然是全球最有潜力市场

虽然历经了40年的高速发展，但中国民航的发展潜力和增长空间，仍足以让全球各路玩家们“眼红心跳”。

一方面，按照现有的增长率，中国民航旅客运输量将在2025年超越美国；另一方面，按照中国现在的机场建设速度，到2025年，全国民用运输机场规划将规划建成约 320个，接近美国民用运输机场总量的60%。

可以说，中国民航在各方面追赶美国的脚步，正越来越快、越来越有力。但要想真正实现对美国民航业的追赶甚至超越，我们需要做的还有很多。在航空公司的经营和管理上，我国航企的竞争力和盈利能力还存在明显的差距。

所以，现阶段的中国是毫无争议的民航大国，但还算不上真正意义上的民航强国。我们需要的不仅是规模上的提升，还有品牌、效率、科技、服务等全方位的追赶。

5. 中国航运业发展现状2020

2021感动中国十大人物有：张定宇，陈陆，张桂梅，万佐成、熊庚香夫妇，王海，汪勇，谢军，叶嘉莹，毛相林、国测一大队。

1、张定宇：身患绝症坚守抗疫一线的人民英雄

【人物事迹】

武汉市金银潭医院是最早接诊新冠患者的定点医院，收治病人全部为重症和危重症患者，是抗击疫情的最前沿。身为院长的张定宇日夜坚守，果断决策，处理得当，带领全体医护人员，为抗击疫情做出重要贡献。张定宇自己还是一位病人， 2018年10月他被确诊为患有渐冻症，在新冠袭击武汉时，张定宇隐瞒了病情，也无法照顾已感染新冠的妻子，一直坚守在抗疫一线。

2020年9月8日，张定宇被授予“人民英雄”国家荣誉称号。

【颁奖词】

步履蹒跚与时间赛跑，只想为患者多赢一秒;身患绝症与新冠周旋，顾不上亲人已经沦陷。这一战，你矗立在死神和患者之间。那一晚，歌声飘荡在城市上空：我们用血肉筑成新的长城。

2、陈陆：为救援群众牺牲在洪水中的消防员

【人物事迹】

2020年夏天，安徽庐江县遭受百年一遇洪灾。7月22日，庐江县石大圩漫堤决口，约6500人被洪水围困，情况危急。当天，安徽省庐江县消防救援大队政治教导员陈陆带领大队辗转5个乡镇，连续奋战，成功转移群众2665人。在营救过程中，决口突然扩大，救援队员所乘橡皮艇被卷入激流漩涡侧翻，年仅36岁的陈陆英勇牺牲。

“放心，我会守好庐江”，是陈陆对父亲的承诺，也是他用生命兑现的对国家和人民的承诺。

【颁奖词】

最先出发，最快抵达，为危难的乡亲奉上最好的年华。欠身体一台手术，欠妻子一个告别，欠父母一次团圆。洪水汹涌，你是浪尖上的逆行者，大雨过后，你是天空灿烂的霞。

3、 张桂梅：改变山区女童命运的公益校长

【人物事迹】

2000年，在云南儿童之家工作的张桂梅看到了很多农村贫困家庭的不幸，她希望创办一所免费女子高中，彻底解决山区贫困问题。

2007年，张桂梅成为党的十七大代表，她向公众讲述了自己的梦想，引起了社会广泛关注，2008年，华坪女子高级中学成立，这是全国唯一一所免费女高，专门供贫困家庭的女孩读书。学校建校12年以来，已有1645名大山里的女孩从这里走进大学完成学业，在各行各业做贡献。

华坪女高佳绩频出之时，张桂梅的身体却每况愈下，患上了10余种疾病。张桂梅说：“当听到学生大学毕业后能为社会做贡献时，我觉得值了。她们过得比我好，比我幸福，就足够了，这是对我最大的安慰。”

在颁奖现场，因为关节痛，张桂梅的手上贴满膏药;早上要吃十多种药，中午吃五种药……主持人白岩松说：“大姐这是在拼命啊”。张桂梅说：“拼就拼一点吧，现在是当妈的感觉……”

【颁奖词】

烂漫的山花中，我们发现你。自然击你以风雪，你报之以歌唱。命运置你于危崖，你馈人间以芬芳。不惧碾作尘，无意苦争春，以怒放的生命，向世界表达倔强。你是崖畔的桂，雪中的梅。

4、万佐成、熊庚香：创办爱心厨房温暖无数人

【人物事迹】

万佐成和熊庚香是一对生活在江西南昌的普通夫妇。他们年过六旬，在江西省肿瘤医院附近经营一间露天厨房。从2003年起，这里也是一间共享“抗癌厨房”。

最初，老两口在肿瘤医院旁的小巷里经营油条摊位。每当收摊时，总有患者家属前来借锅灶炒菜，夫妇俩从不拒绝。随着越来越多的人求助，万佐成和妻子就买了10多套厨具和煤球炉，多的时候，一天有近三百人来炒菜。因为设备大家共用，所以这个厨房被亲切地称为“抗癌厨房”。

为了让“抗癌厨房”能维持下去，万佐成夫妇开始收一点成本钱，炒菜收0.5元，后来，煤球涨价、电费涨价，二人难以支撑，炒1个菜就收1元，维持收支平衡。每年过年期间，厨房免费使用。

万熊夫妇的初心十分简单：“有的病治不好了，但是能让病人吃的好一些，家属的遗憾也能少一些”。他们还经常开导、帮助病人，让大伙感受到家的温暖。

在这间厨房的墙上，密密麻麻写满了电话号码。这些都是使用厨房的患者家属留下的，他们为了表达感谢，邀请老两口将来到自己家中作客。

【颁奖词】

微弱的灯，照亮寒夜的路人;火红的灶，氤氲出亲情的味道。这陋巷中的厨房，烹煮焦虑和苦涩，端出温暖和芬芳，惯看了悲欢离合，你们总是默默准备好炭火。

5、王海：战功赫赫的志愿军英雄

【人物事迹】

王海1944年5月投身革命，1946年6月参军，1950年成为歼击机飞行员。在抗美援朝作战期间，他率领人民空军年轻的第一大队，与号称“世界王牌”的美国空军激战80余次，击落敌机29架，本人击落敌机9架。因功勋卓著，该大队后来被命名为“王海大队”。

志愿军归国后，王海先后任师长、副军长、军区空军司令员、空军副司令员、空军司令员等职，是十二、十三、十四届中央委员，1988年9月被中央军委授予空军上将军衔。王海几乎亲历了解放军空军发展的所有历史性时刻。

在中国人民革命军事博物馆，至今仍陈列着一架绘有9颗红星的米格-15歼击机，这就是王海当年驾驶过的功勋飞机。

2020年8月2日，95岁的空军原司令员王海上将在北京逝世。

【颁奖词】

在朝阳下俯冲，迎着西风开火。空中的尖刀，以一当十;疆土的坚盾，巡天卫国。山河已无恙，祖国的雄鹰已飞得更高，你刻在机身上的星星，是战士们的巡航坐标。

6、汪勇：疫情中志愿服务、守护医护的快递员

【人物事迹】

武汉抗疫最前线的金银潭医院就在汪勇的服务区。2020年除夕晚上，汪勇得知金银潭医院的护士约不到车回家，在线求助。他就说服家人，赶到金银潭医院，把护士送回家。看到那么多医生护士在抗疫一线连续奋战，连睡个安稳觉的地方都没有，汪勇心一横不再回家团聚，新年第一天他连续送了30名医护回家。一个人的能力有限，他就发动朋友圈来帮忙。司机缺口太大，汪勇就联系上了多家企业，最终让医护人员有了保障。

出行问题解决后，汪勇又多方联络，让便利店再次开工，解决了很多医护人员的用餐需求。疫情期间，汪勇专门建了一个医护服务群，只要医护人员在群里喊一声，汪勇和他的志愿队就会出来搞定。

【颁奖词】

没有人能百毒不侵，热血可以融化恐惧;没有人是生来的勇者，责任催促你重装上阵。八方统筹百般服务，你以凡人之力书写一段传奇。

7、谢军：与时间赛跑的北斗三号卫星首席总设计师

【人物事迹】

2020年6月，北斗三号全球卫星导航系统的最后一颗卫星发射成功，这代表着北斗全球卫星导航系统星座部署全面完成。

谢军与北斗的故事很早就开始了。1982年，谢军大学毕业后即投身航天工业，参与了东方红二号通信卫星、风云二号气象卫星、海洋二号卫星等国家重大航天工程，并用了3年多的时间，让北斗卫星用上了自主研制的精准的原子钟。2004年，谢军担任北斗二号导航卫星总设计师。

在北斗三号卫星研制过程中，谢军团队创造性地实现了卫星批量化生产，仅用1年零14天的时间，将19颗导航卫星送入太空，创造了航天发射史的新纪录。

【颁奖词】

滴答，滴答，中国在等待你的回答。你的夜晚更长，你的星星更多，你把时间无限细分，你让速度不断压缩。三年一腾飞，十年一跨越。当第五十五颗吉星升上太空，北斗，照亮中国人的梦。

8、叶嘉莹：一心致力于传播中国传统文化的女学者

【人物事迹】

叶嘉莹，中国古典文学研究专家，南开大学教授。

1950年代，叶嘉莹先后在台湾大学、淡江大学、台湾辅仁大学等校兼职教授诗词曲。几经辗转，1979年，叶嘉莹回到祖国，成为当时南开大学最受欢迎的古典文学教师。

七十年来，叶嘉莹培养了大批中国传统文化和古典文学的人才，为传播中国文化作出重要贡献。她不仅精于传统诗词学，而且融中西文化学识于一炉，相对于前辈学者，她是更切近我们时代的一位大师。

过去几年，叶嘉莹陆续将自己的全部财产3500多万元捐赠给南开大学教育基金会，设立“迦陵基金”用于支持中华优秀传统文化研究。

【颁奖词】

桃李天下，传承一家。你发掘诗歌的秘密，人们感发于你的传奇。转蓬万里，情牵华夏，续易安灯火，得唐宋薪传，继静安绝学，贯中西文脉。你是诗词的女儿，你是风雅的先生。

9、毛相林：向绝地要天路，带领村民脱贫致富的“当代愚公”

【人物事迹】

毛相林，重庆市巫山县竹贤乡下庄村村委会主任。

毛相林43年坚守偏远山村，坚持苦干实干，带领村民用最原始的方式在悬崖峭壁上凿石修道，历时7年铺就一条8公里的“绝壁天路”。

2005年以来，他培育“三色”经济，发展乡村旅游，推进移风易俗，提振信心志气，把绿水青山变成了金山银山，让乡亲们改变了贫困落后面貌，过上了富裕文明生活。毛相林打通绝壁、誓拔穷根的事迹传遍了全国各地，赢得了人们广泛赞誉，他也陆续获得“时代楷模”“最美奋斗者”“全国脱贫攻坚奖奋进奖”等荣誉称号。

【颁奖词】

绝壁上打响了抗争命运的第一炮，山坡上种下了向往美好的第一棵苗。不信天，不认命，你这硬实的汉子，终于带着乡亲们爬出这口井。山到高处你是峰，路的尽头是家园。

10、国测一大队：不畏艰险丈量祖国山河、67年初心不改

【人物事迹】

山河功业存2020年5月，国测一大队第7次测量珠峰高度，最终测定珠穆朗玛峰的最新高程为8848.86米，向世界展示了我国测绘科技的巨大成就。

两下南极，7测珠峰，39次进驻内蒙古荒原，52次深入高原无人区，52次踏入沙漠腹地……自1954年建队以来，国测一大队徒步行程累计6000多万公里，相当于绕地球1500多圈。国测一大队的历史，就是一部挑战生命极限的英雄史。建队以来，有46名职工牺牲，还有许多人姓名难以寻找，连一块墓碑也没来得及立。他们的生命传奇唯有大地作证。

【颁奖词】

六十多年了，吃苦一直是传家宝，奉献还是家常饭。人们都在向着幸福奔跑，你们偏向艰苦挑战。为国家苦行，为科学先行，穿山跨海，经天纬地，你们的身影是插在大地上的猎猎风旗。

6. 中国航运业发展未来

培养目标：本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。　　主要课程：航海学、船舶操纵、航海气象与海洋学、航海仪器、船舶结构与设备、船舶管理、海运业务与海商法、GMDSS业务与设备、航海英语；海图作业、船舶定位、航海仪器及使用、GMDSS操作、基本安全培训、急救培训、高级消防培训、雷达两证培训、水手工艺、毕业航行实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。　　航海技术专业就业方向　　面对海航的多元化扩张，我国航运业的未来发展将如何立足于国际市场，现已成为业界人士最为关注的话题。当前，我国航运业正处于发展的关键时期，倘若海航能够顺利进军欧盟市场，通过并购的形式，整合产业链结构，不仅可以实现信息资源的共享，促进双方航运业的健康发展，还可以提高我国航运业的国际合作能力，促进中法两国

7. 中国航运发展现状

建设中耒水航道是郴州市“十二五”等级航道网规划中骨干航道之一，享有“郴州黄金水路”之称。航道通航里程42公里，水面平均宽度160多米，目前为七级航道，计划对耒水航道按五级航道标准进行提质改造耒水航道升级工程，省航务勘察设计院对其进行了专门调研。进入省“十二五”规划的项目。耒水航道航运能力将由当前的300吨级提升到500吨级，耒阳的交通运输和投资环境将极大改善，城市品位将极大提升。

8. 我国航运发展

海运发展简史

海运历史可以追溯到数千年前的最早的人类时代，人们想要探索海洋之外的事物。今天，尽管各个国家随着历史的进程已经产生了巨变，但海运还是与以往一样重要。

已经证实，在四万五千年前，居住在现代澳大利亚的人们会使用小船旅行和寻找食物资源。虽然我们对当时的航行方式知之甚少，但由此可知，在文明兴起之前，人们就能够使用船只了。

公元前3世纪—公元2世纪：建立早期贸易航线

阿拉伯海的西边是现代印度，北边是巴基斯坦，这样的地理环境使其成为几千年前的第一批早期沿海航行的主要海上贸易航线之一。在此期间航行的原始船舶不会偏离海岸太远。在沙漠国家运输这些货物的必要性以及土匪抢劫旅行大篷车的潜在风险意味着通过陆路运输可能与海运一样危险。

这个地区的环境非常有利于早期的海运——事实上，人们相信，航运科学是在巴基斯坦流域的梧桐河周围开始的。在早期的海上船舶上，他们能够用水手的星盘在海上找到自己的路。这种仪器可以预测太阳、月亮、行星和恒星的位置——这种方式一直持续到十一世纪，中国发明指南针为止。

在同一时期，罗马人也抓住了航运的机会。罗马人拥有大型商业船队，最好的一艘一个月左右就可以通过地中海。事实上，海运粮食和建筑材料等低价值商品的价格可能是陆运价格的六十分之一。

罗马人在公元1世纪和2世纪扩展了他们的海运贸易航线，跨越印度洋运到了南亚，在这里他们可以和富饶的泰米尔王朝交易。这些商业船只的成功也吸引来了海盗，历史上保护商船的重要性不可低估

9. 中国航运事业的发展

1．长江上游的水能质源可以为武汉提供能源，缓解武汉的能源短缺。

2．大量的有色金属冶炼也为武汉提供原材料。

3．武汉对中国广大内陆地区，特别是长江沿岸地区具有辐射带动作用，为长江带提供了支撑。

技术、高质量的人才，丰富的资本，广阔的市场，交通便利，促进长江长江沿岸地区的产业升级，优化武汉长江工业资源的优化配置，（以上分要点）实施可持续发展战略和实现。

1、武汉自古被称为五省通衢，其交通地位和战略地位十分重要。

2、地处长江中下游平原地区，地势低平，灌溉水源充足，农业发展良好，为城市的形成和发展奠定了物质基础。

3、平原地区农业的发展和人口的增加提供了大量的劳动力。

4、交通的发展，南北铁路和东西铁路的连接，直达大海，促进了武汉的进一步发展。

5、在中部崛起战略和西部大开发战略的推动下，武汉是连接东西方的桥梁。

6、东部的工业正在像中西部一样转移。武汉具有良好的工业区位条件。

7、长江和汉江在中国武汉汇合。

8、武汉，简称“江城”，是湖北省省会，是中部六省唯一的副省级城市，是中国中部的中心城市，是中国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。武汉位于江汉平原东部，长江中游，是长江经济带的核心城市之一。

9、截至2015年底，全市有13个市辖区和3个国家级开发区，总面积8494．41平方公里，常住人口10607．700人，城镇化率为79．3％。

10、武汉被誉为“九省通衢”，是中国最大的内河、陆空交通枢纽，也是国务院批准的第一个综合交通枢纽研究试点城市。

11、世界第三大河长江及其最大的支流汉水将武汉分割成三部分，形成隔江相望的武昌、汉口和汉阳三镇。城市河流纵横，湖泊纵横，港口交织，水域面积约占城市总面积的四分之一，构成滨江和湖滨水的生态环境。因此，武汉自古被称为“江城”。

10. 中国航运的发展的历史

阶段一：诸侯分封（1996-2002）

1996年底，内贸集装箱海运迎来机遇。1997年到2002年期间，中海、中远、长航等航运切入内贸航运，1997年南青公司以散装的运价切入市场。到2000年底，中远增加内贸运力投入，进入内贸箱航运前列。

阶段二：诸子百家（2002-2010年）

2002年到2010年，内贸集装箱海运进入快速发展阶段，国内先后出现安盛船务、中谷新良、洋浦中良、和易海运、烟台海运、信风海运、东方海运、阳光速航、海南泛洋、大新华物流等船公司，内贸航运出现“诸子百家”局面。

阶段三：战国七雄（2011-2015年）

2011-2014年，内贸海运运力低于需求箱量，出现供不应求局面，船舶开始往大型化方向发展。到2013年底，有些船公司跟不上时代步伐而被淘汰，中海、中远、安通控股、中谷海运、信风海运、外运速航、洋浦中良成就“战国七雄”局面。