1. 韩国造船厂

根据英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。

　　克拉克森国际交通运输研究中心是世界上最权威的交通研究机构。

  它此次公布的统计数字显示，韩国、欧盟、中国和日本排在世界造船业的前四位。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，欧盟为850万修正吨，日本为620万修正吨。

2. 韩国造船厂招电焊工

一般都是1万以上，因为是技术工种，所以不能太低，基本都是200万韩币以上，不过也分老板，很多需要电焊的工作，韩国人不愿意干而且干有的时候也不好好干，你技术越高工资越高，造船厂会高一些，听说过高手可以双手焊。 活好，两万，三万一个月都是你的，关键是要跟对老板。

3. 韩国造船厂发生爆炸

《MAYQUEEN》，韩智慧、金载沅、在熙主演的

4. 韩国造船厂排名

第十名，Morning crown

它现在拥有巴哈马船籍，由Stocznia gdynia公司于2005年在其位于波兰的造船厂制造，该船长200米，宽32米，重约57,600的吨，载重量约为21,000吨，发动机功率达到21,200马力，最高速度可以达到16节，相当于每小时29公里。它配备的升降盖，可以优化空间并容纳更多不同尺寸的车辆。Eukor 公司每年通过广泛的国际航线运输约320万辆汽车。

第九名，Beluga Ace

它拥有巴拿马船籍，由Minaminippon shipbuilding公司于2018在日本造船厂制造，其空气动力学的设计降低了风阻并配备了升降盖，增加的可用空间可以用来容纳更多的车辆，它配备了大量的传感器，用来提高安全性。它有着63,100吨的重量，最大载重为15,400吨，发动机最大功率17,100马力，可以达到超过21节的时速，相当于每小时39公里的速度。

第八名，Glovis Stella

它隶属于马绍尔群岛共和国，由现代三湖重工于2016年在其韩国造船厂制造，该船长200米，宽35米，重约65,700吨，载重量约为19,600吨。发动机最大功率17,500马力，最高时速可以达到20节，相当于每小时37公里的速度。这艘船隶属于韩国现代集团所属的Glovis公司，该船用于运输汽车、公共汽车或火车。该公司总共拥有六十多艘不同大小的船只，主要航线集中在亚非拉各国。

5. 韩国造船厂工资

根据外籍劳务雇佣法等韩国法律，外籍劳务人员在韩工作享受最低工资标准保护，即最低工资不能低于政府公布的工资标准，每年最低工资标准由韩国劳动部公布。2010年，韩国劳动部公布的最低工资标准为4,110韩元/小时，每周标准劳动时间根据行业区别分为40小时及44小时两种。现将韩国外国人移住?

?劳动运动协议会于2009年8月公布的《雇佣制实施5周年外籍劳务实态调查报告》中有关劳动时间及工资水平的相关内容摘录如下，供劳务人员参考：“外籍劳务人员的日平均劳动时间为10小时58分钟。

考虑到外籍劳务人员主要在3D行业中的中小企业工作，且大多数人员需要在周六加班等情况，每周需进行50～60个小时的长时间且高强度的体力劳动；外籍劳务人员的月平均工资为116,7923韩元，2009年的法定月最低工资为90,4000韩元（每周工作44小时），但是劳务人员往往需要延长劳动时间，休息日加班或从事夜间劳动，因此，从实际情况来看劳务人员的工资水平相对较低。”

一年的净收入大约在5万到10万人民币之间.

6. 韩国造船厂分布

韩国现代重工集团就是韩国造船业中的龙头老大，稳居韩国造船业第一把交椅，而且发展成为了亚洲，乃至世界最大的造船厂。

韩国现代重工集团是一个世界级的综合型重工业公司，是韩国沽重工业的摇篮，有8个事业部，其中“造船事业部”与“发动机事业部”具有世界最大的生产规模。

现代重工是于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，集团占地面积720万平方米，车间和各种设施布局合理，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。

7. 韩国造船厂又获6艘LNG船订单

a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。

b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。

c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。

d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。

为何那么强

a.源头还是要归功于美国

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。

b.和韩国经济体制紧密相关

韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。

c.选择中国建造船舶分段

在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。

具体强在哪儿

衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。

而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。

韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。

而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。

数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。

而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。

豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。

8. 长兴岛韩国造船厂

上海外高桥造船厂还是在外高桥，上海船厂和沪东船厂等搬去了长兴岛

9. 韩国造船厂招聘

您好，韩国无建筑劳务项目，只能持有其他类型签证去做建筑，俗称“打黑工”。一般是招聘建筑木工，钢筋工基本不要。学徒工一天五六百，技术熟练工每天一千多。