船舶电动机轴承座磨损修复技术有很多，我们常用到的有以下几种：

1. 打麻点：该技术对于磨损尺寸较小的情况可以快速恢复运行，但使用效果一般，使用寿命也无法保证，容易频繁出现再次磨损，只能作为短时间的应急措施。

2. 垫金属垫片：该技术是根据轴承座磨损量来添加适当的铜金属垫片，但铜垫片在受到重载冲击时，会变形或偏离位置而影响同心度从而加剧设备的振动。

3. 更换新部件：该方法需要大量库存，会占用企业大量资金。

4. 电刷镀：该技术刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。

除此之外，还可以选择索雷碳纳米聚合物材料进行修复，该技术修复过程中不受轴单边磨损量的限制，并且材料具有优异的粘结性能，确保使用过程中不会脱落。同时材料本身还具有的优异的抗压、抗弯曲、延展率等优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，避免了设备因间隙增大而造成相对运动的磨损，避免了再次磨损的可能。

索雷技术修复船舶电动机轴承座磨损的步骤也比较简单：现场查看电动机轴承座磨损情况→对待修复部位进行表面烤油处理→对待修复部位进行表面预车粗糙出来→用无水乙醇清洗处理好的待修复部位→按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，并将材料均匀涂抹至修复部位→材料固化，然后进行车削处理→测量修复后的尺寸，即可完成修复。