1. 日本今治造船

一、今治造船

日本今治造船株式会社

二、中船集团

中国船舶工业集团有限公司

三、大宇造船

韩国大宇造船有限公司

四、现代重工

韩国现代重工集团有限公司

五、三星重工

韩国三星重工业有限公司

六、胜科海事

新加坡胜科海事公司

七、韩进重工

韩国韩进集团有限公司

八、Huntington Ingalls工业公司

美国Huntington Ingalls工业公司

九、三菱重工

三菱重工业有限公司

十、江南电竞网站官网入口网址

中国船舶重工集团有限公司

2. 日本今治造船厂位置

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。

3. 日本今治造船厂董事长

世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。

4. 日本今治造船厂劳务工资

MOL“真理号”由著名的日本海洋网联船务(ONE)经营，由日本今治造船Saijo船厂建造，长400米，宽58.5米，载重量为189766吨，容量为20182标准箱，

5. 日本今治造船株式会社官网

在安徽省南部、长江南岸。池州市人民政府驻地。面积2516平方千米。人口62.6万。辖4街道办事处、13镇、8乡。区人民政府驻贵池。

隋开皇十九年(599年)置秋浦县，属宣州。以秋浦水为名。唐永泰二年(766年)徙今治，为池州治。

五代吴顺义六年(926年)改为贵池县，以县西贵池得名。元为池州路治。

明、清为池州府治。1914年属芜湖道。1927年直属省。

1949年为皖南行署区池州专署驻地。1952年属安庆专区。1965年复为池州专署驻地。1971年属池州地区，1980年属安庆地区。1988年撤县设贵池市，属池州地区。

2000年池州地区和县级贵池市撤销，改设地级池州市;原县级贵池市改置贵池区。地处九华山西麓低山丘陵与长江沿江平原结合地带。东南部低山与九华山地相连，老山海拔1156米为最高点。中部以丘陵区为主。西北及北部为沿江冲积平原。秋浦河自石台北入区境，纳龙舒、白洋诸河北至池口入长江。属北亚热带湿润气候。农产有稻、油菜籽、棉花、苎麻等。林产以松、杉、毛竹为主，并产油茶、油桐、乌桕、棕片、笋干、板栗和桔梗、黄连、薄荷等药材。矿产有铜、铁、锰、铅、锌、煤、硫黄、石灰石、萤石、大理石等。有造纸、制茶、水泥、农机、化工、化肥、冶炼、纺织、酿酒等厂。318国道、贵铜、殷石公路纵横贯穿区境。长江、秋浦河为航运干道。贵池在区境北部，秋浦河、白洋河汇流入江处。古称贵口、池口，或连称为贵池口。五代建县以1985年35岁运来，历为州、府治，为东南历史名城之一。有长江路、秋浦路与杏花路、九华山大道等干道纵横相交成井字形，构成市中心区。长江路直抵江岸码头。318国道经此。为贵铜公路起点。有池州港。名胜古迹有齐山、杏花村等