确定的说：日本的战舰大多存在虚报数据的现象，或者说它们的战舰都有极大地改装潜力。以问题中的出云级直升机母舰为例：这艘标准排水量1.95万吨、满载2.7万吨的准航母，至少可以改装成满载4万余吨的中型航母级，也就是说它保留了1.3万吨的改装潜力，这或许也算是一种隐藏实力吧！

说它具备1.3万吨改装潜力的理由很简单，从船舶的动力系统就能看出它的吨位极限。根据公开资料显示，出云级的动力设备可能在我们的辽宁舰之上，或者具备在改装后赶上辽宁舰的潜力。

出云级直升机母舰使用4台LM-2500燃气轮机，这是美国卖给它的高端战舰动力，是通用动力的知名产品。一台LM-2500燃气轮机的输出马力就高达33600匹马力，全部4台的总功率高达135000匹（网上的数据，不知道为啥串联在一起总功率略有增加）。而且网上找不到这款燃气轮机的具体型号数据，因为LM-2500燃气轮机的最强型号是LM2500+G4燃气轮机，单台功率高达47370马力，全部4台的总功率应该在19万匹之上；

必须强调的是，这款燃气轮机的不同型号，也只是存在部分组件的微妙差异，换句话说出云号具备随时升级动力系统的潜力，它有希望获得19万匹的动力性能。

而我们的辽宁舰呢？4台TB-12蒸汽轮机加上8台增压锅炉的总功率才20万匹左右，是的，你没看错一艘小小的出云号有望获得堪比辽宁号的超级马力！可能有军迷会怀疑LM-2500燃气轮机是否真的具备升级动力的潜力，毕竟平白无故增加13770匹马力确实有些不可思议。这还要从通用动力公司发展LM-2500燃气轮机这款产品的技术成就说起。

LM-2500燃气轮机距今已经是40年的老产品了。在升级过程中，通用公司尽量不改变原有设计，设计师增加了一个“零级压气机”，这个设备提高了燃气轮机的进气量；同时又修改了各级压气机的叶片，进一步帮助加大进气量；同时对燃气发生器涡轮、动力涡轮的叶片、传动轴、机匣、密封设备和关键部件的材料进行了升级换代，这就实现了从LM-2500到LM2500+G4的进化。

可见就算出云号使用的是早期型的LM-2500，只要进行一部分零件升级、替换就能达到47370匹马力的强悍动力。

有了动力就能将原有的舰体无限放大，根据国际上统计的结果可知：军舰每1万吨的排水量就需要20兆瓦的功率才能跑到30节以上的高速（不考虑舰体流线造型等因素），也就是近似为27210匹马力。

这样算下来出云号的4台LM-2500燃气轮机即便是最基本的型号，也可以带动4.96万吨的船体，如果再升级到LM2500+G4型，船体吨位简直可以媲美辽宁号航母了！至少达到戴高乐号航母的4.2万吨水平还是没问题的。可见，出云号的动力之强悍，完全能满足出云号的吨位升级需要。

再加上日本设计师在规划出云号时有意预留改装空间，它完全有升级为4万吨航母的能力。

这种在设计上的预留空间体现在出云号的“高干舷”，如下图所示：出云号直升机母舰的侧舷相当高。从这张出云号直升机母舰停靠在岸边码头的照片不难看出，它的甲板距离水面相当高，甲板外飘的尺度也不算很大，至少有进一步增加吨位的潜力！达到4万吨级别应该不成问题。

相比之下，法国戴高乐号的干舷低得多（如下图所示），戴高乐号满载排水量高达42000吨，机库长138.5m、宽29.4m、高6.1m可搭载舰载机40架以上；出云号的机库长125m、宽21米m、高7.2m

，两者相差无几。这就说明出云号有进一步增加吨位媲美戴高乐号的潜力。

出云号的机库很宽敞，如下图所示：机库被防火的隔板分成好几段，这样在受到攻击后不至于让大火失去控制毁掉整艘航母，如此精细的设计实在不像是一艘护航航母，更像是作战航母。

也许下图才是出云号的真面目。