1. 德国造船厂有哪些

1、海洋和悦号：总吨位：226000吨，这艘巨轮一共花费了大约14亿美元才制作成功，它一共有16层甲板和2700个客舱，在最多的时候可以同时搭乘接近一万人。

2、海洋魅力号：总吨位：225282吨，海洋魅力号是一艘十分豪华的邮轮，它长度达到了361米，宽度为66米，高度比水面高72米，它的载客量和海洋和悦号一样，也是可以承载接近一万人。

3、海洋绿洲号：总吨位：225282吨，海洋绿洲号共耗费了大约14亿美元，这算是海上巨无霸般的邮轮。这艘邮轮不仅体积十分巨大，同时还有很多比较先进的设计理念，甚至还有一些美国“中央公园”的设计。

5、地中海邮轮传奇号：总吨位：171598吨。

6、诺唯真喜悦号：总吨位：168800吨，诺唯真喜悦号是德国制船厂专门为中国市场制作设计的，它的长度大约为33.46米，宽度为41.4米，总吨数是168800吨。

7、海洋赞礼号：总吨位：168666吨，海洋赞礼号也叫做皇家赞礼号，这是属于黄家加勒比量子系列游轮，目前是亚洲最大的邮轮之一。

8、海洋圣歌号：总吨位：168666吨，海洋圣歌号属于皇家加勒比，这艘船长度约为348米长，宽度达到了49.4米。它于2015年2月下水，同年4月第一次下水航行等。

2. 英国造船厂有哪些

威严级共9艘

威严号：由朴次茅斯海军船厂建造，1894.2动工，1895.1.31下水，1895.12服役。

壮丽号：由朴次茅斯海军船厂建造，1893.12.18动工，1894.11.19下水。

乔治王子号：由朴次茅斯海军船厂建造，1894.9.10动工，1895.8.22下水。

胜利号：由查塔姆海军船厂建造，1894.5.28动工，1895.10.19下水。

木星号：由克莱德班克的汤普森船厂建造，1894.4.26动工，1895.11.18下水。

汉尼拨号：由彭布罗克海军船厂建造，1894.5.1动工，1896.4.28下水。

火星号：由伯肯海德的莱尔德船厂建造，1894.6.2动工，1896.3.30下水 。

凯撒号：由彭布罗克海军船厂建造，1895.10.25动工，1896.9.下水 。

活力号：由查塔姆海军船厂建造，1895.3.11动工，1896.9.17下水 。

3. 欧洲造船厂

格拉斯哥(Glasgow)是英国第三大城市，苏格兰最大的工商业城市和港口。英国造船业中心，沿克莱德河两岸，建有数十个造船厂。主要的工业部门有造船、机器制造、电气设备、精密仪器等,其中造船工业居全国首位,造船厂多达数十家英格兰北部的泰恩河风景旖旎，许多老牌企业坐落于河流两畔，著名的阿姆斯1斯特朗造船厂位列其中。

19世纪中期，英国纽卡斯尔市的一家律师事务所门口，墙上挂着“当红”律师的标牌，年轻有为的威廉·乔治·阿姆斯特朗位列其中。

那时，阿姆斯特朗对这份体面的工作并不感兴趣，他的梦想是成为一名机械制造领域的发明家。第一次工业革命浪潮席卷欧洲，他果断辞去律师工作，全身心投入到机械制造领域，并于1845年成功研制出一台液压起重机。两年后，阿姆斯特朗买下了纽卡斯尔市西部一片空地，创立阿姆斯特朗工程机械厂。

4. 德国最大造船厂

定远级铁甲舰是中国清朝委托德国伏尔铿造船厂(StettinerVulcanAG)制造的7000吨级的铁甲舰(Ironclad)。　　定远级铁甲舰有两艘，分别为定远号及镇远号，二舰于1885年开始服役，成为清北洋水师的主力战舰，而定远则同时为北洋水师旗舰。排水量7,000吨的定远与姊妹船镇远是中国海军历史上唯有的两艘铁甲舰，装甲厚12至14吋，主要武装为四门12吋口径的主炮。　　定远、镇远二舰不但是北洋水师的主力，服役时更是当时远东最大型的军舰。二舰为甲午战争初期的黄海大东沟海战内日军海军集中打击的对象，二舰中弹极多，但因其铁甲坚固而只受一般破损，俱未失去战斗力。后来北洋水师退入威海卫以自保，定远被突入港内的日军鱼雷艇击中，被迫搁浅。最后被陆上由日军占领的炮台击中后自沉。而镇远则因触礁受损，最后投降编入日本海军。

5. 德国最著名的造船厂

阿扎姆号（Azzam）游艇 ，由德国“卢尔森”造船厂建造。该艇长度达到180米，目前是世界上最大的超级游艇。2013年4月，“阿扎姆”号的游艇在德国下水。阿扎姆号的主人为现年58岁沙特皇室成员阿尔瓦利德·本·塔拉勒·阿苏德王子。这艘游艇长180米，高度相当于12辆双层巴士，造价40亿人民币。

6. 瑞典三大造船厂

2020年，整个挪威的国内生产总值（GDP）为3600亿美元。大家有所不知，它主要的产业资金来源是石油。它还是世界第三大石油出口国，仅次于沙特和俄罗斯。

当然，挪威也并非一开始就卖油。历史上，他们跟瑞典、芬兰一样，是维京海盗的后代，主要以捕鱼为生，日子过得苦哈哈的。

直到上世纪60年代，在北海发现了原油，才开始逆袭。

这种摸彩票中大奖，很容易让一个人躺平， 最终，往往爽一把就死。无论个人还是国家，都如此。

远的不说，离挪威很近的荷兰，也在上世纪60年代发现了天然气。从此，依赖蓬勃发展的天然气产业，并大肆挥霍。

但很快，随着本币升值、制造业遭受冲击、出口锐减，荷兰陷入了财政危机。

这种资源对本国的诅咒，一度成为许多资源出口国的噩梦和历史宿命。

但挪威人打破了这种宿命。他们想得更长远。在挪威人看来，资源总有一天会用光，必须为子孙后代着想。

7. 德国造船厂有哪些品牌

2021年中国本土邮轮大盘点。

1.招商维京伊敦号

“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。

“招商伊敦号”前身为“维京太阳号”游轮，由意大利芬坎蒂尼船厂于2017年完成建造，总吨为4.78万吨，拥有465间全阳台客房，能容纳930位游客。“招商伊敦号”游轮即将以深圳蛇口为母港，开展以目的地体验为核心的国内沿海航线。

2. 鼓浪屿号

鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。

“鼓浪屿”号极尽优雅，充满浓郁的贵族气息：经典的分层鸭尾设计、内部配以蒂芙尼玻璃天花板置顶Tiffany蓝的挑高中庭、180度落地玻璃窗环绕的全景酒吧、传统中国美味，宽阔的海滨长廊，空间充足，设施齐备，装饰温馨而亲切。

星旅远洋国际邮轮公司由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立，总部设在香港，在厦门设有国内运营总部。公司致力于本土邮轮品牌打造，计划于2019年金秋时节投入一艘7万吨级豪华邮轮在中国母港运营，并将不断扩大船队规模。

3. 憧憬号

憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。

4. 蓝梦之星号

蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。

2020年4月，蓝梦邮轮购买了一艘由德国BLOHM船厂制造，2001年下水运营的2.5万吨级国际邮轮，最大载客量1,275人。改名为“蓝梦之星”（Blue Dream Star），原为中国另一家邮轮公司“钻石邮轮公司”的钻石辉煌号Glory Sea。

5.世纪和谐号

“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。

6.中华泰山号

“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房。

7.歌诗达大西洋号

隶属中船嘉年华邮轮有限公司，该公司是由中国船舶集团有限公司和嘉年华集团在中国成立的合资公司。预计2028年中船嘉年华将拥有8艘大型邮轮，成为中国最大的邮轮公司。歌诗达大西洋号建于2000年。长度292.5米，宽度32.2米，载客量2680人。

8.歌诗达地中海号

同样隶属中船嘉年华邮轮有限公司，于今年4月30日正式由嘉年华集团交付给中船嘉年华邮轮有限公司，成为该公司旗下的第二艘邮轮。该邮轮建于2003年，载客量2,680(总床位)，船员数897，船舱总数1,057间(其中8间为残疾游客提供)，吨位85,619吨，长度292.5米，宽度32.2米。

（以上排名不分先后）

8. 德国造船业

亚洲第一日本汽车工业发达，造船业比韩国，中国次之，韩国造船叶国际领先汽车工业次之，中国造船业领先，汽车工业规模大，产量大，但自主品牌在国际上知名度不高。

欧洲有德国汽车工业发达，英国占中等，意大利也可以。

美洲美国的汽车工业发达，军用船舶发达。其余国家占的比例很小。总结中国最先进最强′

9. 德国造船厂有哪些船

19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。

运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。

10. 德国造船厂有哪些公司

按照集装箱船的发展情况可分为第一、二、三、四、五代集装箱船:第一代集装箱船出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。

第二代集装箱船出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。

第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。

第四代集装箱船出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。

第五代集装箱船作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。

第六代集装箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。