1. 船舶控制台

yoowon是日本制造公司。

YOOWON Industries Co. Ltd.是一家以30年积累的技术和经验为基础的制造公司。

自成立以来，YOOWON Industries Co. Ltd.一直生产和供应高品质的转向齿轮，过滤器，多样化的甲板机器，鳍稳定器和润滑油控制台单位的主要造船公司此外，YOOWON Industries Co. Ltd.所有的产品都采用高标准生产，所有船舶分类，如 A.B.S，D.N.V.，L.R.，G.L，B.V. 和 K.R. 。

1997年，YOOWON还获得了国际标准的 ASME U & PP 代码和 ISO 9001，最近，YOOWON通过引入环境管理体系获得了 ISO 14001。

2. 船舶控制台怎样连接熄火装置

1:第1次启动应把油箱加足燃油，用外置油箱的应连接好油管（手油泵不能接反）然后泵足燃油。

2：离合器处于分离或空档位置，关上阻风门或开关50%至位置，油门置20-30%讯速拉启动绳3-5次，大连船用挂机，如不能正常启动，雅马哈四冲程船用挂机价格，间歇20分钟后在迅速拉启动绳3-5次直至启动为止。

3:熄火方法是逐渐减小油门至小位置，雅马哈船用挂机，按下熄火按钮实现熄火。切忌高速运转时按下熄火按钮，这样不利于机器的再次启动。

3. 船舶集控台

配电柜导线连接的标准：

1，配电板绝缘导线的最小截面积应为 1.0mm²，对于低电平的电子电路允许采用截面积小于 1.0mm²的导线(但不得小于电子设备制造厂对安装导线截面的要求)。截面积不大于 8mm²时,其弯曲半径应大于其外径的 3倍。配电板面板等活动部分的过渡导线,应有足够的可绕性。

2. 连接导线的绝缘应是耐潮、耐霉及滞燃的,其绝缘电压等级为:线路工作电压小于或等于 100V 时,绝缘电压等级应大于或等于 250V ;线路 工作电压大于 100V 小于或等于 450V 时,绝缘电压等级应大于或等于 500V 。

3. 导线应严格按照图纸,正确地接到指定的接线柱上。

4. 接线应排列整齐、清晰、美观,导线绝缘良好、无损伤。

5. 外部接线不得使电器内部受到额外应力。

6. 接线应按接线端头标志进行。

7. 连接电源指示灯导线线径为 1.5mm2。

8. 进入断路器和漏电开关的单回路线径最小为 1.5mm2。

9. 单主电路线径最小为 1.5mm2。

10. 开关跨接线路最小线径 2.5mm2。

11. 进入变压器初级绕组最小线径为 1.5mm2。

12. 控制线路电源跨接线最小线径为 1.5mm2。

13. 控制线路最小线径为 1.0mm2。

14. 面板控制回路至底板接线最小线径为 1mm2。

15. 电压表导线连接导线用 1.5mm2。

16. 电流互感器导线连接线用 1.5mm2。

17. 面板备用线用 1.0mm2黄色导线。

18. 柜内照明用线 1.0mm2。

19. 面板至底板的控制线用多芯型软线。

20. 底板接线用软硬线。

21. 特殊情况:PLC 、 x41、 y41等接插件可用 0.3mm2。当面板及柜内空间狭小时可用,但必须经负责人同意。

22. 主电路导线头、尾端部及中间一律用彩色塑套管进行标示(黄、绿、红)。

23. 电源指示灯连接导线颜色与电源电压等级相符。

24. 电压表连接导线颜色与其指示的电压等级相符。

25. 电流互感器线用黑色。得使用绝缘套管遮盖端部。

26. 连接导线端部一般应采用专用电线接头。当设备接线柱结构是压板插入式时, 使用扁针铜接头压接后再接入。当导线为单芯硬线则不能实用电线接头, 而 将线端作成环形接头后再接入。

27. 如进入断路器的导线截面<6mm2,>6mm2, 要将露铜部分用细铜丝环 绕绑紧后再接入压板。

28. 截面为 10mm2及以下的单股铜芯线和单股铝芯线可直接与设备、 器具的端子 连接。

29. 截面为 2.5mm2及以下的多股铜芯线的线芯应先拧紧搪锡,或压接端子后再与设备，器具的端子连接。

30. 多股铝芯线和截面大于 2.5mm2的多股铜芯线的终端,除设备自带插接式端子外,应焊接或压接端子后再与设备、元器件的端子进行连接。

31. 导线端部无接头的:对插入式接头, L 取插入式接线板的插接长度;对环形 接头, L 取环形接头的长度以适当直线部分。直线部分的长度应按平垫圈半径考 虑,使平垫圈恰好紧靠绝缘切口压在环形接头上,而不压到绝缘层上。

32. 导线的规格和数量应符合设计规定; 当设计无规定时, 包括绝缘层在内的导 线总截面积不应大于线槽截面积的 60%。

33. 在可拆卸盖板的线槽内, 包括绝缘层在内的导线接头处所有导线截面积之和 不应大于线槽截面积的 75%;在不易拆卸盖板的线槽内,导线的接头应置于线槽的接线盒内。

34. 剥除绝缘层时, 不得损坏线芯, 线芯和绝缘层端面应整齐并尽可能垂直于线芯轴心线。线芯上不得有油污、残渣等。

35. 剥除导线绝缘应采用专用剥线工具, 不得损伤线芯, 也不得损伤未剥除的绝 缘,切口应平整。

36. 压板或其他专用夹具, 应与导线线芯规格相匹配。紧固件应拧紧到位, 防松装置应齐全。

37. 导线与电器元件间采用螺栓连接、插接、焊接或压接等,均应牢固可靠。

38. 套管连接器和压模等应与导线线芯规格相匹配。

39. 接头在压接前,应除去铜芯线上的橡皮膜、残渣及油污。

40. 环形接头的绕圈方向应与接线柱螺母旋紧方向一致。

41. 压接前检查接头,不得有伤痕、锈斑、裂纹、裂口等妨碍使用的缺陷。

42. 电柜内所有接线柱除专用接线设计外, 必须用标准压接钳和符合标准的铜接 头连接。

43. 柜门面板控制线完成后必须放置至少 20%备用线,最少为三根。

44. 备用线的柜内长度应以能连接柜内最远元件为准。

45. 如果面板无线槽, 把备用线卷成 100mm 直径的线卷, 并用扎带可靠固定在面 板扎线攀处。

46. 盘、 柜的电缆芯线, 应按垂直或水平有规律地配置, 不得任意歪斜交叉连接。备用芯长度应留有适当余量。

47. 柜内 PLC 输入回路的布线尽量不与主回路及其他电压等级回路的控制线同线槽敷设。

48. 避免将几根导线接到同一接线柱上,一般元件上的接头不宜超过 2~3个。当几个导线接头接到同一接线柱上时,接触应平贴、良好。

49. 集控台应采用滞燃型船用多股绞合导线。对于传输信息的导线, 应采取必要的防干扰措施。导线应敷设在走线槽内,或用夹线板固定。导线应可靠连接,并有放松措施。

50. 端子等集中布置的元件的短接线不进入线槽, 以方便检查和节省线槽排线空间。

51. 引入盘柜的电缆应排列整齐、编号清晰、避免交叉,并应固定牢固,不得使所接的端子排受到机械力。

52. 面板和柜体的接地跨接导线不应缠入线束内。

53. 外露在线槽外的柜内照明用线必须用缠绕管保护。

54. 面板接线的外露部分应该用缠绕管保护。

55. 橡胶绝缘的芯线应外套绝缘管保护。

4. 船舶控制台设备

ECR Engine Control Room 发动机控制台

5. 船舶控制台 EMC

你的证书是自签证书还是三方证书？下面以exchange2010为例，

一般我们可以使用 EMC 或使用命令行管理程序续订 Exchange 证书。

打开emc，

在控制台树中，单击“服务器配置”。

选择包含证书的服务器，然后选择要续订的证书。

在操作窗格中，单击“续订 Exchange 证书”。

在“续订 Exchange 证书”页上，选择要分配到续订证书的服务。 要检查的服务当前已分配给证书。

单击“分配”时，“进度”页将确认选择并尝试续订证书。

单击“是”可以用续订证书覆盖现有证书。

“完成”页将显示除续订证书所需的 cmdlet 语法以外的请求的状态。

在创建了证书请求后，必须将其提交给证书颁发机构，获取经过签名的证书，并将证书安装在同一个服务器上。

https://technet.microsoft.com/zh-cn/library/ee332322%28v=exchg.141%29.aspx?f=255&MSPPError=-2147217396

6. 船舶控制台招聘

在"交通"类别中

ATS全称为Automatic Train Supervision 自动列车监控系统（简称ATS） 自动列车监控系统是非安全设备系统(SIL2),包括控制中心系统和集中控制站 ATS

设备,中心设备包括调度员工作站,调度长工作站,培训模拟台,控制大屏,FAS和SCAD检测系统,运行图和时刻表生成打印机等应用设备,与站台终端,值班员控制台通过局域网和HUB等网络设备连接。 ATS系统多用在轨道交通管理中，实现自动监督、控制线上列车的运行。 主要功能包含：编制运行图，根据运行图自动办理列车进路，自动调整列车运行间隔，必要时可以人工介入调整列车间隔，记录运行数据等。 ATS子系统,ATP子系统和ATO子系统共同组成ATC系统。

在"电力"类别中

ATS全称为"自动转换开关电器"，是Automatic transfer switching equipment的缩写。ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个（备用）电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。因此，ATS常常应用在重要用电场所，其产品可靠性尤为重要。转换一旦失败将会造成以下二种危害之一，其电源间的短路或重要负荷断电（甚至短暂停电），其后果都是严重的，这不仅仅会带来经济损失（使生产停顿、金融瘫痪），也可能造成社会问题（使生命及安全处于危险之中）。因此，工业发达国家都把自动转换开关电器的生产、使用列为重点产品加以限制与规范。互动热备份（ATS）。 ATS又可解释为automatic test system ,即自动测试系统。

在"招聘"类别中

ATS=Applicant Tracking System.

在"民航"类别中

空中交通服务（Air Traffic Service）指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务，是空中交通管制服务（air traffic control service）、飞行情报服务(flight information service)和告警服务(alerting service)的总称。空中交通管制员向航空器提供空中交通服务。

在"金融"类别中

另类交易系统(Alternative Trading System)

作为一种新型证券交易场所,另类交易系统是一种以互联网为基础的,依据一定规则自动聚集并撮合投资者委托买卖证券指令的电子交易系统.它属于场外交易场所的范畴,与传统交易所相比,其交易对象更广,交易流程更为便捷,交易规则特殊,同投资者之间的法律关系也不同.它的出现,不仅对传统交易所和中介机构的地位产生了强烈冲击,而且对传统的证券监管体制和证券诉讼也产生了深刻影响.

在"IT"类别中

高级技术支持(Advanced Technical Support)

专注于通过技术支持以及增进技术团队对IBM产品及技术的理解以及提升IBM的竞争优势。ATS的工作重点包括为客户提供IT基础架构解决方案的咨询和完善并通过概念原型验证和性能指标测试等手段对方案进行功能及性能方面的检验，定期为包括重要客户、关键业务合作伙伴和IBM同事在内的技术团队提供新产品和技术的介绍以及深入的技术培训课程，并协助保障重点客户关键系统的顺利运行等等。 Microsoft ATS(Account Technology Specialist)引擎

微软fix it所使用引擎

7. 船舶控制室

集装箱码头的组成部分包括九个：

1.码头前沿 它设有岸边集装箱装卸桥及其运行轨道。

2.集装箱编排场 集装箱编排场是供待装船和即将卸船的集装箱堆放的场所，它的主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。

3.集装箱堆场 这是进行集装箱交接和保管的场所。

4. 集装箱货运站 有的设在码头之内，也有的设在码头的外面。货运站是拼箱货物进行拆箱和拼箱的场所，主要任务是出口拼箱货的接收、装箱以及进口拼箱货的拆箱、交货等。

5.维修车间 维修车间是对集装箱及其专用机械进行检查、修理和保养的场所。它的主要任务是及时对集装箱及主要机械进行检查、维修和保养，使其经常处于完好的技术状态，提高完好率，以保证集装箱码头作业不间断地正常进行。

6.控制室 控制室是集装箱码头作业的指挥中心。其主要任务是监视和指挥船舶装卸作业及堆场作业。

7.大门大门是集装箱码头的出人口，也是划分集装箱码头与外界有关部门责任的分水岭。

8.集装箱码头办公楼9.集装箱清洗场集装箱清洗场的主要任务是对污箱进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。清洗场一般设在码头后方并配备各种清洗设施。