1. 建设什么船机箱

万吨货轮发动机功率至少10000kw以上

航行在海面上的货轮，体型非常庞大，很多轮船的吨位都能达到万吨以上，而要想驱动这样一个大家伙，自然是少不了强悍的发动机，机械越大发动机也会越大，功率当然也越大。

除此之外，耗油量应该也是非常恐怖的，万吨轮船在一个小时的时间内，能够消耗400千克油，除此之外，还要投入大量的人力物力，而轮船在海面航行时远洋货轮和沿海货轮基本都配备1套发动机，船上称之为主机，其他供电的小型发电机称之为副机。基本都是大的发动机厂定做，根据船舶的吨位、长度、宽度及吃水不同，发动机的功率也不同。

2. 建设什么船机箱支持海南自由贸易港开展船舶登记

能，办理流程如下：

1、申请人向市县渔业主管部门提出购置渔船申请，被购置渔船必须有船网工具指标。

2、省厅核实市县局提交的同意购置的申请材料，核发购置渔船的渔业船网工具指标批准书。

3、申请人持省厅核发的船网工具指标批准书到被购置渔船船籍所在地市县渔业主管部门注销该渔船相关证件。

4、市县渔业主管部门核发船名核准书。

5、船检部门对购置渔船进行检验，并核发渔业船舶检验证书。

6、市县渔业主管部门为检验合格渔船办理登记证书和所有权证书。

7、渔船下水作业。

3. 集装箱船机舱

通用的国际标准集装箱分为A、B、C、D四个系列。国际标准集装箱的尺寸可分为“外部尺寸”和“最小内部尺寸”。A、B、C、D四个系列的外部尺寸如下：

1)A系列集装箱

这类集装箱长度均为40 ft，宽度均为8 ft，根据高度的不同可以分为四种：

IAAA高度为9 ft 6 in

IAA 高度为8 ft 6 in

IA 高度为8 ft

IAX 高度小于8 ft

2)B系列集装箱

这类集装箱长度均为30 ft(实际小于30 ft)，宽度均为8 fl，根据高度不同可以分为四种：

IBBB 高度为9 ft 6 in

IBB 高度为8 ft 6 in

IB 高度为8 ft

IBX 高度小于8 ft

3)C系列集装箱

这类集装箱长度均为20 ft(实际小于20 ft)，宽度均为8 ft，根据高度不同可以分为三种：

ICC 高度为8 ft 6 in

IC 高度为8 ft

ICX 高度小于8 ft

4)D系列集装箱

这类集装箱长度均为10 ft(实际小于10 ft)，宽度均为8 ft，根据高度不同可以分为两种：

ID 高度为8 ft

IDX 高度小于8 ft

国际海运和陆运最常用的集装箱是C系列中的ICC型和和A系列中的IAA型两种。

1)杂货集装箱(Dry Cargo Container)

杂货集装箱又称干货箱，是一种通用集装箱，适用范围很大，除需制冷、保温的货物与少数特殊货物(如液体、牲畜、植物等)外，只要在尺寸和重量方面适合用集装箱装运的货物(适箱货)，均可用杂货集装箱装运。在结构上，杂货集装箱可分为一端开门、两端开门与侧壁设有侧门三类。杂货集装箱的门均有水密性，可270度开启。

2)开顶集装箱(Open Top Container)

这是一种特殊的通用集装箱，除箱顶可以拆下外，其他结构与通用集装箱类似。开顶集装箱又分“硬顶”和“软顶”两种。“硬顶”是指顶篷用一整块钢板制成；“软顶”是指顶篷用帆布、塑料布制成，以可拆式扩伸弓梁支撑。

开顶集装箱主要适用于装载大型货物和重型货物，如钢材，木材，玻璃等。货物可用吊车从箱顶吊入箱内，这样不易损坏货物，可减轻装箱的劳动强度，又便于在箱内把货物固定。

3)台架式集装箱(Platform Based Container)

台架式集装箱箱底较厚，箱底的强度比一般集装箱大，而其内部高度比一般集装箱低。为了把装载的货物系紧，在下侧梁和角柱上设有系环。为了防止运输过程中货物坍塌，在集装箱的两侧还设有立柱或栅栏。台架式集装箱没有水密性，不能装运怕湿的货物。在陆上运输中或在堆场上贮存时，为了不淋湿货物，应有帆布遮盖。台架式集装箱适合于装载长大件和重件货，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭、机床及各种设备。还可以用两个以上的板架集装箱并在一起，组成装货平台，用以装载特大件货物。

4)平台集装箱(Platform Container)

平台集装箱指无上部结构、只有底部结构的集装箱。平台集装箱又分为有顶角件和底角件的和只有地角件的而没有顶角件的两种。平台集装箱在欧洲使用得较多。

5)冷藏集装箱(Reefer Container)

冷藏集装箱指具有制冷或保温功能，可用于运输冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品的集装箱。

此外，还有离合式冷藏箱。离合式冷藏箱是指冷冻机可与集装箱箱体连接或分离的集装箱。实际上，集装箱本体只是一个具有良好隔热层的箱体，在陆上运输时，一般与冷冻机相连；在海上运输时，则与冷冻机分开。箱内冷却靠船上的冷冻机舱制冷，通过冷风管道系统与冷藏箱连接。在集装箱堆场与码头，如配备有集中的冷冻设备和冷风管道系统，离合式冷藏箱也可与冷冻机分开，采用集中供冷形式。

6)散货集装箱(Bulk Cargo Container)

散货集装箱主要用于装运麦芽、谷物和粒状化学品等。它的外形与杂货集装箱相近，在一端有箱门，同时在顶部有2~3个装货口。装货口有圆形和长方形的两种。在箱门的下方还设有两个长方形的卸货口。散货集装箱除端门有水密性以外，箱顶的装货口与端门的卸货口也有很好的水密性，可以有效防止雨水浸入。散货集装箱也可用于装运普通的件杂货。

7)通风集装箱(Ventilated Container)

通风集装箱外表与杂货集装箱类似，其区别是在侧壁或端壁上设有4～6个通风口。当船舶驶经温差较大的地域时，通风集装箱可防止由于箱内温度变化造成“结露”和“汗湿”而使货物变质。通风集装箱适于装载水果、蔬菜、食品及其他需要通风、容易“汗湿”变质的货物。如将其通风口关闭，通风集装箱可作为杂货集装箱使用。通风集装箱的通风方式一般采用自然通风，其箱体一般采用双层结构，以便通风与排露效果较好。

8)罐状集装箱(Tank Container)

罐状集装箱是专门用于装运油类(如动植物油)、酒类、液体食品及液态化学品的集装箱，还可以装运酒精和其他液体危险品。罐状集装箱由罐体和箱体框架两部分构成。箱体框架的尺寸符合国际标准的要求，角柱上也装有国际标准角件，装卸时与国际标准箱相同。

9)动物集装箱(Pen Container)

动物集装箱是指装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。箱顶采用胶合板覆盖，侧面和端面都有金属网制的窗，以便通风。侧壁的下方设有清扫口和排水口，便于清洁。

10)汽车集装箱(Car Container)

汽车集装箱是在简易箱底上装一个钢制框架，一般设有端壁和侧壁，箱底应采用防滑钢板。汽车集装箱有装单层和装双层的两种。由于一般小轿车的高度为1.35～1.45 m，如装在8 ft(2 438 mm)高的标准集装箱内，只利用了其箱容的3/5，所以轿车是一种不经济的装箱货。为提高箱容利用率，有一种装双层的汽车集装箱，其高度有两种，一种为10.5 ft(3 200 mm)，另一种12.75 ft(8.5 ft的1.5倍)。所以，汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。

11)组合式集装箱(Combination Container)

组合式集装箱又称“子母箱”，俗称奇泰纳(G—tainer)。它的结构是在独立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在20 ft和40 ft箱内，作为辅助集装箱使用。它拆掉壁板后，形似托盘，所以又称为“盘式集装箱”。

12)服装集装箱(Garment Container)

服装集装箱是杂货集装箱的一种变型，是在集装箱内侧梁上装有许多横杆，每根横杆垂下若干绳扣。成衣利用衣架上的钩，直接挂在绳扣上。这种服装装载方法无需包装，节约了大量的包装材料和费用，也省去了包装劳动。这种集装箱和普通杂货集装箱的区别仅在于内侧上梁的强度需略加强。将横杆上的绳扣收起，这类集装箱就能作为普通杂货集装箱使用。

13)其他用途集装箱(Container for Other Purpose)

集装箱现在的应用范围越来越广，不但用于装运货物，还广泛被用于其他用途。如“流动电站集装箱”、“流动舱室集装箱”、“流动办公室集装箱”。美国已研制成了由若干只20 ft集装箱组成的“战地医院”，有几十个床位，配有药房、化验室、手术室、护理室等。

4. 集装箱船主机功率

一万载重吨的集装箱大约为1000TEU大小的船,主机功率约有9000马力,1马力=0.735KW,相当于6615KW > 3000KW

5. 船舶主机机架

推力轴承分为推力球轴承和推力滚子轴承。

推力球轴承又分为推力球轴承和推力角接触球轴承。由带滚道的垫圈与球和保持架组件构成与轴配合的滚道圈称做轴圈，与外壳配合的滚道圈称做座圈。双向轴承则将中圈与轴配合。单向轴承可承受单向轴向负荷，双向轴承可承受双向轴向负荷。座圈的安装面呈球面的轴承具有调心性能，可以减少安装误差的影响。此类轴承主要应用于汽车转向机构，机床主轴。推力滚子轴承分为推力圆柱滚子轴承，推力调心滚子轴承，推力圆锥滚子轴承，推力滚针轴承。推力圆柱滚子轴承主要应用于石油钻机，制铁制钢机械。推力调心滚子轴承该类轴承主要应用于水力发电机，立式电动机，船舶用螺旋桨轴，塔吊，挤压机等。推力圆锥滚子轴承此类轴承主要用途：单向：起重机吊钩，石油钻机转环。双向：轧钢机辊颈。

6. 船舶总装建造

“奋斗者”号全海深载人潜水器

“十三五”期间，科技部投入中央财政经费7.67亿元，组织中国船舶集团第七〇二研究所、中科院深海科学与工程研究所等近百家产学研单位的近千名科研人员，历时5年艰苦攻关，使“奋斗者”号全海深载人潜水器国产化率超过96.5%。2020年上半年，“奋斗者”号完成了总装建造和联调试验，11月“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功实现万米下潜，创造了10909米的中国载人深潜新纪录。“奋斗者”号研制及海试的成功，标志着我国具有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力。

7. 船舶主机厂

大约12个小时左右或许是15个小时。一般船舶主机没有特殊原则很少人能遇到主机大修或是因更换某个重耍部件而停航大修的，有幸我在84年遇一次。

当时是战斗68轮，因主机第四缸缸套漏水所以在大连52区进行停航修理，打开第四缸后发理缸套裂了一条长纹，后决定换缸套，机仓兄弟们一起努力8个小吋完工，紧接着在码头加缆固定船后电慢到快东运转了近14个小时后开船并后续成工运作圆满成功

8. 集装箱船设计

750箱位的集装箱船载重量最小也得16500吨左右，因为1个标准箱的总重量为20，5吨，你这船能拉75O个集装箱，总载重量为15375吨，再加上燃油(最大加油量)淡水，物料，缆绳油漆，备品备件，食物粮油，人员及生活物品，以及绑扎箱的物品钢丝挂钩等，常数几百千吨不是很多的，所以我认为得16500吨

9. 集装箱船甲板

受运河，港口，水深，效益等因素影响，集装箱船长不宜超过400米，设计师们为了更大的载货量，在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深，船体水线面型线日渐圆润，吃水逐步加深；在集装箱堆放方面，更大的载货量意味着更高的结构强度，更贵的建造成本。

同时，由于长度受限，集装箱在甲板上方会越堆越高，由此带来的船舶横摇变大，船舶稳心降低等问题，都是设计时的难点。