1. 船上加油单保存几年

加油量计算方法：

加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s

船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。

一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗

小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。

2. 船舶加油记录单船存放几年

固定成本（自有船包括船员工资、保险、维修保养物料、滑油、折旧等等统计平均数；期租船就是租金）+运营成本（燃油，港使费，劳务费）

3. 船舶油样在船存放几年

油脂最好不要反复高温加热。首先，反复加热会大大加快油脂酸败的速度，而油脂酸败会让油品的味道变劣，产生刺喉的辛辣味；其次，油脂酸败的产物，如小分子的醛类、酮类等还有害于身体健康。轻者会引起腹泻，严重者还可能造成肝脏疾病。 　　碰到这样的油，咱们先看看油的色泽、粘稠度和杂质多少。如果颜色很深、粘度大且杂质多，建议不再使用。如果油脂色泽不太深、不太稠且杂质少，这样的油则可以继续食用。但在使用前，首先要将油脂静置一段时间，让其中的渣子沉淀，并弃去下面那部分带渣子的浑浊油。 　　对于上层较为清澈的那部分，我们虽可以继续食用，使用时也要掌握三个原则：一是要在避光密封的环境中保存；二是要尽快用完；三是要避免高温加热。这是因为油炸过食物的剩油，相比新油更容易发生酸败，而光照、与空气接触、高温更会加速油脂的酸败与分解，产生影响健康的产物。 　　由于这些油不适合继续加热使用，那么，用它们来炒菜肯定是不科学了。除此之外，这些剩油还有哪些用途呢？ 　　第一，做饺子、包子、合子等食物时，用剩油来和馅，这些食物的加热温度不会超过一百度，因此，是剩油合理利用的好机会。 　　第二，家里制作扯面、拉面等面食时，通常要在面团外面抹油，这时用剩油也无妨。 　　第三，拌凉菜时，可以将剩油轻微加热后，当作香油用。别以为拌凉菜非要用香油，要知道很多地方在做凉菜时，更愿意用热油来激发凉菜的香味，而非使用香油。 　　第四，在制作炖菜时，如果一点油也没有，味道并不理想，这时可以加点剩油，让炖菜更美味。 　　第五，炒菜时，可以用少量新油先炝炝锅，等主料下锅后，再适量加点剩油，这样剩油入锅的温度不会太高，也提高了剩油的利用率。

4. 船舶加油单保存几年

根据国际海洋公约规定船舶加油记录一般保持12个月以上！船舶加完油以后，加油船需要给船舶一式两份的加油单，以及船舶油样！这就是船舶加油记录里必须有的！

加油单需要保存在专门的文档保存起来，然后在《油类记录簿》中记录本次加油情况！加油单需要保存一年以上，供大家查看！油样需要保持一年以上，一防止油出问题，二提供给海事局检查！

5. 燃油交付单应在船上保存几年

柴油是燃油的一种。在船上有两种柴油，重柴油和轻柴油,它们都是燃油。一般来说，重油便宜，但污染和对机器损害大，在大海上航行的船舶使用的比较多。轻油贵，但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。

6. 船上油类记录簿保存几年

航海日志(Log Book)航海日志是指记载船舶在航行和停泊过程中主要情况的载体文件。由值班驾驶员按时登记。航行日志是内河船舶记载航行、停泊、作业。

航海日志，船舶随行的记录簿,所有与航行有关的重要事件应由有权的船上官员记录。

记载事项包括航向、航速、航位、气象、潮流、海面和航道情况、燃料消耗、旅客上下、货物装卸以及船舶在航行和停泊时所发生的重大事件等。航海日志是船舶日常工作的记录，检查船员值班责任的依据，也是处理海事时所必须引用、且能在法律上起作用的原始资料。

7. 船上加油单保存几年有效

全国各个大港口的加油业务一般都是有燃供垄断，私人很难进入。

如果在港船只要加油，船长会告知船东并通知船代，这个时候，船代会安排加油的公司-----燃供，所以，一般都是船上有需要。。。希望能帮到你

8. 船上燃油油样保存几年

1.

密度大。重油密度可达到0.94～1.06g/cm，由此造成燃油净化和雾化困难，同时油滴燃烧时易产生热裂，导致机件结增多；

2.

黏度高。重油的黏度在50～2000㎜/s之间，由此造成燃油储存、输送、净化和雾化困难；

3.

成分复杂。重油含有较多的水分、灰分和硫、钒、钠、硅、残炭等杂质。油中的杂质加剧了柴油机...

4.

发火性差。

9. 船上加油单保存几年过期

船舶加油挂B旗。船舶使用的国际信号旗是用红、黄、蓝、白、黑5种不同的颜色的旗纱（羽纱）制成。其中字母旗26面（从英文字母A-Z）、字旗10面（阿拉伯数字0-9）、代用旗3面、回答旗1面，共40面旗帜为一套。在船上，它们被存放在专门旗箱中对应的格子中，为便于取用。

我国政府根据国际海事组织的要求，在1976年制定了CB 256-76D信号旗标准。 3面代用旗和1面回五颜六色的国际信号旗能组成内涵丰富的各种意义。当单独使用，每一面旗帜都有各自特殊的含义，如：A——我下面有潜水员，请慢速远离我；B——我船正在装、卸或运载危险货物；C——是（表示许可）；D——我操纵困难，请避开我；E——我正在向右转向；F——我机器失灵，请和我轮联络；G——我需要引航员；H——我船有引航员；I——我正在向左转向；J——我船失火，并且船上有危险货物，请远离我；K——我希望与你通信；L——你应立即停船；M——我船已停，并已没有对水速度……