1. 广西船舶协会

广州至梧州的内河客船是1998年停运的，广州大沙头客运站内河客运于2000年结束营业。

广东内河客运从1954年公私合营开始，到九十年代，一直是西江沿岸各城市：广西的南宁、柳州、贵县、梧州，广东的封开、悦城、肇庆、三水、江门、虎门等地往返广州的黄金水路，曾为两省人民群众的出行，提供了很大的便利，为两省的经济发展，做出了重大的贡献。

高峰期的八十年代和九十年代初，每日均有多班往返广州至梧州的航班。广州往返梧州的航班由“荣华”、“富华”、“兴泰”、“贵华”、“红星”等广东的船舶执行。广西其他航线由广西的船舶“飞跃”等执行。

九十年代中后期，由于珠江各地桥梁、高速公路的建设，陆陆交通更为便捷、更加快速，选择乘船出行的人越来越少，水路客运大幅萎缩，最终退出了历史舞台。

现在的大沙头码头，已经改为“珠江夜游”的游船码头，向来自各地的游客展现着美丽的广州，是广州的一张新名片。

2. 广西船舶协会副会长

1、安徽金桥电缆有限公司

2、恒飞电缆股份有限公司

3、广州电缆厂有限公司

4、广州番禺电缆集团有限公司

5、尚纬股份有限公司

6、国缆集团有限公司

7、航天瑞奇电缆有限公司

8、宝胜集团有限公司

9、江苏永鼎股份有限公司

10、江苏中利集团股份有限公司

3. 广西船舶协会官网

船舶检验部门的待遇一般都很好的. 不过现在好象没有船舶检验局了,所有的检验部门都并到中国船级社了.那里的待遇还是不错的.

4. 广西造船协会

加班是难免的，赶工的时候当然要啦。工资要睇岗位，就算最基层的一线工人（这些不算船厂编制，就是劳务大军）都80-90一天，加班另算。

5. 广西船舶建造

根据规划，到2035年前，平陆运河将建成4座双线通航梯级枢纽和140公里高等级航道，完成对碍航的跨、拦、临河建筑物改建，使平陆运河达到Ⅰ级航道兼顾5000吨级船舶的通航标准，通航建筑物设计单向通过能力达到约8500万吨/年，江海联运港区能力达约11500万吨/年，顺畅高效的江海联运体系逐步构建，航运与供水相得益彰，环北部湾淡水资源短缺问题有效解决，水资源综合利用效益得到充分发挥。平陆运河江海联运体系在西部陆海新通道建设和西部地区对外开放中的地位显著提升。

到2050年，平陆运河江海联运体系全面建成，江海联运效率进一步提高，对西部地区经济社会发展和开发开放的带动效应显著，成为西部陆海新通道建设和国家全方位开放不可或缺的重要组成。

6. 广西船舶制造

广西中帆船务有限公司是做船舶制造，销售船舶系列配件等。

7. 广西船舶协会会长是谁

处级。

玉柴在2018年8月前是玉林市国资委出资100%控股的公司（玉林市直国企），地级市直属国企是处级国企，但在2018年6月玉柴集团上划自治区管理正式进入实质操作阶段，之后玉柴集团将是广西区直属国企。

玉柴集团旗下公司：广西玉柴石油化工有限公司、厦门玉柴发动机有限公司、南车玉柴四川发动机股份有限公司、济宁玉柴发动机股份有限公司、玉柴联合动力股份有限公司、广西玉柴动力机械有限公司、广西宜州玉柴农业装备有限公司、湖北玉柴多菱发动机有限公司、珠海玉柴船舶动力股份有限公司、玉柴联合动力股份有限公司、广西玉柴重工有限公司、广西玉柴专用汽车有限公司、广西玉柴马石油润滑油有限责任公司等等。

8. 中国广西船舶及海洋工程有限公司

广西崇海国际船舶管理有限公司于2017年6月7日成立。法定代表人，孙学利，公司经营范围包括船舶管理，船员培训。船员外派货物运输船舶买卖与租赁等 等