1. 船舶前后吃水差

对船舶吃水和吃水差的要求

一、 装载情况下除有其他特殊要求外一般应：

1、 满载：尾倾0.3~0.5m

2、 半载：尾倾0.6~0.8m

3、 轻载：尾倾0.9~1.9m

但已经证实有的船舶在重载情况下航速最快是在首倾0.3~0.5m左右

二、 空载航行时的吃水要求

1、 LBP≤150m：dFmin≥0.025 LBP (我国为dFmin≥0.027 LBP)

dMmin≥0.02 LBP+2

2、 LBP＞150m：dFmin≥0.012 LBP +2

dMmin≥0.02 LBP+2

三、 空载航行时的吃水差要求

吃水差t与船长LBP的比值t/LBP＜2.5%, 倾角小于1°.5，但沉深比h/D＞50%~60%，因为h/D＜40%~50%时，螺旋浆效率明显下降；h-浆轴到水面的距离，D-螺旋浆直径。

四、 油轮的要求：DW≥2万吨的原油轮和DW≥3万吨的新成品油轮应设有专用压载舱，使船舶吃水和吃水差符合下列要求：

1、 dM≥2+0.02 LBP

2、 尾吃水差t≤0.15LBP 即1.5%LBP

3、 尾吃水不得小于全部浸没螺旋浆的吃水值

2. 船舶吃水问题

不是，我们国家的应该是前减后。

船舶吃水差是指船舶在一定载态下首尾吃水的差值，通常是首吃水减去尾吃水。

吃水差为正值时，首吃水大于尾吃水，船舶首倾；吃水差为负值时，尾吃水大于首吃水，船舶尾倾；吃水差为零时，首尾吃水相等，称为平吃水。

3. 船舶前后吃水差不超过多少米

排水量的计算公式如下：排水量（长吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量。

4. 船舶前后吃水差安全范围

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

5. 船舶前后吃水差怎么计算

是的。吃水即船舶艏吃水减去艉吃水， 当艏吃水大于艉吃水， 即t>0时， 称作艏倾(Trim by head)， 俗称“拱头”； 反之， t<0时， 称作艉倾(trim="" by="" stern)。="" 而日本、德国等国家对吃水差的规定跟我国也是相反的，="" t="dA-dF，" 即船舶艉吃水减去艏吃水。="" 船舶正常营运中，一般处于艉倾状态，="" 所以在公估水尺过程中我们用的吃水差(t)为负数,="">）为正数

6. 什么是船舶吃水差

指船舶首吃水与尾吃水间的差值。由船上各种载荷的纵向分布状况所确定。一定载重下的船舶吃水差大小，直接影响船舶推进器和舵的入水深度、水下流线型船体的形状、船舶首部甲板的上浪程度、驾驶台瞭望视线的盲区大小以及通过浅水区时船舶允许的最大排水量等。

7. 船舶前后吃水差通常多大

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

8. 船舶吃水差对船速的影响

在有风无流的情况下，航行船舶的航迹向与真航向之间的夹角。航行中，风不仅影响航速，且使船舶偏离计划航线向下风漂移。但在特殊情况下，如为克服某些尾部受风面积较大的船在逆风中偏转现象而操舵不当时，可能出现上风漂移现象。风压差的表达方式为： 　　风压差=航迹向-真航向。 　　若船受风向下风漂移时，左舷受风，风压差为“+”；反之，右舷受风，风压差为“-”。如向上风漂移，风压差符号相反。 　　为保持船舶航行在计划航线上，通常是预先计及风压差。即船向下风漂移时，将船首向上风偏转一个风压差角。与真航向及计划航向的关系为： 　　真航向=计划航向-风压差。 　　风压差的大小与风速、风舷角、船速、干舷吃水和吃水差有关。风压差可以通过观测或根据风压差系数计算求得。

9. 船舶吃水差调整的措施及注意事项有哪些

压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。压载水的作用主要有以下几种：

1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；

2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；

3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。

10. 船舶前后吃水差为船长多少?

比如船水线长100m，船宽11m

那么，吃水线如果下1m，可以近似估算船上多了100*11*1*X吨的东西。

X小于1，如果是方方正正的货轮可以按照近似1来估算。

当然，这个重量，除了可能是货，还有可能是船装载的燃油。

燃油可以看它的燃油表。

货船一般也没几个人，忽略不计。

因此船长度*宽度*吃水线深度*X-燃油重量=货重。

11. 船舶吃水量

货船是用船舷上标的水尺来计算装载量，也就用船舶的吃水量来计算装有多少货。

在造船时设计师就计算好了船上的一切，船上的水尺就是用来计算装卸货物重量的，船上有一本书，我们叫天书，书中有船在装卸货时每上升或下降每一公分都有计栽数，船每舷有首，中，尾，三个水尺，驾驶员们与码头工作人员通过看三个水尺位相加徐3得到的数去查天书表，得出的重量数再减去船上的油，水等常数，疣是货物的重量。。