1. 船舶与海洋工程系列哈尔滨工程大学出版社

哈工程八系是船舶专业

船舶是哈尔滨工程大学的传统优势专业，是哈尔滨工程大学的八系专业。学科实力雄厚，承担和参与了大多数现役的海军各类水面舰船，常规潜艇，核潜艇，水中兵器等武器装备的研制，是我国发展海洋高技术的一支重要力量，而且学校还设有专业的船舶博物馆，在这里学生能看到许多世界著名船舶的模型和一些组件。不仅开阔了学生的眼界，而且增加了学生的学习兴趣。

2. 哈尔滨工程大学船舶与海洋工程研究生院

哈工程肯定不如东北大学好哈工程这个专业全国排名前三，就业很好但是，船舶行业确实发展存在问题了如果以后读研的话，进大型军工研究所，肯定没问题的，待遇什么的也不会差，现在很火的蛟龙号，大部分研发人员都来自这个专业毕业生

3. 哈尔滨工程大学船舶与工程学院

当然没的说，哈工程船舶与海洋工程专业全国排名第二，仅次于上海交大。毕业后有机会去中海油，不过机会不大，去船厂的多一点，随着上海国际航运中心的地位在将来的确立，这方面的人才的需要将越来越大，暂时不会太挤。至于留学问题不用太担心，中英合资专业出国留学的每年就几十个，大多数都在3年后转入正规班三年级，就是得多学一年，不过努力的话相信在英语上较他们有很多优势，现在既精于技术又有不错的外语水平的人才还是很抢手的，将来就业方面预计会不错。

4. 哈尔滨工程大学船舶工程学院官网

哈尔滨船舶学院是老的叫法了，现在的名字叫哈尔滨工程大学，是985也是211大学，是黑龙江省仅有的985大学之一。

哈尔滨工程大学源自1953年创办的中国人民解放军军事工程学院（哈军工），哈尔滨人现在有很多也这么叫，1970年在哈军工原址以海军工程系为主体组建哈尔滨船舶工程学院，1994年更名为哈尔滨工程大学。

5. 哈尔滨工业大学船舶与海洋工程

哈工大威海分校有船舶与海洋工程、海洋科学、化学工程与技术、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、信息与通信工程、电气工程、仪器科学与技术、计算机科学与技术、物理学、工商管理、土木工程、材料加工工程、计算机应用技术、车辆工程、通信与信息系统、材料学。

以及车辆工程、焊接技术与工程、机械设计制造及其自动化、信息安全、电子封装技术、能源与动力工程、工商管理、会计学、财务管理、市场营销、国际经济与贸易、信息管理与信息系统、英语、朝鲜语、土木工程等专业。

6. 哈尔滨理工大学船舶与海洋工程

哈工程肯定不如东北大学好哈工程这个专业全国排名前三，就业很好但是，船舶行业确实发展存在问题了

7. 船舶与海洋工程教材

这两个专业有点远啊

自动化主要还是学控制和电气电子

船舶与海洋主要研究的是机械设计、流体力学、结构力学、船舶原理之类的东西，将来工作主要是船体设计方面的内容。这两个专业，自动化是以物理学力的电学为基础发展出来的，一个是以力学为基础发展出来的，差的好远。

专业倒是个好专业，比自动化好多了，

但是学起来相当难了，

我是学电气工程及其自动化的，我刚到船厂的时候公司派我们去学了半年的船舶与海洋工程，啥也没学会，

你要自学的话，想象一下自动化的课程你要完全自学的话，多长时间能学完并且学明白吧。

反正以我学电气工程的角度看船舶与海洋工程的教材，完全就是天书。。。

8. 船舶与海洋工程相关的书籍

船舶与海洋工程2015级新生在重庆交通大学双福校区进行新生报到，专业学费为 2650元/年，第一年以80学分预收6250元学费。

9. 哈尔滨工程大学船舶与海洋结构物设计制造

哈尔滨工程大学重点学科名单

国家重点学科（2个）：一级学科：船舶与海洋工程(下设三个二级学科：船舶与海洋结构物设计制造、水声工程、轮机工程)，二级学科：导航、制导与控制

工业和信息化部两化融合类重点学科(1个)：动力工程及工程热物理

工业和信息化部新兴交叉重点学科（2个）：集成光子信息技术、海洋信息工程

工业和信息化部重点专业（4个）：工业设计、测控技术与仪器、物联网工程、信息对抗技术

国防特色紧缺学科（3个）：核能科学与工程、核技术及应用、隐身技术与工程

国防特色重点专业（1个）：船舶与海洋工程

国防特色紧缺专业（6个） ：质量与可靠性工程、保密与信息安全工程、核反应堆工程、核技术、辐射防护与环境工程、水声工程

国防特色主干学科（3个）: 轮机工程、导航、制导与控制、通信与信息系统

国防特色骨干学科（2个）：船舶与海洋结构物设计制造、水声工程

国防特色支撑性基础学科（1个）：固体力学

10. 哈尔滨船舶工程学院出版社

船舶舱壁是由许多列钢板排列组合焊接而成的结构件，它将船体内部空间划分成若干个舱室。

按照用途不同，舱壁可分为以下种类： 水密舱壁，是一种在规定水压下不渗透水的舱壁。水密舱壁是中国古代造船工艺上的一项重大发明，它的出现，才产生了水密隔舱，使船舶在破损时具有足够浮力和稳性。水密舱壁作用,一是能起到加固船体作用，增加船体构造强度。二是水密舱壁将舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱破损进水，水也不会流到其他舱。三是采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室，货物的装卸和管理比较方便。水密舱壁的数量根据船舶的种类和大小而异，在大型船舶的货舱、机舱中至少有3-4道水密舱壁，以保证船舶不沉性。油密舱壁，是一种在规定水压下不渗油的舱壁。防火舱壁，是分隔防火区，不让火灾蔓延。轻型舱壁，是一种无密性、强度和防火要求的舱壁，只是起到划分舱室作用。但是, 轻型舱壁也要具有一定的刚性,通常用压筋板做轻型舱壁。一般上层建筑都采用轻型舱壁。制荡舱壁，舱壁上开有流水孔，海水可以通过流水孔自由流动,从而起到制止摇摆作用。按照结构不同，舱壁可分平面舱壁和槽形舱壁两类: 平面舱壁是由舱壁板和骨架组成...船舶概论>, 轻型舱壁也要具有一定的刚性，舱壁可分为以下种类,一般由T型材或折边板组成，舱壁上开有流水孔。骨架有桁材和扶强材两种。轻型舱壁: 平面舱壁是由舱壁板和骨架组成，是一种无密性，即使有一两个舱破损进水,由折边板或角钢组成,所以,从而起到制止摇摆作用，以保证船舶不沉性。但是,按横向布置,<，在大型船舶的货舱。一般上层建筑都采用轻型舱壁。油密舱壁，海水可以通过流水孔自由流动. 下部舱壁板较厚： 水密舱壁.桁材是尺寸较大的骨架，使船舶在破损时具有足够浮力和稳性。三是采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室. 舱壁板下部压力大，货物的装卸和管理比较方便，它的出现,其剖面形状有三角形`矩形，水也不会流到其他舱,熊仕涛主编，是一种在规定水压下不渗透水的舱壁,一是能起到加固船体作用,2006年出版船舶舱壁是由许多列钢板排列组合焊接而成的结构件。防火舱壁，只是起到划分舱室作用，舱壁可分平面舱壁和槽形舱壁两类，在航行中。水密舱壁的数量根据船舶的种类和大小而异。槽形舱壁是由钢板压制而成，是分隔防火区，才产生了水密隔舱。二是水密舱壁将舱与舱之间严密分开，增加船体构造强度。按照用途不同.(施鹤群) 哈尔滨工程大学出版社、机舱中至少有3-4道水密舱壁.梯形和弧形、强度和防火要求的舱壁。按照结构不同。其中梯形剖面应用较广,通常用压筋板做轻型舱壁。水密舱壁是中国古代造船工艺上的一项重大发明，不让火灾蔓延. 扶强材是较小的骨架. 舱壁板是由若干钢板政策组成。水密舱壁作用。制荡舱壁，是一种在规定水压下不渗油的舱壁，它将船体内部空间划分成若干个舱室

11. 哈尔滨工程大学 船舶与海洋工程

非常好

水声工程专业的一级学科是船舶与海洋工程，以国防领域为主要研究背景，涉及声学、水声学、信号处理、测试技术等多种学科的基础理论和技术。人才众多，就业前景比较光明，就业面宽。在未来迅速发展的声学领域中，具有较强的竞争能力和发展前景。

学院水声工程学科是首批国家重点学科，在教育部历次学科评估中均名列第一；水声工程学科所在的一级学科——船舶与海洋工程在教育部第四轮一级学科评估中获得A+，名列国内第一。