1. 内河运砂石船

北连长江、南接珠江，穿越鄱阳湖，赣江干流，跨越江西、广东两省交界的分水岭至珠江出海。

赣粵运河建成后，从长江到珠江三角的般，就不必再绕走上海、渐江、福建等东南沿海地区了，可减少1200多公里的航程，长江、珠江两大水系将直接连通，把我国内河航运最为发达的两大水系得以联系起来，形成长江以南地区南北向的水上交通大动脉。

赣江是长江水系中的第二大支流，它北连长江、南临珠江，自古就是南北货物内陆水运的主要交通要道。

1995年赣江被纳入国家水运主通道，成为全国综合运输体系重要组成部分。但长期以来，沙石、卵砾沉积严重制约了赣江的水运能力。每年枯水期，赣江南昌至樟树段只能通航吃水1点5米深的100吨级船只。

2000年整治的河段南起南昌外洲水文站，北至樟树赣江铁路桥，全长92公里，总投资9933万元人民币，工程2002年竣工。

2. 内河运砂石船图片

江苏成盛建设集团公司成立于2003-02-26，法定代表人为王翀，注册资本为56000万元人民币，企业地址位于建湖县冠华东路122号，所属行业为土木工程建筑业。

公司经营范围包含：市政公用工程施工总承包壹级、公路工程施工总承包贰级、房屋建筑工程总承包贰级、建筑装修装饰工程专业承包壹级、水利工程、土石方工程、地基与基础工程、钢结构工程、园林绿化工程施工、公路路基工程服务、公路路面工程服务、其他公路工程服务、公路交通工程专业承包（公路安全设施分项、公路机电工程分项）、公路水运工程试验检测、建设工程质量检测、水利工程质量检测、施工劳务不分等级（以上项目凭资质证书经营）；内河河道疏浚；砂石、建材、土工材料（塑料排水板、无纺布、土工布、土工格栅、土工膜、滤管、真空膜）销售；机械设备租赁。（以上项目涉及国家专项审批规定的除外）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

成盛建设集团有限公司目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。

3. 内河运砂石船速度

近日，江苏一家船用仪器公司董事长透露，该公司7月份将开建1艘12000吨级砂船。在此之前，安徽某船务公司则以十年为期租赁了连云港铭洋船厂8座船台中的4座用于建造沿海砂船，首批2艘120米长的12000吨级砂船5月28日下料开建。

江浙地区一些民营船舶设计公司负责人认为，未来5～10年，以海沙运输为主要功能的砂船国内市场看好，或许引来砂船建造小高潮。某船舶设计公司董事长称，目前公司已有10艘砂船在排队等着设计。

万吨级江海直达型砂船市场看好

在目前的情况下，国外沙子不能进口，内河沙又不能开采，内地庞大规模的基础建设和房地产业所需的沙子绝大部分只好从沿海运进海砂来解决。更具经济性的江海直达砂船便成了沿海向内地运送海砂的不二选择。

安徽一家船务公司总经理表示，对于江海直达砂船船型，他比较看好120米长、载重吨位在12000～13000吨的沿海散货。他认为，这类船舶比较灵活，既可以在沿海跑海砂等散货运输，也可以常年上溯至武汉港，将海砂从沿海一路运进武汉，整个航程贯穿了长江中下游腹地，市场空间很大。

多重因素催生砂船市场需求

有业内人士表示，国内沿海砂石料航运市场，至少这一两年里粤港澳大湾区基建市场对沙石的需求是稳定的。他说，按照目前的市场行情，投资建造1艘12000吨级左右的沿海砂石船，投入营运只需2～3年就可收回建造成本，而同等吨位的运送钢铁、煤炭等其它非砂石物料的沿海散货船，至少需要营运4～5年才能够收回建造成本。

最近几年，原先供应充足的河砂市场供应特别紧张，再加上2017年国家粤港澳大湾区战略的开始实施，以及今年年初国家出台的新基建经济刺激政策的推出，进一步加剧国内河砂市场供不应求的局面。

据悉，自然资源部发布了《废止十八件规范性文件》的通知后，正式废止了与海砂采矿权和海域使用权“两权合一”招拍挂出让改革要求不一致的2个规范性文件，进一步为海砂的合法开采扫清了障碍。

业内人士指出，目前国内砂石市场缺口非常大，大量价格相对低廉的海砂进入国内市场，由此拉动了国内沿海海砂运输市场需求。结合目前情况，现在国内的砂船基本上都是按照以前内河船舶设计规范建造的，现有的绝大部分内河砂船难以满足海船的结构和稳定性要求，根据国家海事部门的规定，这类船舶严禁到沿海地区运送海砂。

4. 内河采砂船

采砂船是一种开采水下砂矿床或松散物料的浮动式采选联合装置。工作原理是：利用安装在平底船头的挖掘机构采掘矿砂，并提升至船上的料仓,经圆简筛的碎散、洗涤、分级后,筛下含矿的细粒物料自流进入粗选溜槽或跳汰机粗选，尾矿经尾矿溜槽或砂泵排于船尾后的采空区,圆简筛上的废石经胶带输送机或砾石溜槽排于船尾后的尾矿堆。

采砂船分两种类型：

链条挖斗式

挖砂船：从河道湖泊水库中 提取 沙子 资源的 机械船只。方式：链条挖斗式。工作量：60--150m3/小时。

动力：柴油机或电机。价格：10--30万不等。

但是 在距离岸边远时，可用传送带式 或者 配套运输船 或者 大扬程打沙泵（10-100米左右）。

抽沙泵式抽沙船：从河道湖泊水库中 抽取 沙子 资源的 机械船只。方式：抽沙泵。工作量：60--250m3/小时。

动力采用：柴油机 或 发电机组。

价格：4-200万不等。

种类：岸边高效抽沙船 ， 湖中高效抽沙船。

一般对采砂而言, 砂质用途不同，采挖形式也不同。细砂多用吸砂船, 粗砂则多用链斗式或吊抓式采砂船。其中链斗式采砂船工作时的位置相对比较固定，移动范围小，而且移动速度也慢，吸砂式采砂船工作时分定位和自航吸砂式，前者较为稳定，后者活动范围大、上下移动快，左右摆动大。吊抓式与吸砂式基本相同，但活动采砂时稍比吸砂式慢一点，且范围稍小一点。

采砂船采挖法指采砂船在工作面上的采挖顺序，也称回采方法。 采挖法可分为分层回采法和掏槽采挖法两类。 分层回采法采砂船在工作面自上而下逐层回采，直至底板;船前移一个步距，又自上而下分层回采。 其优点是可根据土岩性质调整采挖的分层厚度，易于控制满斗系数，供矿均匀利于稳定选矿回收率，土岩平均提升高度小，易于操作管理

5. 内河运沙船

3000吨船舶运输一次在300公里约8万元。

6. 内河运砂石船安全操作规程

砂石贸易 要注意 ，关中地区 要注意 含泥量 及有机物 ，这两项指标容易超标 。

砂石的出厂质量合格证和试验报告单应与实物之间物证相符。其出厂质量合格证中必须有生产厂家质量检验部门盖章，试验报告单中必须有检测单位的相关人员签字、单位盖章。使用单位一定要认真核对出厂质量合格证和试验报告单中各项实测数值与规范规定的标准符合与否。试验报告单中应有试验编号，以便于与试验室的有关资料查证核实。试验报告单中应有明确的结论，并且签字、盖章齐全。对于不合格的试验报告单，应附上双倍试件复试

7. 2000吨内河运沙船

一般运沙船2000到3000吨。

8. 内河水泥船

《方案》规定凡符合有关管理规定的水泥质运输船舶所有人可申请拆解报废补贴，补贴标准为：水泥质拖轮，量吨甲板长（米）×1000（元／米）；水泥质挂浆机船，量吨甲板长（米）×200（元／米）；水泥质驳船，量吨甲板长（米）×150（元／米）。

9. 内河船运土方

3000吨船能运5000吨左右的土方。

因为3000吨船的总吨位是载重吨的60%左右，这个3000总吨也就是5000吨左右的载重。

3000吨的船多为运沙船，船总长79.36m/船宽15.20m/型深5.60m/满载吃水4.20m。这种船一般用于内河航运，我国的长江黄河流域下游使用较多。