1. 中国航运船舶数量统计

2020年是全面建成小康社会之年，我国航海与海洋事业取得了举世瞩目的成就：港口规模、船员数量、造船产量、海运船队规模位居世界前列，船舶工业、远洋渔业、海洋开发和海洋科考等领域快速发展，海事救捞治理体系日趋完善，海军和平护航彰显了我国切实履行国际义务的大国形象。如今，中国航海人正奋力谱写21世纪海上丝绸之路与交通强国建设新篇章，在实现中华民族伟大复兴的历史进程中全速前进。

2. 中国船舶历史数据

中国造船工业已经跻身世界第一的宝座，根据中国船舶工业协会的数据，中国境内共有735家造船厂，能够建造10万吨以上船舶的船台或船坞共有56座，30万吨以上的有30座，还有6座能够建造50万吨级的超级轮船，最近几年，中国已经超过了日本、韩国、美国和欧洲，成为全世界造船能力最强的国家，当然这里主要指的是民用造船，但无论如何，中国有着巨大的军用造船潜力，事实上中国目前每年超过10艘新军舰下水的速度，远远未达到中国造船实力的极限。 换句话说，如果中国全力造航母，可以同时建造30艘6万吨级的。

3. 中国航运船舶数量统计系统

神华船队共有41艘，约230万载重吨，船型从4.6万吨级内贸船到7.6万吨级内外贸兼营船，涵盖灵便型、巴拿马型，可满足国内沿海、澳洲东南亚各航线散货运输需要。 　　航线覆盖黄骅、天津、秦皇岛等国内主要港口和沿海、沿江省市的200多个发电企业、煤炭应急储备基地，年货运量超过1亿吨。

4. 中国船只运输量

中国最大资源浪费是

2016年中国的人口总数是13.8亿，以每人日均粪便量（包括大便和小便）2千克计算，中国每年的粪便排放量在10亿吨以上，按照自然法则和生态循环的流程，人类向地球索取营养之后，应该尽到应尽的责任，将排除的粪便在送回到土壤之中，土壤给植物提供丰富的养分，植物给人类提供生活需要的物质，周而复始，生生不息，这就是地球生态循环的自然法则，违反这一条法则，就会对我们的生态环境照成很大的危害。全球气候变暖，和现在大规模的化粪池里面的粪便产生的沼气有很大的关系，在这方面的研究到目前为止，可以说为零，而且沼气的温室效应是二氧化碳的10倍有余。

现在的中国已经用水冲马桶，化粪池，排污管道，污水处理厂，这一种万物为我独尊，不管其他生物存亡的粪便处理模式，人为的把自然界的这条生物链割断了，每年数千亿元的金矿用宝贵的水资源当作垃圾冲掉了，这些水冲的粪便流到化粪池，和各种生活污水混合，如果按照严格的国家化肥标准，已经没有利用的价值了，而且剩下的部分流到污水处理厂，还需要消耗大量的电力来分解，剩下的污泥需要找填埋场处理，这还没有完，填埋场的垃圾渗滤液还需要二次处理，本来是优质有机肥，富含氮磷钾，和大量的有机质，用于农田可以增加土壤的团粒结构和透气透水性，可以避免因化肥使用过量引起地力下降，土壤板结，和作物品质下降的恶果，反而被当作垃圾花费重金处理掉了，而且还破坏的大自然的生态循环，目前中国的城镇人口已经超过7.9亿，占全国总人口的57%,而且很多农村地区也已经使用上了水冲马桶，最低估计中国用水冲马桶人口绝对超过6亿人，每年产生约4.38亿吨粪便，粗略估计这些粪便含210万吨氮，100万吨磷，130万吨钾，相当于1450万吨市售化肥的肥力，按照每吨2000元计算，29亿的肥料当垃圾处理了，4.38亿吨粪便按照1：6的比例需要26亿吨的净水资源冲洗，每吨3元，又是78亿的浪费，到污水处理站，这些水还需要每吨4元左右的净化成本，又是100亿的浪费，最后的污泥约占总水量的0.6%左右，2600万吨，还需要运输，填埋。二次渗滤液处理这个就不算了，里外一算每年不小于200亿元的浪费，而且这种浪费每天都在发生，而且数量一直在逐步上升，这个中国最大的资源浪费，就是大规模推广水冲马桶引起的，所以说抽水马桶是20世纪最浪费的发明，如要改变这一状，必须推广新型的，节能，环保，厕所，还有就是城市高楼的家庭冲马桶的污水，最好在另外添加一条排污管道和化粪池，和生活污水分开，以便把粪便更好的二次利用

5. 中国海运船只数量

长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。

6. 中国船舶总数量

截至2021年8月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力11370万载重吨/1371艘，排名世界第一。其中，集装箱 船队规模308万TEU/516艘，居世界前列；干散货船队运力4460万载重吨/442艘，油、气船队运力2936万载重吨/224   艘，杂货特种船队475万载重吨/152艘，均居世界第一。

中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上  下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头59个，集装箱码头52个，集装箱码头年吞吐能力  12940万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一。集装箱租赁业务保有量规模达370万TEU，居世界第二。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

7. 中国航运船舶数量统计图

山东海运股份有限公司18万吨好望角型船舶有以下3艘：“山东鼎盛”轮、“山东恒昌”轮和“山东华章”轮，均由青岛北海重工建造。

8. 中国航运船舶数量统计表

我国的江苏省内河船只最多。江苏省位于东部沿海，大部分地区地势低平，南部的长江三角洲和中部的里下河平原连成一片。长江自西向东穿境而过注入东海，河道纵横交错，湖荡星罗棋布，全省通航总里程约24000公里，居全国各省市之冠。长江黄金水道和绵长而交织如网的内河航线孕育了众多的内河港口，也不乏象南京、苏州、南通、泰州、镇江这样的世界级大港。江苏水运江海相通，内河航运的交通方式在江苏省显得比其它省市更重要，所以其内河船的数量在全国最多。

9. 中国内河船舶数量统计

主要的：珠江水系，长江水系，黑龙江水系，京杭运河水系，黄河水系都有内河船舶运输

10. 全国船舶数量

世界船舶数量排名：散货船、油轮、集装箱船。

散货船是专门运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船。

油轮是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。

集装箱船是指用于装载国际标准集装箱的船舶。运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示。

11. 中国船舶产量

中国。

中国已从1月份的第二位升至首位，总资产为1910亿美元。中国拥有最多的集装箱船，因此，最近运费和价值的飙升使它们在船队价值方面上升到榜首。运费上涨还引发了集装箱航运行业的订单狂潮，船东对市场的信心出现了爆炸式增长。自2021年1月以来，共订购了516艘箱船，其中46%的订单是由东方海外、SITC和中远航运等中国公司下达的。