1. 船用脱硫洗涤塔

玻璃钢净化塔的分类为：湿式净化塔及干式吸附塔。湿式净化塔分为：填料塔，洗涤塔，脱硫塔，旋流板塔，泡罩塔，吹脱塔，吸收塔；干式吸附塔分为：活性炭吸附塔，SDG干法酸性废气吸附塔。适用于处理的主要有害气体为：硫酸雾（H2SO4）、氯化氢（HCL）气体及氟化氢（HF）气体、铬酸雾（CrO3)、氰氢酸气体（HCN）、硫化氢（H2S）、氨气（NH3）、氮氧化物（NOx）、有机酸、苯等废气 。根据不同的废气采用的方式也不相同，有机废气采用干法吸附效果佳，无机酸雾采用湿法净化，也可采用湿法+干法净化的方法效果会更好。

2. 船用脱硫洗涤塔原理

 原理 该工艺综合石灰法与钠碱法的特点,既解决了石灰法的塔内易结垢的问题, 同时又具备钠碱法吸收效率高的优点。 NaOH 溶液吸收 SO2 并副产亚硫酸钠的过程分为以下几步: 吸收 2NaOH+SO2→Na2SO3+H2O (1) Na2SO3+SO2+H2O→2NaHSO3 以上两式总反应为: (2) NaOH+SO2→NaHSO3 (3) 反应(2)表明,反应(1)生成的 Na2SO3 仍具有脱除 SO2 的能力,但反应 (2)和反应(3)生成的 NaHSO3 则不再具有脱除 SO2 的能力。 

反应(1)表明,当排放液中主要含 Na2SO3,即脱硫反应主要按(1)式进行 时,是 2.0 摩尔的 NaOH 脱除 1.0 摩尔的 SO2, NaOH 的消耗量将多一倍;反应(3)表明,当排放液中主要含 NaHSO3 ,即脱 硫反应主要按(3)式进行时,是 1.0 摩尔的 NaOH 脱除 1.0 摩尔的 SO2, NaOH 的消耗量仅为前者的 1/2。 根据以上原理,设计的脱硫系统用 NaOH 脱除 SO2 后,将主要以 NaHSO3 的形 式排放,即基本上保证 1.0 摩尔的 NaOH 脱除 1.0 摩尔的 SO2。这一点对降低脱硫成本是非常重要的。

 中和 副产 Na2SO3 产品时,吸收液要进行中和处理。中和处理的目的是将吸收液 中的 NaHSO3 中和为 Na2SO3,即: NaHSO3+NaOH →Na2SO3+H2O (4) 氢氧化钠(NaOH)法脱硫 钠碱与氨相比,由于阳离子是非挥发性的,不存在吸收剂在洗涤过程中挥发 产生氨雾问题,与钾碱相比,价格便宜,而且,亚硫酸钠和亚硫酸氢钠的溶解度特 性更适宜于加热解析过程。

3. 船舶洗涤塔

洗涤塔是一种新型的气体净化处理设备。它是在可浮动填料层气体净化器的基础上改进而产生的，广泛应用于工业废气净化、除尘等方面的前处理，净化效果很好。

在使用过程中再沸器一般用蒸汽加热，冷凝器用循环水导热。在使用前应建立平衡，即通入较纯的产物组分用蒸汽和冷凝水调节其蒸发量和回流量，使其能在塔板上积累一定厚度液体，当混合气体组分通入时就能迅速起到洗涤作用。在使用过程中要控制好一个液位，两个温度和两个压差等几个要点。即洗涤塔液位，气体进口温度，塔顶温度，塔间压差（洗涤塔进口压力与塔顶压力之差），冷凝器压差（塔顶与冷凝器出口压力之差）。一般来说，气体进口温度越高越好，可以防止杂质凝固或液化不能进入洗涤塔，但是也不能太高，以防系统因温度过高而不易控制。控制温度的同时还需保证气体流速，即进口的压力不能太小，以便粉尘能进入洗涤塔。混合气体通入洗涤塔后，部分气体会冷凝成液体而留在塔釜，调节再沸器的温度使液体向上蒸发，再调节冷凝器使液体回流至塔板，形成一个平衡。由于塔板上有一定厚度液体，所以洗涤塔塔间会有一定压差，调节再沸器和冷凝器时应尽量使压差保持恒定才能形成一个平衡。

调节塔顶温度时应防止温度过高而使杂质汽化或升华为气体而不能起洗涤作用，但冷凝温度也不宜过低，防止产物液体在冷凝器积液影响使用。

4. 船用脱硫塔是干什么用的

脱硫塔的工作原理取决于脱硫塔的类型。通常来说，脱硫塔可以被分为以下类型：

开环式脱硫塔

开环式脱硫塔使用海水来清洗废气，海水中天然的化学物质将废气中的硫化物溶液中和以达到脱硫的目的，清洗用的水经简单处理随后被排放回海里，目前一般使用的为45m3/MW h 的系统。

闭环式脱硫塔

闭环式脱硫塔使用封闭的循环清洁水。这些水将会用一些碱性物质的水进行处理，例如烧碱中和剂。清洗水将会被重新循环利用，损失的部分用回添加新的淡水。少量的清洗水将会被送到污水处理厂处理后再被排放到大海中之前。这个系统也可以设计出一个储存柜来实现真正的零排放。

混合式脱硫塔

混合式，正如他的名字一样，是一个各种系统的总合。在瓦锡兰，这个名字是被定义为一种既有开环又有闭环的系统，能够使操作者在低浓度碱和高浓度碱的区域灵活转换。混合式系列也包括一些其他产品，比如，开环式系统在清洁水中加入一定的烧碱使排放液体的碱度达到适合的水平。

5. 船舶脱硫塔

1，脱硫剂浓度、温度；

2，脱硫塔气、液比；

3，脱硫塔进液压力及液位等。

6. 洗涤塔和脱硫塔

脱硫塔工作原理：

首先，热烟气进入预洗涤塔，与饱和硫酸铵溶液接触，烟气在此过程中被冷却，同时，由于饱和硫酸铵溶液中水的蒸发而析出硫酸铵晶体。

已被冷却的烟气通过除雾器进入SO2吸收塔。在吸收塔中，氨与水混合成氨液。烟气中的SO2在此被吸收，与氨反应生成硫酸铵。

最后，脱硫后烟气经120米高的烟囱排入大气。

硫酸铵溶液被送入预洗涤塔循环利用。预洗涤塔中的硫酸铵料浆进入脱水系统。先经水利旋流器脱水，然后经离心机得到硫酸铵滤饼。

从旋流器和离心机回收的清液返回预洗涤器，循环利用。硫酸铵滤饼被送至造粒系统，得到高利用价值的颗粒硫酸铵肥料，在被火车或者卡车运走前，存放在能容纳50,000吨硫酸铵的圆顶储仓内。

7. 船用脱硫塔厂家

喷淋塔是不断酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠吸收液进行气液两相充分接触吸收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。

吸收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，最后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到地方排放标准的排放要求，低于国家排放标准

8. 船用脱硫塔设备制造厂

船用脱硫塔常见脱硫系统分为湿式脱硫系统和干式脱硫系统,船用基本以湿式脱硫系统为主.湿式系统又分为开式、闭式和混合式三种,船公司可根据自身需求进行选择。

9. 船用脱硫脱硝设备

各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：

一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。

海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝+硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。

承担上述检测工作的单位应当具有经过省级以上质量技术监督部门认定或中国合格评定国家认可委员会认可的实验室。

二、正确理解和把握《实施方案》的有关要求。《实施方案》中的“靠岸停泊期间”系指船舶开始稳固的系泊于某泊位的时刻至解开与其泊位系缚的时刻之间的时间段。“靠岸停泊”不包括船舶锚泊与浮筒系泊。前文所述“稳固的系泊”系指所有船舶缆绳都系固完毕的状态；“解开与其泊位系缚”系指所有船舶缆绳解开的状态。在极端恶劣海况下，船舶所有缆绳都系固完毕后仍需主机备车以维持船舶安全的，“稳固的系泊”指船舶主机完车的状态。

“应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的设备（包括主机、辅机、锅炉、发电机等）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或替代燃料，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的大气污染减排效果的措施。

“尾气后处理装置”系指通过船上脱硫、脱硝等技术手段，降低船舶尾气中的硫、氮和颗粒物含量，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的空气污染减排效果的船用设备。

各级海事管理机构应当加强船舶大气污染防治的监督管理，在执行《大气污染防治法》和船舶排放控制区有关政策中发现的问题及时报告我局。

交通运输部海事局

2016年8月22日