1. 日本船厂设计公司

グンゼ株式會社，战前和战时不仅是当时日本丝织业巨头，同时与三菱长崎造船所合作，为日本海军供应舰船防锈漆原料（井上洋一郎著《日本近代造船業の展開》）。可考证的著名海军舰艇包括战列舰雾岛、榛名和武藏。

战后グンゼ被 GHQ 分拆（即现在的 GSIクレオス和郡是高分子），继续在全球范围内开展丝织品和塑料制品业务，主要产品为内衣、连裤袜和工程塑料产品。1981 年在中国济南开设分部，后在上海开设纺织品分公司。现已经业务扩展至医疗设备和电子设备领域。

20 世纪 60 年代，模型热潮席卷日本，遂成立模型分部，即原 GSI Creos Hobby、现 Mr.Hobby，最著名的产品为模型专用漆，早在 70 年代已开发出模型专用水性漆，80 年代又研发出低毒害不易燃的模型漆。其产品尤以军事类模型专用油性漆和水性漆闻名，这其中又以二战日本海军配色最为有名。例如军模爱好者耳熟能详的舰底红、佐世保海军灰、横须贺海军灰、舞鹤海军灰、中岛绿、三菱灰。

所以该公司的日本海军模型配色油漆可谓最为根正苗红（田宫 Gaia 西班牙三 A 一边去）。

阿司匹林研发公司拜耳制药，2018 年收购孟山都后继续巩固其巨人地位，战争时期与其他五家公司合并为 I.G. Farben AG，利用集中营廉价劳力进行生产和医学化学实验，并为集中营供应 Zyklon B。

该公司研发产品闻名遐迩，既有救人性命的阿司匹林、环丙沙星、百浪多息，使男性重振雄风的伐地那非，用途广泛的聚胺酯、聚碳酸酯，也有毁誉参半的海洛因、美沙酮、毒鼠强，以及惨无人道的芥子气和塔崩（梭曼、沙林和环沙林也是 Richard Kuhn 和 Gerhard Schrader 等人在当时归于 I.G. Farben AG 旗下的拜耳研发的）。

此外绰号药厂的德甲劲旅勒沃库森本身即是拜耳化工 1904 年成立的工厂体育俱乐部。两者不是简单的赞助商与球队的关系。

2. 日本船厂设计公司有哪些

是日本大岛造船有限公司。

3. 日本造船公司

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。

4. 日本造船联合公司

就是四大军工。。。三菱重工，富士重工，川崎重工，石川岛播磨重工三菱重工以造船为主。。。

二战时期的日本海军舰艇，比如当时日军的航空母舰，很多都是三菱重工建造的。二战时期的重要性与富士重工，不相上下。。

但由于战后被美国阉割的程度最轻。。

设计能力遭到一定限制，但制造能力得以保留。。

因此现在是日本最重要的重工集团。。

陆海空装备均有制造。但基本只能美国提供的图纸进行制造。。

自主设计能力有限。。

富士重工原名叫做“中岛飞行机株式会社”。。

代表作就是那个轰炸珍珠港的零式战斗机。。

战后被美国严重阉割，完全丧失了制造战斗机的能力。。。

因此战后主要生产陆军装备。。

平常见到的那个斯巴鲁汽车，就是富士重工出品川崎重工原名“川崎造船所”，也是以造船为主，“加贺”号航母就是川崎重工制造。。

战后被美国阉割，丧失了造船能力，主要制造火车。。

日本国内的铁路与火车，基本都出自川崎重工IHI株式会社，原名"石川岛播磨重工业"。。

日本唯一具有航空发动机制造能力的企业。。

也是全亚洲仅有的，拥有高性能涡扇航空发动机制造能力的两大机构之一（另一家为中国沈阳黎明航空发动机集团）

5. 船舶设计公司

武汉船舶设计研究所为江南电竞网站官网入口网址 701所旗下全资子公司待遇：本科生工资1560元（基本工资760元，岗位工资800元）公司不包吃住，另外饭补300元，需要提醒的是社保每月差不多扣400元，而且这边租房子也是非常贵的，每月基本最低房租要500元（附近的一室一厅要最低1000元），这是不包括你的零用及基本日常开销。

专科生就更可怜了，工资1200元（基本工资600元，岗位工资600元元），饭补和扣得社保是和本科生一样的，这样的基本需要家里接济的。

6. 日本船厂设计公司排行榜

三菱重工、川崎重工、三菱电机、东芝、日本电气、富士重工、新明和工业。住友重机、日立造船、石川岛播磨重工、佐世保重工、三井造船。日本制钢，小松制作。

7. 船厂设计部

最吃香的十大岗位主要集中在以下两大块：

一，支撑部门：

1、设计部：设计总监、设计经理、设计师、助理设计师

2、技术部 岗位: 总工程师、 工程师、 高级技师、 维修工。

3、营业部 岗位:主任、副主任、普通业务员。

4、质量检验部 岗位:经理、主管、检验员。

二，后勤部门：

1、总经理办公室 岗位:总经理、副总经理、总经理秘书、总经理助理。

2、 企划部 岗位:主任、 企划专员。

3、人力资源部 岗位:经理、 主管、 人事部专度员。

4、 财务部 岗位: 经理、 主管、会计、出纳。

5、后勤部 岗位: 主管,、保障部专员。

6、安全保卫部 岗位:经理、办事专员、门卫。

8. 日本 船公司

不是dne，而是one，是日本的船务公司。

9. 日本船厂设计公司排名

世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。