1. 长江超大型船

宁动有6160，8160系列柴油机，用于中小型渔船，6300，8300系列用于大型渔船和长江散货船，330，340系列用于近海散货或集装箱船。

2. 长江最大吨位的船

1.长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。

2.具体通航吨位

武汉以下3000吨。

岳阳以上1800吨

宜昌至重庆千吨。

九江以下5000吨。

南京1W吨，因为南京长江大桥的净空高度限制了万吨级轮船的通航。没有此桥，可以常年到芜湖。

镇江以下5W~7W吨。

3. 长江超大型船有多大

成体的中华鲟体大而重，雄体一般重68～106千克，雌的130～250千克，据称，最高的记录竟达 500千克。中华鲟产卵量也很大，一条母鲟一次可产百万粒鱼籽，只是成活率不高，最后成鱼的仍为少数。　中华鲟个体较大，寿命较长，最长命者可达40岁。但其性成熟较晚。 中华鲟研究所据研究，在产卵群体中，雄鱼年龄一般为9～22岁，体重40～125公斤；雌鱼为16～29岁，体重172～300公斤。据文献记载最大体重达560公斤，是鱼类的庞然大物。因为它们是长江中最大的鱼，故又有“长江鱼王”之称。据观察，中华鲟每年平均增长速度较快，雄鱼5～8公斤，雌鱼为8～13公斤。但从幼鱼长到大型成鱼需8～14年。

4. 长江最大船

1、中华鲟(Aclpenser Sinensis Grdy)，中华鲟系我国特产鱼类，体纺锤形，体表披五行硬鳞，吻长，口腹位，歪尾。这是一种海栖性的洄游鱼类，每年9—11月间，由海口溯长江而上，到金沙江至屏山一带进行繁殖。

2、孵出的幼仔在江中生长一段时间后，再回到长江口育肥。每年秋季，当中华鲟溯江生殖洄游时，在各江段都可捕到较大数量的中华鲟，故有“长江鱼王”之称。

3、成体的中华鲟体大而重，雄体一般重68—106公斤，雌的130—250公斤，据称，最高的记录竟达500公斤。中华鲟产卵量也很大，一条母鲟一次可产百万粒鱼子，只是成活率不高，最后成鱼的仍为少数。

5. 长江最长的船

鲟鱼是一种比较奇特的鱼类，不只是它的体表没有鱼鳞，还有就是这种鱼类大多是海河巡游型，就是既能在比较咸的海水里边生存，也能在河流湖泊等的淡水中生存，很多鲟鱼都是成年时在海中生存，产卵时则迴游到江河湖泊中产卵，所以不好定义这种鱼类是海鱼还是淡水鱼，不过也有不少只生活在淡水水域中的鲟鱼。

我国比较知名的鲟鱼有长江鲟与中华鲟，很多人都把这两种鱼当做一种鱼类，其实它们不是一种鱼。

长江鲟又名达氏鲟，俗称“沙腊子”，属于淡水定居性鱼类，是我国长江独有的珍稀野生动物，属国家一级保护动物，有“水中大熊猫”之称，主要分布于金沙江下游和长江上游，在长江上游的嘉陵江等各大支流中也有分布，但近些年来已经比较少见。

近日（11月21日）重庆市江津区一位钓鱼爱好者在贾坝沱长江边钓到一条从未见过的长达两米多的大鱼，围观者有人称其为“沙腊子”，上报后长航公安江津派出所民警和江津渔政部门人员赶到现场，认出该鱼是长江鲟，该鱼经测量后认定长2.18米，胸围0.75米，重百余斤，渔政人员称这么大的长江鲟出现在长江重庆段极为罕见，也说明了近些年来长江渔业资源已经有所恢复。

长江鲟是一种原始而古老的硬鱼类，恐龙时代就已经在地球上出现了，至今已经有1.5亿年历史，最大体长可长1.5米，体重超50公斤，目前这种鱼类非常稀少，因此为野生动物基金会列为十大濒危动物之一。

中华鲟则是一种海河迴游型鱼类，体形和长江鲟很相似，但个头比长江鲟大得多，常见个体为50-300公斤，最大个体可达600公斤，体长平均约1.6米，最长达2.3米，被称为“长江鱼王”。

中华鲟的存在历史和长江鲟一样悠久，成年鱼类主要生活在东海等北半球太平洋西岸的浅海域中，繁殖时期会沿长江溯流而上，到金沙江一带繁殖，迴游距离长达3000公里，但是葛洲坝和三峡等水利工程的修建，阻碍了这种鱼的迴游产卵路线，导致长江沿线如今几乎已经看不到中华鲟的存在。

不过我国也早己开展了中华鲟的养殖育种工作，如今中华鲟的人工养殖技术已比较成熟，如今年10月底，媒体称三峡集团中华鲟研究所在宜昌黄柏河基地成功对一对中华鲟实施了人工催产繁殖，获得受精卵27万余粒，获得优质子二代中华鲟苗种约12万尾，人工繁殖出卵量、出苗量均为历次以来最多的一次，算是该物种养殖方面比较喜人的消息。

6. 长江超大型船图片

武穴水道位于长江湖北段，全长１４.５公里，上距武汉市２０４公里，下距九江市４５公里，是长江中游重点碍航浅水道之一，历史上常常只能单向通航，需动用大型挖泥船疏浚才能保证足够航道水深。

    随着长江水运和中部地区经济的快速发展，为彻底根除武穴水道的碍航问题，交通运输部于２００７年投资１.９５亿元实施武穴水道航道整治工程。工程实施以来，经历了三届洪水期考验，整治效果初显。目前，武穴水道水深条件良好，航道尺度已达到水深４.５米，航宽２００米，弯曲半径１０５０米，实现了预期整治目标。

    承担试航任务的“长江２２０２７”轮船长谢汉黎说，武穴水道原来航道条件比较差，航道狭窄，只能单边通航，通过时需要等待，有时在这里一等就是一天，很耽误时间。现在通过整治，航道变深了，变宽了，随到随走，不需要等，节约了航行时间，试航效果很好。

7. 长江上的大船

大小都有一般7万吨，5万吨，3万吨及以下都有，1万吨的，几百吨的或几千吨的。

象神华集团运煤从奏皇岛，黄骅到广东台山电厂都是7万吨，5万吨的中型散货船，进长江的也是5万吨具多象新世纪128，168，188，198等船都是5万吨的货船在跑。

去龙口港，宁波大榭岛都是大船在跑，北方到南方的拉化肥的船却是几千吨到上万吨的不等

8. 长江大桥的船

南京长江大桥桥下的江面正常水位能通6000吨位的大船

长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。

所以重庆是可以通航的。

9. 长江最大载重船

24米。

为保证桥下能通过万吨海轮，大桥原设计净空高度为26米。但根据“吴淞高程系统”（采用上海吴淞口验潮站1871—1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，所建立的高程系统），按历年水文资料，按最高通航水位+8.27，至舷杆底为24米，能保证当时最大载重的轮船直达武汉。铁道部会同交通部进行讨论时，采纳了24米的方案。

10. 长江最大货船

金沙江，是中国长江的上游。 因江中沙土呈黄色得名。又名绳水、淹水、泸水。川藏界河。金沙江的发源地（即长江的发源地）20世纪70年代定于青海省唐古拉山主峰各拉丹冬雪山，正源沱沱河。 2008年调查建议当曲的上源且曲为正源，发源于唐古拉山脉东段北支5054米的无名山地东北处，行政隶属玉树州杂多县结多乡。 金沙江穿行于川、藏、滇三省区之间，其间有最大支流雅砻江汇人，至四川宜宾纳岷江始名长江。从青海省的河源至宜宾市干流河长3481千米，流域面积50.2万平方千米，约占长江流域面积26%。

11. 关于长江大型轮船有多大

长181M。

宽31M。

深（高）16M。

面对日本在与中国海上权益摩擦上咄咄逼人的态势，军事专家尹卓在接受媒体采访时曾表示，中国的造船能力已远超过日本，我们完全有能力造出对等的万吨级海警船。

“秋津岛”号全长约150米，建造费用约230亿日元（约合人民币14亿元），吨位与大型巡逻船“敷岛”号相同。船上配备了40毫米口径机关炮和直升机。“秋津岛”号将部署于横滨海上保安部。