1. 船舶润滑油消耗量

2018年润滑油行业分析：消费量将超700万吨，预测2019年伴随工业发展稳步增长润滑油是工业快速发展的“晴雨表 我国润滑油消费强度远远高于其他国家润滑油是指涂在机器轴承等运动部分表面的油状液体，主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时起到冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等的作用。润滑油行业是石油化工行业的重要组成部分，服务于国民经济尤其是工业经济的各领域，与国家宏观经济景气程度息息相关。润滑油作为经济晴雨表的主要指标，在发达国家，润滑油消费量与GDP的比例相对处于一个较为合理的水平，但是作为发展中的国家，我国的润滑油消费量与GDP比例相对不平衡，我国的润滑油消费强度为55，这其中既有发展中国家经济发展较快的因素，但是更多的原因要归属于我国的润滑油消费不合理以及浪费，目前我国的强度远高于世界平均和发达国家。中国和世界各国润滑油强度统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理我国润滑油消费需求随工业增速放缓1999-2018年10月我国工业增加值增速统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理2008-2018年中国润滑油表观消费量统计情况及预测数据来源：前瞻产业研究院整理中国润滑油产能过剩应提高警惕2017年，中国炼油产能将一改过去两年减少或略增的态势转为显著增长，位于昆明的云南石化和位于惠州的惠州炼厂二期开工，算上地炼将开工的700万吨和华北石化扩建的500万吨产能，共有3500万吨新增炼能等候上场。成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多，产量约占5%。2020年之后我国成品油新增产能23400万吨/年，如果润滑剂占5%，那么2020年后我国每年润滑剂新增产能1170万吨，而据前瞻产业研究院统计，2017年全年润滑油表观消费量仅为673.9万吨，对于开始出现萎缩的中国润滑油消费市场而言，这样的产能扩张幅度显然值得警惕。2019行业前景：随工业发展稳步增长润滑油行业是工业快速发展的“晴雨表”，《中国工业发展研究报告(2018年)》基于中国信息通信研究院建设的“制造强国产业基础大数据平台”，以数据为核心对2019年形势进行了预判：1978-2017年GDP年均增速为9.5%，全部工业增加值年均增速为11%，2018年，我国工业增长基本稳定，在6%-8%的中高速平台波动调整，2019年，我国工业将仍以“稳”为主，工业增速继续在中高速增长平台波动调整。因此，作为工业发展的晴雨表，前瞻预判润滑油行业也将延续稳步发展的状态，预计消费量增速在6%左右。

2. 船舶用润滑油

柴油是燃油的一种。在船上有两种柴油，重柴油和轻柴油,它们都是燃油。一般来说， 重油便宜，但污染和对机器损害大，在大海上航行的船舶使用的比较多。轻油贵， 但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。

1、柴油。高速机和小船使用.比如零号和负十号。

2、重柴油，中速机一般简单处理甚至不处理，就可以使用，但船东只是在夏天才这么干，比如20号重柴。

3、燃油，就是比前两条更厚的油，注意，有的人只要不是轻油都叫重油，但这个时候的重油，他实际上是指燃料油，肯定不是重柴。

4、对于船厂和搞设计的，一般简单叫燃油和滑油，燃油是燃烧用油,是产生动力的，滑油算工具，是润滑的，如果本船只是一种油，汉语的舱名就是燃油舱，实际上它装的是轻柴油。

5、如果本船设计为两种油，汉语一般写轻柴油或柴油，另一种油写重油或者燃油。

3. 船舶润滑油消耗量计算

发动机机油消耗过快可能有活塞环磨损或损坏、活塞与气缸壁间隙过大、机油粘度过低等原因，具体说明如下：

活塞环磨损：

活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低。同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。

气缸壁间隙过大：

当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。

机油粘度过低：

粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

4. 船用柴油机滑油消耗率是多少

动力性：功率覆盖范围大，3000KW——4500KW；

经济性：最低燃油消耗率179g/KW·h，润滑油消耗率小于0.5g/KW·h；

可靠性：发动机独特的结构设计和先进的MAN公司生产的SaCoS安全控制系统保证发动机无故障运行，大修期长；

适用性：燃油适用性好，能够使用轻柴油（MGO）、船用柴油（MDO）、粘度高达700cSt/50℃的重油（HFO），可根据发动机运行工况，提供最优的增压系统匹配方案。

5. 船舶润滑油消耗量怎么算

根据相关标准，柴油机机油的正常消耗量一般在柴油消耗量的0.7%～2.5%之内。

如果超过这一数值，则表明柴油机消耗的机油过多。

柴油机的机油消耗量，一般情况下完成汽油发动机大一些。只要柴油车辆行驶，或多或少都会烧点机油，这是很正常的事。

只要柴油机机油消耗量不超过上述许用值范围，就是可以接受的，也就是正常的。

6. 船舶润滑油用量大吗

不一定撒。

看你多大的船。

单缸的渡船就用用广西玉柴就行了。

好点的可以使用胜牌，壳牌。

美孚。

至于级别就是15W-40咯

7. 船舶主机滑油消耗率

船舶中需要测量温度的场合有很多，船舶中每万吨用150个温度传感器，150个压力传感器。在测量船舶的滑油温度，柴油机燃油温度、冷却水温度场合应用。

船舶分油机，滑油机用PT100传感器用于监测燃油（滑油）进口温度是否在规定范围内，从而保证良好的分离效果，在低温和高温情况下，都会触发综合报警，并停燃油阀的供油。

我们在船舶用温度传感器方面有很多产品，并且我们的船用温度传感器已经在遨游在各个大洋上，一些海外的客户在船上看到了，我们的温湿度传感器联系我们采购。

我们的传感器不仅在船内机械设备上应用，还在货场中使用。运送货物的仓库湿度较大有可能导致运送的货物出现问题，比如运送家用电器，过高的湿度会让电器受潮以致无法使用。

我们的船用PT100温度传感器和高湿型温湿度传感器JCJ200C，前者可以用到船舶机械设备上面的监测，则后者便可以监测仓库中的温湿度。并且我们的传感器在分油机模块中已经长期使用性能非常稳定。

8. 船舶润滑油消耗量计算公式

能加入650ml。实际加600ml左右就可以。 

为了加入发动机润滑油的量准确无误，更换润滑油后，我们还需要通过机油标尺进行检查，通常情况下检查的方法有两种。

1.静态检查，将润滑油按照标准的量加入发动机，不启动车辆然后将机油标尺拧入发动机，润滑油的量应该保持在机油标尺最上端，如果超过这个位置或者低于这个位置，就是不适合的，需要进行适当调整。

2.动态检查，按照规定的数值加入润滑油后，启动车辆怠速运转三到五分钟，然后熄火等待三分钟，插入机油标尺，这时候得油位应该保持在机油标尺中间位置，如果过高或者过低也是需要进行调整的。

以上的两种检验方法准确的先决条件是，车辆一定要保持水平状态，前轮一定要接触地面，只有这样发动机内部的油位，才会接接近于真实的表现。

9. 船用润滑油的发展现状

有，壳牌，美孚，长城，嘉实多，GKK加力圣

等太多了。我一直都是用加力圣润滑油，个人使用觉得非常不错。一般我们要区分汽车润滑油的区别：

有 全合成和半合成的区别就是：

全合成机油有更好的高低温性能；

有更长的换油周期；

适合更恶劣的车况

其实都是可以，全合成是比较好点。

矿物机油5000公里换一次，半合成机油7500公里换一次，全合成机油10000公里换一次

10. 船舶润滑油和船用油

透平油也称TSA汽轮机油，按照ISO黏度等级分为32、46、68、100几个等级，其密度一般都是按照实测值计算，随着汽轮机油的运动黏度的变化而发生变化，您如果是搞化工应该理解汽轮机油主要考核运动黏度指标,动力黏度/密度=运动黏度,汽轮机油的大致密度范围在0.9～0.91之间 补充：要是HC类基础油，密度大概是.83.85之间

1.汽轮机油普通汽轮机油用于发电厂、船舶和其它工业的蒸汽轮机、水力轮机、发电机轴承等机械设备中的润滑系统。

2.防锈汽轮机油发电厂设备专用油，也可做为船舶和其它工业的汽轮机组、水轮机组的润滑与密封。可做为需不含硫化物介质的压缩机、液压传动等设备用油。使用的环境温度应不低于0℃。

3.抗氨汽轮机油适用于大型合成氨化肥装置的离心式合成压缩机、冰机及汽轮机组的润滑与密封，工作条件温度在50—55℃，环境湿度在—10—50℃，其中32D可在—20—50℃下使用。

HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在O’C以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性，其最高使用温度为80’C。

汽轮机油亦称透平油，通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。

机械油也称通用型机床工业用润滑油,HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在0℃以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性，其最高使用温度为80℃。

齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

11. 船用润滑油的性能和要求

船用钢丝油和普通牛油最主要的区别有两点：

第一，船用钢丝油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0。5%～3。5%范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。

第二，船用钢丝油耐水性能好。  船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而牛油则无此工况，也无此要求。 此外，船用钢丝油具有普通牛油的其它一切性能。