1. 油船计量方法及过程

油船舱容表中规定了计算油船舱容体积的计量公式为：V=V'[1+3a(t-20)]其中V'为表载体积的总立方数，a为油船的钢膨系数a=0.000012，t为舱壁的温度。t=1/2(t1+t2)其中t1为船舱中油品的温度，t2为当时环境温度。

2. 船舶量油技巧

L-TSA汽轮机油：GB11120-1989； 抗氨汽轮机油：SH/T0362-1992； 船用防锈汽轮机油：GJB 1601A-1998。

3. 船舶量油计算公式

柴油机有个技术指标叫耗油率，单位是克/干瓦小时，一般在220—250左右，可以桉厂商的数据和实际使用的功率计算。

4. 船油怎么计量

船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

　　（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）

　　船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

　　（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）

　　排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

　　（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

　　（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

　　（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

　　排水量的计算公式如下：

　　排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

　　排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

　　排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

　　2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）

　　表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

　　（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

　　总载重吨=满载排水量一空船排水量

　　（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

　　船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

　　（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）

　　船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。

　　1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。

　　又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。

　　容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。

　　2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。

　　又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。

　　容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

5. 船舶油品计量

作为液体物质，机油常用的计量单位通常使用“升”。

一般而言，为便于机油的选用和市场交易，市场上出现的机油基本上都是以桶作为基础销售单元。

但“桶”的容积或容量都是以“升”为具体的计量单位的，每桶1升或每桶4升、5升或其它不同的容积单位。

因此，机油计量单位基本都是以升为基础计量单位。

6. 如何精确测量油船油量的多少

1、24V/12V电压，自动过压保护。

2、有直径85、55mm不等安装孔。

3、里程表行驶里程数或转速表总计时间液晶显示。

4、里程数比和发动机转数齿数比可按要求任意设定（部分款型）。

5、仪表步进电机驱动指针，LED（发光二极管）背光，背光为自动和非自动；指针发光。

6、水油表等采用节电软件控制；仪表耗电少，可延长水温塞、油浮子、压力传感器寿命。

本系列仪表用于重卡、起重、矿山机械、清洁车、船只等使用。产品质优价廉，可替代VDO（西门子）、CURTIS（科蒂斯）、康明斯等仪表。可按外形、颜色、表盘等定制。

7. 油船计量视频教程

大副油船计量证是专供在油船上工作的大副在测量在船油的数量或比重，立方数量的计量证。

8. 油船油量计算公式

计量单位是艘。

艘是量词，指船只：三艘轮船。

船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。

船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。

船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

9. 船舶加油油帐计算

加油量计算方法：

加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s

船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。

一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗

小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。

10. 油船计量方法及过程图片

载重吨30.8万吨，最大能装200万桶原油。

载重量一般为20至30万吨,相当于200万桶原油的装运量。全世界有400多条.大概是35814万升。

拿我国最新建造的30万吨油轮vlcc来讲，它长度为322米，宽度为60米，载重吨30.8万吨，最大能装200万桶原油。造价为1.5亿到2亿美元之间。一般原油都是用桶为计量单位，一定要换算成升的话，按原油密度用0.86来算的话，一吨石油≈1162.79升，30.8万吨大概是35814万升

11. 油船计量方法及过程图

一般来说，在常温状态下，92号汽油的密度大概为0.725克／毫升，一升为1.45斤；95号汽油的密度大概为0.737克／毫升，一升就是1.474斤；而98号汽油的密度大概为0.753克／毫升，一升也就是1.506斤。

汽油密度会随着温度而发生变化。

由于热胀冷缩原理，温度越高，汽油的体积就越大，密度就越小。而当温度降低时，汽油体积就会缩小，密度就会增大，然后。这意味着，同样一升汽油在不同的温度下的密度是不同的，重量也因此不同。

由于密度差异，如果按每升的单价来看，差别并不大。但如果按加满油箱来算的话，夏天加满一箱油要比冬天加满一箱油相对更省钱。

不同密度的油，构成可能不一样，燃烧后给发动机带来的表现也不相同。但汽油的密度并不是越高越好，需要根据发动机压缩比大小来选择。压缩比在8.0以上的发动机应选用92号汽油；压缩比在9.0以上的发动机应选用95号汽油；压缩比在10.0以上的发动机应选用98号汽油。