1. 石油海上运输

从伊朗的石油运输到中国，陆运是有可能实现，但考虑事情需要全面长远，陆运可能会面临诸多问题，施行的机会比较低。

从伊朗运输石油到中国，有三种方式，分别是陆运、航运和管道。但由于两国领土不接壤，会给运输石油带来难度。條萊垍頭

2. 石油海上运输路线经过什么大洋

西运：萊垍頭條

①波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→曼德海峡→红海→苏伊士运河→地中海→直布罗陀海峡→大西洋→西欧、美国 萊垍頭條

②波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→绕过非洲南端好望角→大西洋→西欧、美国 东运：波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→马六甲海峡→太平洋→日本 注：虽然西运的第一条路线较短，但由于苏伊士运河是人工开凿的河道，受其深度和宽度的限制，只能通过28万吨满载货轮和56万吨空载巨轮。萊垍頭條

所以28万吨满载货轮和56万吨空载巨轮以上的驶往西欧和美国的其他油轮仍要绕过非洲南端的好望角。萊垍頭條

3. 石油海上运输路线

1)波斯湾--西欧、北美航线：它是西欧、北美石油消费区的主要供油航线。最高年运量曾高达6亿吨。该航线通常使用超级油船运输，且由于水深限制，自波斯湾起航后。超级油船都经莫桑比克海峡.再绕道好望角航行。　(2)波斯湾--日本航线：它是日本的主要供油航线，年运量高达1亿吨以上。使用VL-CC型油船运输时需绕道龙目海峡和望加锡海峡。如果使用20万吨级以内的油船运输则可经过马六甲海峡运抵日本，航程较前者短。　(3)波斯湾--西欧航线：它主要是为西欧供油的航线，部分原油亦输往北美，与上述的波斯湾--西欧、北美航线的主要区别是经苏伊土运河和地中海穿直布罗陀海峡抵达西欧和北美，不绕道好望角，采用15万吨级以内的油船运输。　(4)墨西哥--日本航线：它是日本的另一条主要供油航线。其一是经巴拿马运河，穿越太平洋抵达日本，使用的油船尺度受巴拿马运河尺度限制，通常在6万吨级以下。其二是从墨西哥的西海岸起航，沿北太平洋抵日本。

4. 石油海上运输方式

第一条、 波斯湾—霍尔木兹海峡—阿拉伯海--印度洋---马六甲海峡---南海—太平洋——日本

第二条 、波斯湾—霍尔木兹海峡—阿拉伯海--印度洋——好望角——大西洋——西欧、美国

第三条 、波斯湾—霍尔木兹海峡—阿拉伯海--曼德海峡——红海——苏伊士运河——地中海—

直布罗陀海峡——大西洋——西欧

扩展资料

中东地区”或“中东”是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”地理上也是非洲东北部与亚欧大陆西南部的地区。“中东”不属于正式的地理术语。中东地区的气候类型主要有热带沙漠气候、地中海气候、温带大陆性气候。其中热带沙漠气候分布最广。中东是两洋三洲五海之地，其处在联系亚欧非三大洲，沟通大西洋和印度洋的枢纽地位。其三洲具体指亚欧非三大洲，五海具体指里海，黑海，地中海，红海，阿拉伯海。其中里海是世界上最大的湖泊也是最大的内陆咸水湖。交通便利，海陆空的路线，可顺利运送石油到各国。位于“五海三洲两洋”之地的中东，是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道，也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。中东在世界政治、经济和军事上的重要地位，使其成为世界历史上资本主义列强逐鹿、兵家必争之地。传统上的“中东”一般说来包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门、巴勒斯坦、塞浦路斯和土耳其。其中，除以色列和塞浦路斯外，都是伊斯兰国家。

5. 石油海上运输线

我国海上交通线很多，如上海港，大连港，青岛港等等，而在目前中国几条主要的海上交通线中，最重要的就是由波斯湾经印度洋，穿马六甲海峡至中国南海的海上石油运输线。在这条至关重要的石油生命线中第一道难关就是号称世界石油阀门的霍尔姆斯海峡。作为海湾地区石油运往世界各地的唯一海上通道，海湾产油的90%都要经过霍尔姆斯海峡，超过世界原油出口的1/3。

由于霍尔姆斯海峡巨大的战略价值，没有任何一个国家敢轻易封锁，否则就是全球公敌，为保证霍尔姆斯海峡的畅通无阻，美国在该地区保留了实力强大的第五舰队，把世界石油阀门紧紧攥在手中。一旦出了霍尔姆斯海峡，中国石油运输线面临的第二个难关就是广阔的印度洋。

目前美国已经把整个印度洋划归到新组建的印太司令的管辖范围，位于印度洋中部的迪戈加西亚是美国掌控整个印度洋的战略支撑点。这个完善的海空军基地不仅能保障南下的第五舰队，而且还能起降战略轰炸机和加油机，任何途径印度洋的船队都在美国军事力量的威慑下，中国的海上运输线危险性不断提高，因此这条运输线是我国最重要的海上运输线。

6. 石油海上运输的风险有哪些

石油会爆炸，严重的时候会起火，会威胁场地和人员的的安全萊垍頭條

所以不能在附近玩手机，打电话，抽烟，携带危险的东西和有安全隐患的化妆品。一般情况下都是要安全第一。所有我们要好好的学习生活中的方法，多配合一下。毕竟安全第一，远离危险场所，萊垍頭條

7. 石油海上运输事故

目前从伊朗运石油去中国只有通过海上运输，从波斯湾出来后进去印度洋－马六甲海峡－南中国海－中国。目前承运大宗原油运输的中国运输公司三家是最具规模的，垄断了中国航运原油市场90％的份额。

中远油轮公司、中海油轮公司、中海油公司。这三家是中国原油运输的主力，其他的小公司可以忽略。

8. 石油海上运输成本

石油是通过海运运往我国，海运路线经过的海域有：波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→马六甲海峡→南海→我国沿海港口。

中东石油储量最大，生产量和出口量最大。东亚地区的日本和我国是中东石油主要的进口国，目前进口石油油轮都要经过马六甲海峡。为了缓解马六甲海峡运输繁忙状况，泰国计划建设克拉运河。这个运河建设对我国从中东进口石油有利，可以缩短我国从中东运输石油的航程，降低运输成本。我国支持这一计划。此外我国还从俄罗斯、中亚地区通过管道进口油气。條萊垍頭

9. 石油海上运输风险

风险是存在的，但是一般比较危险的活是由承包商干，而且公司有全面细致的HSE管理体系，可以说是国有企业中做的数一数二的。按照规程工作，基本是不存在危险的 萊垍頭條

10. 石油海上运输航线

1）波斯湾——好望角——西欧、北美运输线。

这条航线一般是VLCC级船舶航行的路线，也就是大于25万级别的巨轮。路线是这样的印度洋－好望角－挂靠南非（德班或开普敦）－南大西洋－西欧（利物浦、鹿特丹）－北大西洋-美东（查尔斯顿、纽约、诺福克）

（2）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线

这条航路路线是：印度洋－苏伊士运河－地中海－意大利（热那亚、拿波里）－法国（马赛）－西班牙（巴塞罗那、瓦伦西亚）

参考资料：船公司专业人员

去欧洲：波斯湾-阿拉伯海-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗托海峡-大西洋-英吉利（大型船只不能过苏伊士运河，则从出波斯湾改走印度洋-好望角-大西洋-英吉利）

去北美：波斯湾-阿拉伯海-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗托海峡-大西洋（大型船只不能过苏伊士运河，则从出波斯湾改走印度洋-好望角-大西洋）

11. 石油海上运输路线3条

管道输送，铁路罐车运输，汽车运输，海上油船运输等多种方式，看地区，和油品及能适合的运输方式。萊垍頭條