第一，航运业目前处于萧条期，上一轮大繁荣周期已经在2008年结束，现在处于市场底部，航运价格较低，运力闲置，今年的市场行情也不是很好，2013的复苏仅是预计，所以行业总体对船员的需求可想而知。

第二，要分层次来看，具体是进入哪种船型，当然高端特种会比较好，但要求也很高。

第三，说到具体前景，就看你是否真的喜欢海上漂的生活了，也要看你具体是不是适合航海生活。一般船员很辛苦，待遇马马虎虎。层次上去了，工资自然上去了，但是责任就更大了。加油吧！

根据航运反转强弱的不同，下一步该如何估值和配置招商轮船？

由于油轮运价的反转，现在整个油运都处于大逻辑下的反转行情，而作为国内仅有的两只国油国运股票：招商轮船和中远海能，在这里做一个建议

运价在超过4万5的情况下，是中远海能弹性大，因为中远海能控制的运力更大，同时招商轮船其实在1月20日购买干散货资产后，干散货的营收可能会超过油运业务，而中远海能的主营是内贸、外贸油运和LNG，在业务上是非常专注于油运和LNG。

至于资金配置方面，真不好说，现在这个价位已经相对于美股油运大幅溢价了，如果要配置，需要缓慢网格式购买，不能一口气配置到位，那么如果出现短期回调，还可以通过持仓控制来降低风险，顶峰配置应该不超过3成，中长线持仓