1. 压载舱液位测量系统的组成

没有变化，船舶满载和空载只能决定船的吃水位高与低，但是不论高低，压载水总是没有高出水面，所以排量是无变化，只是船舶航行速度不一样。 條萊垍頭

2. 压载舱液位测量系统的组成部分

钢管在海洋工程中的应用十分普遍。船舶与海洋工程两大体系中大致需求三种类型的钢管：常规系统中的钢管、构造中用的钢管和特殊用途的钢管。萊垍頭條

1.常规系统中的钢管萊垍頭條

不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有专用系统。垍頭條萊

船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统，等等。萊垍頭條

曾有人统计过，船舶类的管材年消耗量达450万吨，约44万根，其标准是GB、YB、CB，其中70%的钢管之间用连接。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅钢管用量(包括)就有1500吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。而一艘30万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过90公里，是同吨位级别的2～3倍。因此，造船业也就成为钢管市场的一个大用户。萊垍頭條

2.构造中的钢管垍頭條萊

海洋工程中钢管的应用，除了上述常规系统与专用系统外，许多构造大量采用钢管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类钢管的规格多、材质高，有同径、异径，萊垍頭條

不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的钢管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类钢管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。钢管的制作是按我国石油工业标准技术委员会(CPSC)制定的《结构钢管制造规范》條萊垍頭

SY/T10002—2000。由于我国没有专门企业，所以通常都是由建造单位购置钢板后自行加工成型。萊垍頭條

3.特殊用途的钢管垍頭條萊

特殊用途的钢管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种钢管。萊垍頭條

海底输油管就是典型特种钢管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前，我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少(管径与壁厚)、价格贵等方面。萊垍頭條

我国海上的原油，都需要保温输送。以往采用双层钢管保温结构，安全可靠。但用钢管作为保护管是很不经济的，而且海上铺管作业前，先要进行内外管焊接，大大地降低了铺管效率，造成安装费用成倍增加。进入21世纪后，人们推出了一种混凝土配重钢管。它的结构是(由里到外)：钢管、环氧粉末(FBE)防腐层、聚氨酯保温层、聚乙烯(PE)夹克管、钢筋混凝土配重层(内部配置钢丝网)。这一类特种钢管，我国曾从国外进口，如渤海的蓬莱19—3油田一期工程，采用马来西亚BREDEROPRICE公司的产品。我国经过研究与试验，2002年在塘沽建成国内第一条混凝土配重钢管的生产线，已为海上多个油田提供了数千公里的管道产品。据悉，采用这种钢管，每公里海底管线可降低成本50万～100万元，大大降低了海上油田的开发成本，使一批边际油田得以经济有效地开发。 萊垍頭條

3. 请简要说明液压系统各组成部分及其功能

5个部分：1、动力元件→泵（机械能转变为液压能）萊垍頭條

2、执行元件→马达、液压缸（液压能转变为机械能）萊垍頭條

3、控制元件→阀（作用为控制压力、方向和流量）萊垍頭條

4、辅助元件→液压油箱、过滤器、管路等條萊垍頭

5、工作介质→液压油條萊垍頭

扩展知识：液压传动系统條萊垍頭

液压泵把机械能转换成液体的压力能，液压控制阀和液压辅件控制液压介质的压力、流量和流动方向，将液压泵输出的压力能传给执行元件，执行元件将液体压力能转换为机械能，以完成要求的动作。垍頭條萊

电动机带动液压泵从油箱吸油，液压泵把电动机的机械能转换为液体的压力能。液压介质通过管道经节流阀和换向和阀进入液压缸左腔，推动活塞带动工作台右移，液压缸右腔排出的液压介质经换向阀流回油箱。條萊垍頭

任何一个液压传动系统都是由几个基本回路组成的，每一基本回路都具有一定的控制功能。根据控制功能不同，基本回路分为压力控制回路、速度控制回路和方向控制回路。萊垍頭條

4. 压载舱液位测量系统的组成包括

液位计具体的现场校准步骤

　　（1）首先要确定所测介质的密度

　　介质密度可以用标准密度计测量，磁翻板液位计也可以根据用户提供的具体资料查取，介质密度需记录备案，确保介质密度能够符合液位计使用说明书的要求。虽然理论上介质密度对液位计的示值有影响，但是实际使用中液位计的零位和满度值都可以通过电位器直接调整过来。

　　（2）其次要确定参考零点

　　a)用游标卡尺测量连接管路内径D，磁翻板液位计在罐体上部确定一个标准液位的下尺点，如有条件，能够打磨成凹槽以免测深尺摆动，并作记号；

　　b)在罐内不带压力的状态下以手动方式往储罐内注水，当水位略高于液位计进水管时停止注水，磁翻板液位计打开下连接法兰口手动球阀E并松开罐体与被校液位计间的连接法兰F(不取下，使水流不过冲)，直到管路中无涌动流时，关闭E，取下法兰，待罐内液体平稳时打开E，再待呈滴流状态，稳定1min(必要时可通过排水阀门排水，提高检测效率)；

　　c)磁翻板液位计用测深钢卷尺测量从测点到水面间的距离ha，实际零位空高h0=ha-D/2，此状态即液位计测量零点。

　　（3）各液位点的校准

　　a)装上法兰，关闭E，继续往罐内注水，至翻板指示需校准液位的主刻度处，待水面稳定后测量输出电流Ii及水位空高hi，实际液位为：H0=h0-hi=ha-D/2-hi；

　　b)继续其他点的测量磁翻板液位计直到满量程。

　　（4）液位零点和满度的调校

　　在确定参考零点的同时，调整零点电位器，使得输出电信号显示为4mA；满度调整在标准液位的上限值进行，调增满量程电位器，使得输出电信号显示为20mA。磁翻板液位计下行程测量中若输出存在偏差，参照此方法进行调整。现场校准需要重复以上步骤三个回程的测量

5. 液位控制系统的组成

柴油机货船辅锅炉由于蒸发量小，蒸汽压力低，为了简化其控制系统，一般对水位都是双位控制，当水位下降到允许的下限水位时候，自动启动给水泵向锅炉供水，停止向锅炉供水，因此锅炉在工作期间，其水位时在允许的上、下限之间波动，不会稳定在某一个水位上。这种双水位控制方式通常用浮子式和电极式，其中，电子式利用锅炉水的导电性能实现，但是现有的控制方式中，通常只能根据水位实现一元控制，但是在日常运用中，锅炉中炉水有一部分是汽泡，这种汽泡不断在受热面上形成，随后脱离受热面升起并进入锅炉的蒸汽空间。对于现代船用锅炉，水面下的总蒸汽量可以达到全部水容积的15％-20％，水面下的蒸汽总量与锅炉的蒸发量和气压有关，蒸发量越大、气压越小，水面下的蒸汽总容积越大，因此，锅炉在稳定的工况时候，水位与水面下的蒸汽容积有关，在负荷突然变化的短时间内，水位的变动主要取决与水面下蒸汽容积的变化，这是因为锅炉在运行时候，炉水的稳定接近于锅炉压力的饱和蒸汽温度，假如蒸汽流量突然变得太大，而炉膛中的燃烧还没来得及随之变化，锅炉气压就要降低，蒸汽的饱和温度随之下降，这样会使水面下的蒸汽比容增大，造成水面下蒸汽总容积增大；另一方面，由于炉水变成过热水，将产生更多气泡也使水面下蒸汽容积增大，由于自蒸发现象，尽管在蒸汽流量大于给水量的情下，水位却虚假的升高，反之，当锅炉负荷突然减小时候，尽管给水量大于蒸汽流量，水位会虚假的下降，如果完全根据水位的高低控制给水泵，会有可能产生相反的操作，造成锅炉水位波动过大，甚至危险。萊垍頭條

6. 液位等测量装置应采用

高低位报警液位仪表有:磁耦合液位计 浮球液位计 投入式液位计 玻璃管液位计 超声波液位计，压力变送器等等，可根据客户需求选择合适的液位计。條萊垍頭

一：磁耦合液位计：磁耦合液位计(也可称为磁性浮子液位计)根据浮力原理和磁性耦合作用研制而成。当被测容器中的液位升降时，液位计本体管中的磁性浮子也随之升降，浮子内的永久磁钢通过磁耦合传递到磁翻柱指示器，驱动红、白翻柱翻转180°，当液位上升时翻柱由白色转变为红色，当液位下降时翻柱由红色转变为白色，指示器的红白交界处为容器内部液位的实际高度，从而实现液位清晰的指示。垍頭條萊

带高，低位限位开关磁浮子液位计頭條萊垍

二：投入式液位计：是基于所测液体静压与该液体液位高度成正比的原理P=ρgh，采用扩散硅或陶瓷电容敏感元件，将静压转成电信号。经过温度补偿和线性校正。转换成4-20mADC标准电流信号输出。萊垍頭條

三：浮球液位计：是根据阿基米德浮力原理设计的，当容器的液位变化时浮球也随着上下移动，由于磁性作用，浮球液位计的干簧管受磁性吸合，从而使传感器内电阻成线性变化，再由转换器将这个阻值的变化转换成4mA~20mA标准直流信号输出，实现液面的远距离检测和控制。萊垍頭條

四：超声波液位计:在测量中超声波脉冲由传感器(换能器)发出，声波经液体表面反射后被同一传感器接收或超声波接收器，通过压电晶体或磁致伸缩器件转换成电信号，并由声波的发射和接收之间的时间来计算传感器到被测液体表面的距离。 由于采用非接触的测量，被测介质几乎不受限制，可广泛用于各种液体和固体物料高度的测量。頭條萊垍

7. 压载水舱和污水井的舱水测量

国内船舶压载水是需要大副记录备案的。国内航线的船舶压载水是由木匠，没有木匠的职位的由水手长来负责压载和排放的，装货时需要排放压载水，卸货时需要加载压载水，航行中需要每天二次测量压载水，由大副在航海日记中每天记载压载水的情况。

8. 测量油舱液位

油船真空式自动扫舱系统工作原理：该装置利用气液分离柜内部保持的负压，将油舱内部的液体和气体吸入到分离柜内，同时使货油泵以一定的转速从气液分离柜内吸入液体，其排量依分离柜内部液位高度自动操纵的流量控制阀控制，而多余的排量则经回流管返回分离柜，一旦分离柜内的负压减少到一定数值以下时，蒸汽抽气器就会自动地投入工作，使负压回复并保持在规定值以上，这样便依靠自动地控制分离柜负压并依分离柜内的液位高度自动地控制泵的排量而即可进行扫舱作业。

9. 图为贮槽液位控制系统,工艺要求液位

雷达液位计是什么以及说明书解析，雷达液位计是液位计的一种，在现实生活中应用非常广泛，经常被用来测量河流的液位，雷达液位计比较适合于恶劣的测量环境，雷达液位计属于通用型液位计，它是基于时间行程原理的测量仪器，雷达波会以光速运行，运行的时间能够经电子部件转换成物位信号。探头能够发出高频脉冲会在空间中以光速传播，在脉冲遇到物料表面的时候就会反射回来然后被雷达液位计内的接收器所接收，然后再把距离信号转换成为物位信号。

雷达液位计

雷达液位计能够发射能量很低并且极短的微博脉冲经天线系统发射并且接收。一种特殊的时间延伸方法可以确保极短时间内稳定和精确的测量。就算是在工作环境比较恶劣的情况下有虚假回波的存在，也可以用最新的微处理技术和调试软件准确的分析出物位的回波。

工作原理：

雷达液位计是根据时间区域反射原理为基础的液位测量仪器，雷达液位计的电磁脉冲以光速沿着钢缆或者是探棒传播，当遇到被测截至表面时雷达液位计的部分脉冲被反射形成回波并沿相同路径返回到脉冲发射装置，发射装置与被测介质表面的距离同脉冲在其间的传播时间成正比，经计算得出液位高度。

优势及应用：

1.雷达液位计可以测量液体、固体介质比如：原油、浆料、原煤、粉煤、挥发性液体等；

2.可以在真空中测量可以测量所有介质常数>1.2的介质，测量范围可达70m；

3.供电和输出信号通过一根两芯线缆（回路电路）,采用4…20mA输出或数字型信号输出；

4.非接触式测量安装方便采用极其稳定的材料牢固耐用，精确可靠分辨率可达1mm；

5.不受噪音、蒸汽、粉尘、真空等工况影响；

6.不受介质密度和温度的变化，过程压力可达400bar,介质温度可达-200℃至800℃；

7.安装方式有多种可以选择：顶部安装、侧面安装、旁通管安装、导波管安装；

8.调试可多种方式选择：采用编程模块调试（相当于一个分析处理仪表）、SOFT软件调试、HART手持编程器调试，调试起来方便快捷。

下面我们看一下雷达液位计在选型时应该注意哪些，

一、精密功能检查

精度等级和功能可以根据测量要求和使用的工作环境来选择，做到经济合算，假如是在贸易结算、产品交接和能源计量的场合，就应该选择一些精度等级高的，例如：如1.0级、0.5级，或者更高等级;用于过程控制的场合，根据控制要求选择不同精度等级;有些仅仅是检测一下过程流量，无需做精确控制和计量的场合，可以选择精度等级稍低的，如1.5级、2.5级，甚至4.0级，这时可以选用价格低廉的插入式雷达液位计。

二、可测量介质

当需要测量的介质流速、仪表量程与口径测量一般的介质时，雷达液位计的满度流量可以在测量介质流速0.5—12m/s范围内选用，范围比较宽。选择仪表规格(口径)不一定与工艺管道相同，应视测量流量范围是否在流速范围内确定，即当管道流速偏低，不能满足流量仪表要求时或者在此流速下测量准确度不能保证时，需要缩小仪表口径，从而提高管内流速，得到满意测量结果。

接下来我们来看一下雷达液位计的安装说明：

（1）墙至安装短管的外壁，离罐壁为罐直径的1/6处，最小距离为200mm。

（2）不能安装在入料口的上方。

（3）不能安装在中心位置，如果安装在中央，会产生多重虚假回波，干扰回波会导致信号丢失。

（4）接管直径应小于或等于屏蔽管长度（100mm或250mm）。

注意事项：

1.测量范围从波束触及罐低的那一点开始计算，但在特殊情况下，若罐底为凹型或锥形，当物位低于此点时无法进行测量。

2.若介质为低介电常数当其处于低液位时，罐底可见，此时为保证测量精度，建议将零点定在低高度为C 的位置。

3.理论上测量达到天线尖端的位置是可能的，但是考虑到腐蚀及粘附的影响，测量范围的终值应距离天线的尖端至少100mm。

4.对于过溢保护，可定义一段安全距离附加在盲区上。

5.最小测量范围与天线有关

雷达液位计的维护：

雷达液位计主要是由电子元件和天线构成的，没有可以移动的部件，在使用中极少出现故障，偶尔遇到的难题是贮槽中有些易挥发的有机物会在雷达液位计的喇叭口或天线上结晶，对它们只要定期检査和清理即可，维护量少。在日常维护中，可以用PC机远程观察反射波曲线图，对于后来可能新产生的干扰波，可以利用液位计有识别虚假波的功能，除去这些干扰反射波的影响，保证准确测量。

10. 压载舱液位测量系统的组成部件

船舶机舱机工的工作职责:頭條萊垍

1.在大管轮的领导下，负责机舱值班和清洁工作，熟悉掌握各种机、电炉设备，管系阀门管理和操作方法。具有基本的修理技能，能独立进行一般检修工作。萊垍頭條

2. 严格执行航信值班交接班制度及操作规程，确保各设备的正常运行。頭條萊垍

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3. 航行中在值班轮机员领导下，进行循环检查，正确调整油位水位压力温度，发现问题及时排除，并报告值班轮机员。萊垍頭條

4.负责机电设备的润滑冷却，正确补给足够的燃润油，冷却水和压缩空气，严格执行船舶污水排放的有关规定。萊垍頭條

5. 交班前，必须认真做好机舱地面，管系及设备的清洁工作，认真填写值班日志。萊垍頭條

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6.停泊时，值好锚地或码头班，负责操纵管理发电机组，勤于机舱巡回检查，发现问题时作应急处理并及时报告。萊垍頭條

7. 按照大副的书面通知，正确注入打出驳油移压载水，并记录起止时间。垍頭條萊

8. 在值班轮机员的指挥下，做好开航前的各项工作。萊垍頭條

9. 及时保质量的完成维修养护任务，并负责所属工具的保管和清洁工作。頭條萊垍

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10. 熟悉机舱应急消防安全设备的使用及操作方法。萊垍頭條