1. 船上的雷达是怎么用的基本上是24小时常开。因为船上都配备至少2部及3部雷达可替换使用,为了保障航行安全驾驶员们可根据海面状况进行雷达作业,以保障安全顺利到达目的地,一般一部雷达开48小时在半夜二付上斑后更换,因为二付值12到4的珏,雷达又是二付负责的,所以无特殊情况却在二付玲替换萊垍頭條 2. 船上雷达怎么看雷达反射是一种附在船上使其在雷达上更清晰可见的装置。雷达反射器由若干金属片组成,这些金属片相互交叉,形成一个能强烈反射雷达的几何形状。有许多不同的款式和设计可供选择,一些划船安全组织已经对一系列雷达反射器进行了测试,以确定哪种型号和设计最有效,得到的结果似乎表明,即使使用雷达反射器,船只有时很难在雷达上被发现。 3. 船上雷达能看到别的船船上的雷达要根据船是否匹配了电罗经来看显示屏。萊垍頭條 如果船只较小,没有电罗经或者是有电罗经但是雷达没有匹配电罗经的话,此时在雷达显示屏上看到的目标位置是相对于船的相对方位,如X舷XX度,距离XX链。比较直接,但是对方的准确位置要通过在海图上计算才能得出。萊垍頭條 如果匹配了电罗经,就比较方便,可以直接显示出目标的经纬度。但是没有经验的雷达兵容易看错,尤其是当航线不在000度时,容易乱,我在帮助工作时,当然对面的那条船上的雷达兵就出现过这个笑话。垍頭條萊 4. 船上雷达的作用雷达的用处很多,除了飞机上有雷达之外,现在在船上,汽车上等都有雷达。條萊垍頭 随着微电子等各个领域科学进步,雷达技术的不断发展,其内涵和研究内容都在不断地拓展。雷达的探测手段已经由从前的只有雷达一种探测器发展到了红外光、紫外光、激光以及其他光学探测手段融合协作。條萊垍頭 5. 船上的雷达是怎么用的呢古时候,人们通过海上的灯塔辨别方向。后来,人们用船上的罗盘来辨别方向。到了现代,科学家把人造卫星应用到航海上,用罗盘和雷达来测量位置和方向。萊垍頭條 海运航线是根据3个因素来选择:垍頭條萊 1,安全因素:海洋运输,最重要的是船只的安全,因此决定选择哪条航线,首先就要考虑航线的安全因素。頭條萊垍 2,港口因素:在选择航线的时候,还需要考虑港口的相关情况,主要是从港口的装卸货速度、港口停泊条件、气候条件和交通便利程度等多个方面进行综合考虑。條萊垍頭 3,政策因素:货物运输最主要的还是要盈利,因此,政策的变动往往也会影响到海运航线的选择,比如说一些国家的相关经济政策、航运政策、以及国际关系的变化等。萊垍頭條 6. 船用雷达怎么使用中文详细介绍頭條萊垍 FR-21XX系列雷达的特点:頭條萊垍 高亮度21寸多色高分辨率显示器.萊垍頭條 新的高速高密度门阵列微处理技术和专业软件.垍頭條萊 扫描器壳体是由新型铝材铸造的并且采用了新系列的辐射器.條萊垍頭 简易的组合键和分立键操作,旋转控制钮和菜单操作.頭條萊垍 标准配备EPA(电子测绘装置) 雷达自动测绘装置(ARPA),优于IMO和IEC标准.萊垍頭條 任何测绘模式下可靠的CPA(接近目标的最近点)和TCPA(到达目标的预计时间)告警,精确的目标数据.萊垍頭條 独立和综合的配置.萊垍頭條 符合IMO MSC.64和IEC A.823: 1996船用雷达,高速船舶雷达A.820(19)和ARPA A.823(19)标准.垍頭條萊 型号:萊垍頭條 FR-2115,FR-2115-B X波段, 输出功率12KW.萊垍頭條 功能 IMO类型 正规类型萊垍頭條 范围值 0.125,025,0.5,0.75,1.5,3,6,萊垍頭條 12,24,48,,96nm FR-2115/2115-B萊垍頭條 0.125,025,0.5,0.75,1.5,3,6,條萊垍頭 12,24,48, 72nm萊垍頭條 告警区 雷达:目标告警区(TAZ)萊垍頭條 第一个TAZ在3-6海里之间,第二个TAZ在第一个TAZ有效的任何地区。條萊垍頭 ARPA:警戒区垍頭條萊 第一个警戒区位于3~6海里之间以0.5海里为中心的范围。萊垍頭條 第二个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置,但是需要第一个警戒区是正常使用的情况下。萊垍頭條 雷达:目标告警区(TAZ)萊垍頭條 第一个TAZ和第二个TAZ可在任何位置,告警区可选择是内区或外区模式。條萊垍頭 ARPA:警戒区頭條萊垍 第一个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置.萊垍頭條 第二个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置.萊垍頭條 双倍放大 不可用。 在菜单上是可用的.頭條萊垍 回声颜色 黄色和绿色有16种色度。 目标回波可以有3种颜色,底色有16种萊垍頭條 7. 船用雷达使用一、按下PWR键,绿灯亮,3分钟后出现STAND BY,按下TX/STBY键,雷达开始工作;再按TX/STBY可停止发射,设备在预备状态。萊垍頭條 二、调整SEA、RAIN、GAIN和BRILL钮,选择RANGE量程,调节TURN钮至物标清晰出现在荧光屏上;SEA、RAIN和TURN分别有手动和自动,但是雨雪和海浪不能同时自动。萊垍頭條 三、捕捉物标,按下ACQ MANUAL键,移动光标到物标上,按下左键,物标被捕捉。最多可捕捉50个物标。萊垍頭條 四、读取物标数据,按下TGT DATA键,将光标移动到物标上,按下左键,物标数据被读取。萊垍頭條 五、取消物标,按下ACQ/CANCEL键,将光标移动到物标上,按下左键,物标被取消。萊垍頭條 六、设置方位线、距离圈,按下EBL和VRM键,荧光屏出现方位线、距离圈,旋转EBL 和VRM钮,设置方位和距离。萊垍頭條 七、按下AZI/MODE键,进行真北、真运动、相对运动等选择。萊垍頭條 八、按下PL键改变发射脉冲宽度。萊垍頭條 九、按下TRUE/REL、VECT/TIME键进行真矢量和相对矢量选择。頭條萊垍 十、按下TM/RM键,进行真运动和相对运动选择。萊垍頭條 十一、按下OFF/CENT键进行偏心显示。垍頭條萊 十二、按下MENU键有9个子菜单,垍頭條萊 8. 船上的雷达是什么样子的MOB:manoverboard(人落水)的缩写。ecdis的性能标准里规定,每个ECDIS的键盘上必须有一个MOB按钮,用于当船上有人落水时,紧急按下该按钮,标记落水者的位置,便于船舶旋回找到落水者。頭條萊垍 MOB的位置仅是一个人员落水的参考位置,供驾驶人员使用,不会被误发出去。ECDIS没有通信功能。萊垍頭條 9. 船的雷达在哪个部位雷达发射机产生强功率高频振荡脉冲。具有方向性的天线,将这种高频振荡转变成束状的电磁波(简称波束),以光速在空间传播。电磁波在传播过程中遇到船只目标时,船只目标受到激励而产生二次辐射,二次辐射中的一小部分电磁波返回雷达,为天线所收集,称为回波信号。萊垍頭條 接收机将回波信号放大和变换后,送到显示器上显示,从而探测到目标的存在。为了使雷达能够在各个方向的广阔空域内搜索、发现和跟踪目标,通常采用机械转动天线或电子控制波束扫描的方法,使天线的定向波束以一定的方式在空间扫描。萊垍頭條 定时器用于控制雷达各个部分保持同步工作。收发转换开关可使同一副天线兼作发射和接收之用。电源供给雷达各部分需要的电能。目标的距离是根据电磁波从雷达传播到目标所需要的时间(即回波信号到达时间的一半)和光速(每秒30万公里)相乘而得的。目标的方位角和仰角是利用天线波束的指向特性测定的。萊垍頭條 根据目标距离和仰角,可测定目标的高度。当目标与雷达之间存在相对运动时,雷达接收到目标回波的频率就会产生变化。这种频移称为多普勒频移,它的数值与目标运动速度的径向分量成正比。据此,即可测定目标的径向速度。萊垍頭條 10. 雷达怎样知道是什么船导航中的一个重要因素,是要准确地知道自己的位置。海洋中的船舶,因受海浪、风向的影响,飞行中的飞机受气流的影响,在航行一段时间之后,要确定自身的位置是很难的。在船舶上,有一种办法是在晴朗的夜间,靠对星座的测量来确定自己的经纬度,称为“天文导航”。 也有利用无线电波来导航的。这种办法是从目的地发出电波。船或飞机上装一种定向天线,能自动对准电波来的方向。用这种导航方式时,轮船或飞机就可以不管自己的位置在哪里,只要对准电波来的方向航行,最终就能够到达目的地。 对于飞机的长途航线,常常在中途设置若干个“导航点”,飞机先用无线电导航飞向第一个导航点,再转到第二点频率,被引导到第二点,这样一段一段接下去,最终到达目的地。 更加完备的导航方法,是在地面上分布若干地面站,发出电波。飞机根据接收到的各个站电波的方向,就可以用自动设备显示出自身所在的确切位置。要做到这点,需要在地面有计划地设置地面站,构成一个导航系统。对于经常有飞机来往的区域,这在目前已是常用的方法。 但是对未经开发的地区,或者在广阔的海洋上,尚未设置或很难设置地面站时,这种方法就很难使用。目前由于航空航天技术的发展,已经建立起由几个定点人造卫星来导航的技术,称为“卫星导航”。人造卫星的电波覆盖面很大,可以实行全球导航。这样一来,装有卫星导航设备的飞机或船舶,就再也不会不知道自己在哪里了,也不需要像林白那样从飞机上伸出脑袋去吆喝问道于打渔人。 从这里可以看出,近几十年来导航技术的发展,是围绕着如何便利于交通运输。它使人们在整个地球上的远行,变成像在家门口一样的“熟门熟路”了。 11. 船上有雷达吗都是正传,就是顺时针转條萊垍頭 装于船上用于航行避让、船舶定位、狭水道引航的雷达,又称航海雷达。当能见度低时,船用雷达能提供必需的观察手段。船用雷达一般工作于X波段或S波段,少数工作于C波段或Ka波段。发射功率一般在几千瓦至几十千瓦之间。垍頭條萊 装载于船舶上,具有导航和防撞等功能的雷达称作船用雷达,也称船舶雷达。在这种雷达所能探测到的距离内,对于海岸、护堤、岛屿、礁石、冰山、浮标、来往 的船舶等的距离和方向,都可测量頭條萊垍 |
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