1. 船体构件加工

1、分段编号有好多种，它就是就的一个代号，例如双层底101开头的那悬彻就是201开头那尾段就是301船头就是401了还有好多种编法！还有字母开头的编法如FB01 FB02 FB03 象这样的字母就是表示船头的分段了。萊垍頭條

2、船体，龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。萊垍頭條

龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。條萊垍頭

旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。萊垍頭條

肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。條萊垍頭

龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。垍頭條萊

船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。萊垍頭條

舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。萊垍頭條

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。條萊垍頭

2. 船体构件加工实训心得

　　首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 　　船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 　　导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 　　现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 　　船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 　　员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 　　钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 　　由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 　　内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 　　向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 　　种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 　　船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 　　于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 　　成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 　　水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 　　骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 　　尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 　　舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 　　尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 　　舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 　　机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 　　层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 　　首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 　　受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 　　和扭转等应力。 　　上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 　　筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 　　多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 　　别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 　　是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 　　电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 　　场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 　　或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 　　楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 　　初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 　　吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 　　蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 　　入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 　　期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 　　所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 　　船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 　　客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 　　用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 　　场所。 　　动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 　　船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 　　备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 　　多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 　　尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 　　船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 　　柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 　　400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 　　副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 　　和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 　　器、管路、油水柜等。 　　舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 　　如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 　　关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 　　信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 　　吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 　　货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 　　客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 　　推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 　　舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 　　系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 　　洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 　　需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 　　风、取暖和空气调节系统等。 　　还有一些内容，看参考资料萊垍頭條

3. 船体构件加工工艺

甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。 萊垍頭條

4. 船体构件加工实训

船舶建造是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺的一门应用学科。它是综合采用各种先进技术和现代科学管理为前提的指导下实施的过程，即如何把设计阶段经过实验和计算机并按照规范而设计绘制的船舶图样转变成实船，同时满足船舶在正常技术指标的控制下确保其使用性能。

5. 船体构件加工的内容

船舶结构设计，就是要寻求合理的结构形式和适当的构件尺寸，使船体结构在满足强度、刚度、稳定性及频率等条件下具有较好的力学性能、工艺性能、经济性能及使用性能，这些都要注意的。萊垍頭條

设计中要注意的事项或问题，就是你常常容易犯错的地方。垍頭條萊

（如你一直很好的做这方面的设计的，则没有什么可注意的事项，或都是要注意的事项，而你都是一一做到的。） 垍頭條萊

6. 船体构件加工实训报告

我没做过你们这种船模，不清楚具体是多麻烦。但我可以给你讲讲我以前做航母的经验。

(此处应有表情)我先用硬度比较高的铁条，组成框架，就是航母的样子(反正外形很像航母)，有甲板，控制室等等。特别是底盘，多用几根铁丝，撑住，因为要弄螺旋桨。

我用的是小时候的四驱赛车马达，找比较硬的塑料片粘在底下，马达一定固定好。怎么粘比较合理你自己肯定清楚。

最后糊上外壳，注意用防水材质，粘合处也要防水。甲板上的各种线也要有尺子画齐。好了，现在一艘航母就造好了，具体效果怎样还是得多实验，多改进不合理之处。相信你肯定能造出一艘完美的航母。完！

7. 船体构件加工名词解释

  船体由双层船壳构成，一层内层，一层外层，壳之间用T字形蹄铁连接，使得船身坚硬无比。萊垍頭條

没有船身左右摇摆就能毁坏的缆索，没有风可以吹走的帆，没有蒸汽可以破裂的锅炉，不会发生火灾，不会遇到可怕的碰撞，不会受到风暴的袭击。條萊垍頭

诺第留斯号上的每一个构件都来自地球上的不同地方。最后在大洋中的一个孤岛建立了加工厂，总造价200万法郎，加上艺术品和收藏共四五百万法郎。萊垍頭條

8. 船体构件加工实训报告500字

一、船体放样萊垍頭條

1.线形放样：萊垍頭條

分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。萊垍頭條

2.结构放样、展开：萊垍頭條

对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。條萊垍頭

3.下料草图：绘制相应的下料草图。萊垍頭條

二、船体钢材预处理：萊垍頭條

对钢材表面进行预处理，消除应力。萊垍頭條

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。條萊垍頭

2.表面清理：條萊垍頭

a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用。垍頭條萊

b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应。萊垍頭條

c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈垍頭條萊

三、构件加工萊垍頭條

1.边缘加工：萊垍頭條

剪切、切割等;萊垍頭條

2.冷热加工：萊垍頭條

消除应力、变形等;萊垍頭條

3.成型加工：萊垍頭條

油压床、肋骨冷弯机等。萊垍頭條

四、船体装配：萊垍頭條

船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。萊垍頭條

五、船体焊接：萊垍頭條

把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。萊垍頭條

六、密性试验：萊垍頭條

各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。萊垍頭條

七、船舶下水：垍頭條萊

基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。萊垍頭條

1.重力下水：萊垍頭條

一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水。萊垍頭條

2.浮力下水：垍頭條萊

一般形式为船坞。萊垍頭條

3.机器下水：萊垍頭條

适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。萊垍頭條

八、船舶舾装：垍頭條萊

全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。垍頭條萊

九、船舶试验：頭條萊垍

系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。條萊垍頭

十、交船验收。萊垍頭條

9. 船体构件加工的内容包括一下哪些

甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。條萊垍頭

最上一层船首尾的统长甲板称上甲板。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板，在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板萊垍頭條

10. 船体构件加工实训总结报告

船夹板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

船夹板作用：1、加固船体结构和便于分层配载及装货。2、甲板对于保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积